0032]12、混凝土壁；
[0033]13、蓄水池；
[0034]14、排水管;
[0035]15、鎖死機(jī)構(gòu)；
[0036]16、蓄水池；
[0037]17、地面。
【具體實(shí)施方式】
[0038]為詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。
[0039]請(qǐng)參閱圖1至圖4，一種轉(zhuǎn)盤式自動(dòng)找平停車庫(kù)4，包括支架1、第一轉(zhuǎn)盤對(duì)2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸
3、車庫(kù)4，所述轉(zhuǎn)盤對(duì)安裝在所述支架I上，所述第一轉(zhuǎn)盤對(duì)2包括兩個(gè)轉(zhuǎn)盤，相對(duì)平行地同軸設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸3連接兩個(gè)轉(zhuǎn)盤的中心，所述車庫(kù)4包括第一圓環(huán)41、第二圓環(huán)42和停車平臺(tái)43，所述第一圓環(huán)41與第一前轉(zhuǎn)盤相固定，第二圓環(huán)42與第一后轉(zhuǎn)盤相固定，所述第一圓環(huán)41與第二圓環(huán)42平行設(shè)置，所述停車平臺(tái)43的一端與第一圓環(huán)41滑動(dòng)連接，另一端與第二圓環(huán)42滑動(dòng)連接。支架I作為轉(zhuǎn)盤式自動(dòng)找平車庫(kù)4的支撐體，使得轉(zhuǎn)盤等部件離地，從而可做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)盤用于聯(lián)動(dòng)車庫(kù)4的旋轉(zhuǎn)或者說(shuō)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)車庫(kù)4轉(zhuǎn)動(dòng)，從將空車庫(kù)4轉(zhuǎn)動(dòng)到方便將車駛?cè)氲杰噹?kù)4內(nèi)的位置，可以提高車輛停放的安全性和效率。其中第一轉(zhuǎn)盤2對(duì)是指繞轉(zhuǎn)軸排3列成單層圓形車庫(kù)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸3連接轉(zhuǎn)盤中心的前后兩個(gè)轉(zhuǎn)盤，相對(duì)平行設(shè)置指兩個(gè)轉(zhuǎn)盤以連接兩個(gè)轉(zhuǎn)盤中心的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心軸，同軸平行設(shè)置。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)盤繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸3對(duì)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸3通作為轉(zhuǎn)盤對(duì)或者出庫(kù)作圓周運(yùn)動(dòng)的中心，例如下方。停車平臺(tái)43與圓環(huán)滑動(dòng)連接，其由于自身重量關(guān)系，在車庫(kù)4隨著轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的任意時(shí)刻總是位于圓環(huán)內(nèi)下部與地面17平行，達(dá)到了自動(dòng)找平的技術(shù)效果，不耗費(fèi)額外的電能保證車庫(kù)4的平衡，具有很高的實(shí)用性。另外，車庫(kù)4由圓環(huán)和停車平臺(tái)43構(gòu)成，非常輕便，節(jié)約成本也便于本發(fā)明的拆卸安裝。
[0040]特別的實(shí)施例中，停車平臺(tái)43與圓環(huán)連接部位設(shè)有與軌道適配的滑動(dòng)部件，進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)部件滑輪5或者鋼珠。滑輪5是一個(gè)周邊有槽，能夠繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的小輪?；瑒?dòng)部件使得停車平臺(tái)43沿圓環(huán)內(nèi)壁滑動(dòng)時(shí)的摩擦力減小，更加方便停車平臺(tái)43沿著內(nèi)壁滑動(dòng)，當(dāng)停車平臺(tái)43上停放車輛時(shí)，停車平臺(tái)43由于車重的原因便會(huì)自動(dòng)進(jìn)行滑動(dòng)直到水平，達(dá)到了自動(dòng)找平的效果。優(yōu)選的實(shí)施例中，第一圓環(huán)41和第二圓環(huán)42內(nèi)側(cè)設(shè)置弧形的軌道，停車平臺(tái)43的底面弧形板與軌道面直接貼合，在使用時(shí)使用潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑減小摩擦力，是停車平臺(tái)43能夠輕易的繞軌道滑動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便使用、不易損壞。
