本實(shí)用新型涉及鋼結(jié)構(gòu)的立體車庫(kù)領(lǐng)域，特別是涉及立體車庫(kù)中的車輛防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

立體車庫(kù)中，車輛在停放如車位后，要上下左右的移動(dòng)，如果車輛在停放時(shí)超出停車位的范圍內(nèi)，那在車位移動(dòng)時(shí)，車輛就會(huì)被立體車庫(kù)的框架給碰撞到，刮傷，而現(xiàn)有的立體車庫(kù)車位上沒有裝置能夠提醒駕駛者當(dāng)前停車位置狀況，特別是對(duì)于駕駛新手來說，會(huì)有些不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種立體車庫(kù)的車輛防護(hù)裝置，其能夠避免車輛在停入車位時(shí)超出停車范圍。

為解決此技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種立體車庫(kù)的車輛防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置設(shè)置在立體車庫(kù)的車位范圍內(nèi)的車位入口相對(duì)端位置。

所述防護(hù)裝置包括固定設(shè)置的車位上防超桿和供車輛前端或后端撞擊的彈性撞擊部件。

所述彈性撞擊部件包括發(fā)泡材料板及連接在防超趕和發(fā)泡材料板之間的彈簧。

所述防護(hù)裝置為豎立設(shè)置在車位上的撞擊樁，所述撞擊樁的底部與車位之間通過彈簧連接。

所述撞擊樁的外表面包覆有一層軟包裝層。

通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：上述在立體車庫(kù)的車位范圍內(nèi)的前端或后端位置設(shè)置防護(hù)裝置，能夠在車輛開入立體車庫(kù)的停車位時(shí)，駕駛者能夠車輛的前端或后端撞擊到防護(hù)裝置來快速感知當(dāng)前停車位置是否在車位范圍內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，解決現(xiàn)有立體車庫(kù)停車是存在的不便之處，上述防撞裝置的結(jié)構(gòu)即能防止車輛超出停車范圍，又能避免撞擊時(shí)造成車身的損壞。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型涉及的一種立體車庫(kù)的車輛防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型涉及的一種立體車庫(kù)的車輛防護(hù)裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

立體車庫(kù)10；車輛20；

防護(hù)裝置1；防超桿11；彈性撞擊部件12；發(fā)泡材料板121；彈簧122；

撞擊樁13；軟包裝層131；彈簧14。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

本實(shí)用新型公開的一種立體車庫(kù)的車輛防護(hù)裝置，如圖1和圖2所示，所述防護(hù)裝置1設(shè)置在立體車庫(kù)10的車位范圍內(nèi)的車位入口相對(duì)端位置，能夠在車輛20進(jìn)入車位后，通過車輛20的前端后端碰觸。

本實(shí)施例中，所述防護(hù)裝置1可為如圖1所示的結(jié)構(gòu)，包括固定設(shè)置的車位上防超桿11和供車輛20前端或后端撞擊的彈性撞擊部件12，彈性撞擊部件12可供車輛20彈性撞擊，提醒當(dāng)前車輛的停放位置，不會(huì)造成車輛的損壞，防超趕11能夠擋住保證車輛不會(huì)超出。

本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述彈性撞擊部件12包括發(fā)泡材料板121及連接在防超趕11和發(fā)泡材料板121之間的彈簧122，通過發(fā)泡材料板121和彈簧122來更好的實(shí)現(xiàn)柔性不傷車身的彈性撞擊。

另，所述防護(hù)裝置1還可如圖2所述的結(jié)構(gòu)，為豎立設(shè)置在車位上的撞擊樁13，所述撞擊樁13的底部與車位之間通過彈簧14連接，撞擊樁13在被車輛碰撞后會(huì)彈性彎折，不會(huì)與車聲硬性碰撞造成車身的損壞，撞擊樁13在彎折到一定程度后就能夠擋住車輛，駕駛者在碰到撞擊樁13后應(yīng)即停車，本實(shí)施例中優(yōu)選的，所述撞擊樁13的外表面包覆有一層軟包裝層131。

上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。