專利名稱：汽車門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種門鎖，特別是一種汽車門鎖。
技術(shù)背景隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對汽車的綜合要求也逐漸上升。從 以往只注重汽車的排量、油耗等性能指標上升為對汽車的外觀設(shè)計、乘 坐的舒適度也提出具體要求， 一直發(fā)展到目前的對汽車的駕駛體驗，尤 其是汽車內(nèi)飾的設(shè)計要求也越來越高。眾所周知，汽車門鎖是目前民用汽車中必不可少的部件。通常來說， 車鎖的鎖桿外露部分的材質(zhì)為硬塑件，而鎖桿導(dǎo)套也為硬塑件，上述兩 部分之間存在一定的間隙，由于鎖桿的固定點相對導(dǎo)套較遠，因此當汽 車處于行駛狀態(tài)的時候，鎖桿可能會產(chǎn)生較大的擺動幅度，導(dǎo)致鎖桿與 導(dǎo)套發(fā)生碰撞，從而發(fā)出令人不悅的異響噪音。如圖l所示，通常鎖桿導(dǎo)套4上設(shè)計一圈或幾圏小的突起2以便減 少鎖桿導(dǎo)套4與鎖桿3的接觸面，這種方法可以改善所述異響噪音的情 況，但是并不能從根本上解決鎖桿導(dǎo)套4與鎖桿3之間相互碰撞所引發(fā) 的異響問題。因此，實有必要設(shè)計一種簡單可行的汽車門鎖在不影響汽車內(nèi)飾效 果的前提下克服上述異響缺陷。實用新型內(nèi)容本實用新型的汽車門鎖的主要目的在于設(shè)計一種簡單可行的汽車 門鎖，該汽車門鎖在不影響汽車內(nèi)飾效果的前提下能夠解決汽車運動過 程中汽車門鎖的鎖桿與鎖桿導(dǎo)套之間互相碰撞產(chǎn)生的異響問題。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的汽車門鎖是這樣設(shè)計的 一種汽車門鎖，其中，該汽車門鎖包括用于與汽車車門連接的鎖桿 導(dǎo)套、與該鎖桿導(dǎo)套相配合的鎖桿以及驅(qū)動所述鎖桿在鎖桿導(dǎo)套中移動的驅(qū)動部件。作為優(yōu)選實施方式，所述鎖桿導(dǎo)套包括位于所述鎖桿導(dǎo)套外側(cè)用于 與汽車車門連接的第 一 套件和位于所述鎖桿導(dǎo)套內(nèi)側(cè)的與該第 一 套件連接的第二套件。作為優(yōu)選實施方式，所述第二套件與所述鎖桿之間滑動接觸。 作為優(yōu)選實施方式，所述第一套件和第二套件之間相互嵌入卡接。 作為優(yōu)選實施方式，所述第一套件采用硬質(zhì)材料制成，所述第二套件采用軟質(zhì)材料制成。本實用新型的汽車門鎖的有益效果在于本實用新型的汽車門鎖結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、成本低廉，而且在不影響汽車內(nèi)飾的整體布局和實 際視覺效果的前提下，有效避免了車輛在行駛過程中鎖桿與導(dǎo)套的異響 問題，同時可以方便調(diào)整門鎖的開啟力，滿足人機要求。


下面，將結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行進一步詳細的說明，其中圖l是現(xiàn)有技術(shù)中使用的汽車門鎖的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的汽車門鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了方便說明，在以下的實施例中，相同的元件以相同的附圖標記 來表示。下面描述中使用的術(shù)語僅為了方便而不是限定的目的。詞語"前"、 "后"、"左"、"右"、"上"和"下"指的是附圖中的方向，詞語"內(nèi)" 和"外"分別指的是朝向或遠離所述汽車門鎖及其指定部件幾何中心的 方向。如圖2所示，本實用新型的汽車門鎖1包括與汽車車門連接的鎖桿 導(dǎo)套10、與該鎖桿導(dǎo)套10相配合的鎖桿12以及驅(qū)動所述鎖桿12在鎖 桿導(dǎo)套10中移動的驅(qū)動部件(未示出)。所述鎖桿導(dǎo)套10包括位于所述鎖桿導(dǎo)套10外側(cè)的與汽車車門連接的第一套件100和位于所述鎖桿導(dǎo)套10內(nèi)側(cè)的與該第一套件100連接 的第二套件102。該第二套件102具有較大的接觸面可以與所述鎖桿12 滑動接觸，其形狀上不同于現(xiàn)有技術(shù)中所采用的僅利用一圈或幾圈小突 起與所述鎖桿12接觸，這樣鎖桿導(dǎo)套10的第二套件102和鎖桿12之 間可以更為緊密的配合。由于處于鎖桿導(dǎo)套10外部的第一套件100需要和車門相互連接， 所以第一套件100采用較為硬質(zhì)的材料制成。優(yōu)選地，所述第二套件102 采用軟質(zhì)材料制造，并且第二套件102把相對較硬的第一套件100和鎖 桿12相互隔離，當鎖桿12在鎖桿導(dǎo)套IO之內(nèi)運動時，所述鎖桿12始 終不會接觸到硬質(zhì)材料制成的第一套件100，從而可以達到避免發(fā)出噪 音的目的。作為本實用新型的優(yōu)選實施方式，所述鎖桿導(dǎo)套10外部的第一套 件IOO和內(nèi)部的第二套件102之間相互嵌入卡接，以增加所述第一套件 100和所述第二套件102的結(jié)合力，避免兩種材料的套件在使用過程中 出現(xiàn)脫落剝離的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種汽車門鎖，其特征在于該汽車門鎖包括用于與汽車車門連接的鎖桿導(dǎo)套、與該鎖桿導(dǎo)套相配合的鎖桿以及驅(qū)動所述鎖桿在鎖桿導(dǎo)套中移動的驅(qū)動部件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車門鎖，其特征在于所述鎖桿導(dǎo)套 包括位于所述鎖桿導(dǎo)套外側(cè)用于與汽車車門連接的第一套件和位于所 述鎖桿導(dǎo)套內(nèi)側(cè)的與該第 一套件連接的第二套件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門鎖，其特征在于所述第二套件 與所述鎖桿之間滑動接觸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門鎖，其特征在于所述第一套件 和第二套件之間相互嵌入卡接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2-4任意一項所述的汽車門鎖，其特征在于所述 第 一套件采用硬質(zhì)材料制成，所述第二套件采用軟質(zhì)材料制成。
專利摘要一種汽車門鎖，其中，該汽車門鎖包括用于與汽車車門連接的鎖桿導(dǎo)套、與該鎖桿導(dǎo)套相配合的鎖桿以及驅(qū)動所述鎖桿在鎖桿導(dǎo)套中移動的驅(qū)動部件。本實用新型的汽車門鎖結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、成本低廉，而且在不影響汽車內(nèi)飾的整體布局和實際視覺效果的前提下，有效避免了車輛在行駛過程中鎖桿與導(dǎo)套的異響問題，同時可以方便調(diào)整門鎖的開啟力，滿足人機要求。
文檔編號E05B15/00GK201217996SQ20082005927
公開日2009年4月8日 申請日期2008年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月30日
發(fā)明者堅 吳, 張續(xù)紅, 薇 成, 陳維新 申請人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司