[0041]在圖2和圖4所示的優(yōu)選的實(shí)施例中，本發(fā)明所述停車平臺(tái)43的四周設(shè)置有擋板6。停車平臺(tái)43前端和后端設(shè)置有自動(dòng)折疊的擋板6，使得車庫(kù)4在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中如出現(xiàn)顛簸與不穩(wěn)的狀況時(shí)，會(huì)使車輛出現(xiàn)前后滑動(dòng)，擋板6用來(lái)防止車輛滑動(dòng)、顛覆造成的危險(xiǎn)，另一些實(shí)施例中，還可以在停車平臺(tái)43的兩側(cè)設(shè)置擋板6，可以防止停車平臺(tái)43在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候車輛從側(cè)方傾覆，發(fā)生危險(xiǎn)。
[0042]在圖1所示的實(shí)施例中，本發(fā)明所述車庫(kù)4為多個(gè)，各自與第一轉(zhuǎn)盤對(duì)2相對(duì)固定。所述相對(duì)固定是指車庫(kù)4直接固定在第一轉(zhuǎn)盤對(duì)2的兩個(gè)轉(zhuǎn)盤的內(nèi)壁，可以車庫(kù)4與轉(zhuǎn)盤的連接可以通過(guò)焊接或者螺栓連接或者說(shuō)轉(zhuǎn)盤對(duì)與車庫(kù)4不是直接接觸固定而是通過(guò)連接桿11連接固定，確保轉(zhuǎn)盤對(duì)在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)車庫(kù)4一同轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選的實(shí)施例中，與第一轉(zhuǎn)盤對(duì)2相對(duì)固定的第一圓周層的車庫(kù)4可以設(shè)置為4至6個(gè)車庫(kù)4，即設(shè)置4至6個(gè)停車位停車。內(nèi)圈單圈6個(gè)車位的好處在于，360度能夠正好分為6個(gè)60度，節(jié)省空間，提高利用率，節(jié)約成本。
[0043]如圖1和圖2所示，本發(fā)明所述車庫(kù)4在以轉(zhuǎn)動(dòng)軸3為中心的圓周上多層排列，所述的多層排列是指車庫(kù)4在以轉(zhuǎn)動(dòng)軸3為中心的圓周上可以排列成2圈、3圈及其以上，只要能確保其安全性與正常轉(zhuǎn)動(dòng)停置車輛的情況均可，同層車庫(kù)4與轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的距離相同，還包括多對(duì)轉(zhuǎn)盤對(duì)，位于同層的車庫(kù)4分別與同一對(duì)轉(zhuǎn)盤對(duì)固定;不同轉(zhuǎn)盤對(duì)通過(guò)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9為摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9、鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9或齒輪齒圈驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9。車庫(kù)4在以轉(zhuǎn)動(dòng)軸3為中心的圓周上多層排列，多層排列可以增加設(shè)置的出庫(kù)的數(shù)量，使得可以停放的車輛更多，可以節(jié)省更多的停放空間；同層車庫(kù)4與轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的距離相同是指同層的車庫(kù)4設(shè)置在同一圓周上，這種結(jié)構(gòu)使得車庫(kù)4整體轉(zhuǎn)動(dòng)更加穩(wěn)定，外觀也比較美觀大方。位于同層的車庫(kù)4分別與同一對(duì)轉(zhuǎn)盤對(duì)固定是指不同的轉(zhuǎn)盤對(duì)連接不同層的車庫(kù)4，如第一轉(zhuǎn)盤對(duì)2連接第一圓周層上的車庫(kù)4、第二轉(zhuǎn)盤對(duì)7連接第二圓周層上的車庫(kù)4;不同轉(zhuǎn)盤對(duì)通過(guò)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，即各個(gè)不同層的轉(zhuǎn)盤對(duì)可以在不同的獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9帶動(dòng)下獨(dú)自轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)然了為實(shí)現(xiàn)不同層的轉(zhuǎn)盤對(duì)獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖2所示的優(yōu)選的實(shí)施例中，我們?cè)O(shè)計(jì)了套筒支架81用來(lái)連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸3與轉(zhuǎn)盤對(duì)，通過(guò)這種巧妙的設(shè)計(jì)使得不同圓周層的車庫(kù)4獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)，上述獨(dú)立驅(qū)動(dòng)是指各層對(duì)具有不同的