新型管樁生產(chǎn)用布料車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于管樁生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種管樁生產(chǎn)用布料車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的管樁布料車有通過卷揚(yáng)機(jī)和鋼絲繩帶動(dòng)的，也有通過鏈條和鏈輪帶動(dòng)的。前者的精確度不高，無法勻速運(yùn)動(dòng)，同時(shí)要留有較長的停車工作距離，導(dǎo)致工作位較長。后者的精確度也較難控制，而且混凝土等雜物會混入鏈條中，導(dǎo)致?lián)p壞或停車。運(yùn)動(dòng)的精確控制對布料有重要意義，如果不能均勻布料，則需要重復(fù)布料或人工二次調(diào)整混凝土的分散狀況，大大增加了工作量，導(dǎo)致工作效率的降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]實(shí)用新型目的:設(shè)計(jì)一種新型管樁生產(chǎn)用布料車，以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0004]技術(shù)方案:一種新型管樁生產(chǎn)用布料車，包括:
[0005]軌道，平行鋪設(shè)，固定連接有沿長度方向豎直設(shè)置于其一側(cè)的齒條；
[0006]布料車，固定聯(lián)接布料斗并設(shè)置有與軌道適配的軌道輪，布料斗的出料口轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接有兩個(gè)擋料板，每個(gè)擋料板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸銷接有傳動(dòng)輪，兩個(gè)擋料板對應(yīng)的傳動(dòng)輪相互嚙合；
[0007]擋料板轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括固定于布料斗上的液壓推桿和液壓控制單元；
[0008]控制柜，固定于布料車的側(cè)部，與液壓控制單元電連接；
[0009]移動(dòng)電機(jī)，固定于布料車的一側(cè)，與控制柜電連接，并傳動(dòng)連接有齒輪，所述齒輪與齒輪相互適配；所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸垂直于水平面；
[0010]測距儀，固定于布料車上并與控制柜電連接；
[0011]轉(zhuǎn)角測量輪，固定于布料車上并傳動(dòng)輪嚙合，其轉(zhuǎn)軸上連接有繩體，該繩體與電子張力計(jì)連接；所述電子張力計(jì)與控制柜電連接。
[0012]在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述軌道的兩端設(shè)置有限位板。布料車的車架由工字鋼焊接而成。
[0013]有益效果:本實(shí)用新型具有定位精確、運(yùn)行穩(wěn)定、故障發(fā)生率低的優(yōu)點(diǎn)，能夠提高管樁的生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型的新型管樁生產(chǎn)用布料車，主要包括:
[0016]軌道1，平行鋪設(shè)，固定連接有沿長度方向豎直設(shè)置于其一側(cè)的齒條2 ;軌道的兩端設(shè)置有限位板11。
[0017]布料車3，固定聯(lián)接布料斗32并設(shè)置有與軌道適配的軌道輪31，布料斗的出料口轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接有兩個(gè)擋料板33，每個(gè)擋料板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸銷接有傳動(dòng)輪，兩個(gè)擋料板對應(yīng)的傳動(dòng)輪相互嚙合；布料車的車架由工字鋼焊接而成。
[0018]擋料板轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括固定于布料斗上的液壓推桿35和液壓控制單元36 ；
[0019]控制柜37，固定于布料車的側(cè)部，與液壓控制單元電連接；
[0020]移動(dòng)電機(jī)39，固定于布料車的一側(cè)，與控制柜電連接，并傳動(dòng)連接有齒輪4，所述齒輪與齒輪相互適配；所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸垂直于水平面；
[0021]測距儀38，固定于布料車上并與控制柜電連接；
[0022]轉(zhuǎn)角測量輪34，固定于布料車上并傳動(dòng)輪嚙合，其轉(zhuǎn)軸上連接有繩體，該繩體與電子張力計(jì)連接；所述電子張力計(jì)與控制柜電連接。