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9，不共用同一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9;當(dāng)然了采用獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9實(shí)現(xiàn)不同層次的獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)，是為了方便車輛、提高工作效率、節(jié)約能源的優(yōu)選的方案考慮，即如只有第二圓周層上的車庫(kù)4剩下一個(gè)空停車位，就只需要驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)盤對(duì)7從而帶動(dòng)第二圓周層的孔車庫(kù)4轉(zhuǎn)動(dòng)到地面17處進(jìn)行停車即可，不需要帶動(dòng)所有的車庫(kù)4進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然了，采用同一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9，實(shí)現(xiàn)各個(gè)圓周層上的車庫(kù)4整體運(yùn)動(dòng)也是可以實(shí)現(xiàn)的;所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9為摩擦驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9、鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9或齒輪齒圈驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9，這三種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9為轉(zhuǎn)盤對(duì)提供驅(qū)動(dòng)力從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以選擇其他的驅(qū)動(dòng)方式只要能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)即可。
[0044]優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)裝置10可以使用液壓馬達(dá)(液壓馬達(dá)液是全封閉的，能夠適應(yīng)多種復(fù)雜的環(huán)境情況，在粉塵，潮濕環(huán)境中可以放心使用)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9為齒輪齒圈驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9，傳動(dòng)可靠，使用效率高壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)緊湊占用空間小。
[0045]請(qǐng)參閱圖1和圖3，在另一些優(yōu)選的實(shí)施例中，本發(fā)明所述車庫(kù)4間還設(shè)置有連接桿U，所述連接桿11兩端分別與轉(zhuǎn)盤對(duì)中的兩個(gè)轉(zhuǎn)盤相固定。通過(guò)上述方法，所有轉(zhuǎn)盤對(duì)的前轉(zhuǎn)盤與后轉(zhuǎn)盤都分別用連接桿11固定連接起來(lái)，首先前后轉(zhuǎn)盤將不會(huì)出現(xiàn)相對(duì)角度偏差，其次，車庫(kù)不會(huì)由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的扭矩差異問(wèn)題出現(xiàn)錯(cuò)位，導(dǎo)致車庫(kù)4變形的安全問(wèn)題，設(shè)計(jì)連接桿11使得整個(gè)結(jié)構(gòu)更加牢固、安全。所述連接桿11可以是圓柱形、長(zhǎng)方體形均可，在選擇使用根據(jù)相鄰車庫(kù)4的間距進(jìn)行選擇。如圖1所示的，在第一圓周層上的車庫(kù)4上的相鄰車庫(kù)4間距較小可以采用圓柱形的連接桿11，連接比較緊湊;在第二圓周層上的相鄰車庫(kù)4間距較大可以選擇長(zhǎng)方體形的連接桿11連接，既能起到很好的固定作用，還能節(jié)約材料，降低成本。
[0046]如圖1所示，具體的實(shí)施例中，本發(fā)明的轉(zhuǎn)盤中心到最外層車庫(kù)4的距離大于轉(zhuǎn)盤中心到地面17的距離。轉(zhuǎn)盤中心到最外層車庫(kù)4的距離大于轉(zhuǎn)盤中心到地面17的距離，即本發(fā)明可以通過(guò)一些車庫(kù)4位于地面17上，一些車庫(kù)4位于地面17下的方式實(shí)現(xiàn)；當(dāng)然了，在往停車庫(kù)4中停車時(shí)，所有的車庫(kù)4都要通過(guò)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)到停車平臺(tái)43與地面17齊平時(shí)，這樣停車方便安全。采用上述結(jié)構(gòu)可以減少轉(zhuǎn)盤式自動(dòng)找平停車庫(kù)4的占地空間，建設(shè)成本大幅減少。如圖1所示的，優(yōu)選的，我們可以在建設(shè)在地面17下