[0023]在設(shè)計(jì)時(shí)，調(diào)整齒輪齒條的參數(shù)、液壓推桿的參數(shù)和擋料板的參數(shù)，使齒輪運(yùn)動(dòng)的距離與擋料板轉(zhuǎn)動(dòng)的角度具有預(yù)期的相關(guān)性，從而布料更加均勻。
[0024]在工作時(shí)，移動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而沿齒條向前移動(dòng)，液壓推桿收縮，擋料板打開，開始布料；隨時(shí)移動(dòng)具有的變化，料斗中的混凝土?xí)兩?，布料速度會降低，液壓控制單元根?jù)移動(dòng)距離的情況調(diào)整推桿的收縮或伸長，從而控制布料量，使布料更加均勻。
[0025]需要注意的是，齒輪和齒條的齒是豎直向下的，因此混凝土等雜質(zhì)無法存留在齒間距的空間中，因此不會造成行走的失靈。同時(shí)，測距儀根據(jù)布料車與車間墻壁的距離計(jì)算布料工作距離，在適當(dāng)?shù)奈恢谜{(diào)整速度變化，使布料車停下。在本實(shí)施例中，布料車的剎車很快，比鋼繩和卷揚(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的工作位要短一些，能夠節(jié)省更多的空間。轉(zhuǎn)角測量輪測量擋料板的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，從而可知出料口的面積，并將這些數(shù)據(jù)發(fā)送到控制柜中，如果與設(shè)定值相差較大，則適當(dāng)調(diào)整或停止工作。
[0026]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種等同變換，這些等同變換均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型管樁生產(chǎn)用布料車，其特征在于，包括: 軌道(I)，平行鋪設(shè)，固定連接有沿長度方向豎直設(shè)置于其一側(cè)的齒條(2 ); 布料車(3)，固定聯(lián)接布料斗(32)并設(shè)置有與軌道適配的軌道輪(31)，布料斗的出料口轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接有兩個(gè)擋料板(33)，每個(gè)擋料板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸銷接有傳動(dòng)輪，兩個(gè)擋料板對應(yīng)的傳動(dòng)輪相互嚙合； 擋料板轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括固定于布料斗上的液壓推桿(35)和液壓控制單元(36)； 控制柜(37)，固定于布料車的側(cè)部，與液壓控制單元電連接； 移動(dòng)電機(jī)(39)，固定于布料車的一側(cè)，與控制柜電連接，并傳動(dòng)連接有齒輪(4)，所述齒輪與齒輪相互適配；所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸垂直于水平面； 測距儀(38)，固定于布料車上并與控制柜電連接； 轉(zhuǎn)角測量輪(34)，固定于布料車上并傳動(dòng)輪嚙合，其轉(zhuǎn)軸上連接有繩體，該繩體與電子張力計(jì)連接；所述電子張力計(jì)與控制柜電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型管樁生產(chǎn)用布料車，其特征在于，所述軌道的兩端設(shè)置有限位板(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型管樁生產(chǎn)用布料車，其特征在于，布料車的車架由工字鋼焊接而成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型管樁生產(chǎn)用布料車，包括：軌道，固定連接有沿長度方向豎直設(shè)置于其一側(cè)的齒條，布料車，控制柜，移動(dòng)電機(jī)，固定于布料車的一側(cè)，與控制柜電連接，并傳動(dòng)連接有齒輪，所述齒輪與齒輪相互適配；所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸垂直于水平面；測距儀，固定于布料車上并與控制柜電連接；以及轉(zhuǎn)角測量輪，固定于布料車上并傳動(dòng)輪嚙合，其轉(zhuǎn)軸上連接有繩體，該繩體與電子張力計(jì)連接；所述電子張力計(jì)與控制柜電連接。本實(shí)用新型具有定位精確、運(yùn)行穩(wěn)定、故障發(fā)生率低的優(yōu)點(diǎn)，能夠提高管樁的生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B28B13-02
【公開號】CN204450831
【申請?zhí)枴緾N201420842996
【發(fā)明人】孫軍, 顏成華, 顏井意
【申請人】江蘇東浦管樁有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月26日