一種汽車尾門鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車尾門鎖，屬于汽車尾門結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。本實用新型，成功實現(xiàn)了電動系統(tǒng)和雪載系統(tǒng)的結(jié)合，通過全新設(shè)計的電動系統(tǒng)和雪載系統(tǒng)的配合，利用記憶桿和微動開關(guān)的作用，實現(xiàn)了汽車尾門鎖的電動LOCK/UNLOCK一體化，是行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，各部件配合使用，保證解鎖、鎖閉順暢靈活只需拉動背門即可開啟背門，實現(xiàn)雪載功能。
【專利說明】一種汽車尾門鎖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車尾門鎖，屬于汽車尾門結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車尾門鎖的電動LOCK/UNLOCK均為分體式，當(dāng)汽車尾門上壓有重物或積雪時，傳統(tǒng)的尾門鎖無論是電動開啟還是手動開啟，都有可能出現(xiàn)操作電動、手動開啟機(jī)構(gòu)后，止動爪仍與卡板處于嚙合狀態(tài)，造成無法打開汽車尾門的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對上述傳統(tǒng)汽車尾門鎖現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種全新的解決方案。實現(xiàn)電動LOCK/UNLOCK —體化；同時不需多次操作電動、手動開啟設(shè)備，即可方便地打開尾門。
[0004]本實用新型的一種汽車尾門鎖，包含有電動系統(tǒng)和雪載系統(tǒng)。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下:鎖口限位塊4和止動爪限位塊11分別卡在鎖口支架2上；銷軸7將卡板8、記憶桿10鉚接于基板I上；卡板扭簧5、記憶桿扭簧12的一端分別與卡板8、記憶桿10相連,卡板扭簧5的另一端與基板I接觸，記憶桿扭簧12的另一端與蓋板20相連；卡板8、記憶桿10在卡板扭簧5、記憶桿扭簧12的作用下可繞銷軸7順暢轉(zhuǎn)動。銷軸7將止動爪9鉚接于基板I上；止動爪扭簧6 —端與止動爪9相連，另一端與基板I相接觸；止動爪9在止動爪扭簧6作用下可繞銷軸7順暢轉(zhuǎn)動。卡板8上的凹槽可與止動爪9的凸起嚙合，具有鎖止和半鎖止功能；止動爪上設(shè)有的凸起25可與記憶桿10凹槽卡止，卡板上設(shè)有的凸起24通過繞銷軸7旋轉(zhuǎn)可解除兩者的卡止。蓋板20通過兩個銷軸7與基板I鉚接固定；應(yīng)急開啟臂22卡接在蓋板20上，在外力作用下可順暢轉(zhuǎn)動。
[0005]執(zhí)行器支架23內(nèi)裝有馬達(dá)15及安裝在馬達(dá)15軸枝上的小齒輪17 ;與小齒輪17嚙合的帶有螺桿的齒輪19上裝有傳動螺母16及復(fù)位彈簧21，微動開關(guān)14以及注塑在執(zhí)行器支架23內(nèi)部的端子18 ;端子18將微動開關(guān)14、馬達(dá)15與車身電動控制系統(tǒng)相連。
[0006]自攻螺釘3將執(zhí)行器支架23和基板I緊固；馬達(dá)15和基板I之間裝有馬達(dá)墊片13，以降低馬達(dá)15工作時的噪音，同時調(diào)節(jié)馬達(dá)小齒輪(17)與帶有螺桿的齒輪(19)的中心距。
[0007]所述尾門鎖基板(I)上設(shè)有兩個安裝孔(16)、兩個銷軸孔(27)、三個自攻螺釘孔
(28);蓋板(20)上設(shè)有兩個銷軸孔(29)、記憶桿扭簧(12)的卡槽(30)、應(yīng)急開啟臂安裝孔
(31);執(zhí)行器支架(23)上設(shè)有外接車身電動控制系統(tǒng)的插槽(32)。
[0008]本實用新型，成功實現(xiàn)了電動系統(tǒng)和雪載系統(tǒng)的結(jié)合，通過全新設(shè)計的電動系統(tǒng)和雪載系統(tǒng)的配合，實現(xiàn)了汽車尾門鎖的電動LOCK/UNLOCK —體化，是行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，各部件配合使用，保證解鎖、鎖閉順暢靈活；具有突出的實質(zhì)性特點和顯著地進(jìn)步。
【專利附圖】

【附圖說明】[0009]圖1:本實用新型一種尾門鎖的爆炸圖；
[0010]圖2:圖1的裝配圖；
[0011]圖3:基板正視圖；
[0012]圖4:蓋板正視圖。
【具體實施方式】
[0013]以下參考附圖給出本實用新型的【具體實施方式】，用來對本實用新型做進(jìn)一步的說明。
[0014]一種尾門鎖，包括基板1、鎖口支架2、自攻螺釘3、鎖口限位塊4、卡板扭簧5、止動爪扭簧6、銷軸7、卡板8、止動爪9、記憶桿10、止動爪限位塊11、記憶桿扭簧12、馬達(dá)墊片
13、微動開關(guān)14、馬達(dá)15、傳動螺母16、馬達(dá)齒輪17、端子18、帶有螺桿的齒輪19、蓋板20、復(fù)位彈簧21、應(yīng)急開啟臂22、執(zhí)行器支架23。
[0015]其中鎖口限位塊4和止動爪限位塊11分別卡在鎖口支架2上；銷軸7將卡板8、記憶桿10鉚接于基板I上；卡板扭簧5、記憶桿扭簧12的一端分別與卡板8、記憶桿10相連；卡板扭簧5的另一端與基板I接觸，記憶桿扭簧12的另一端與蓋板20相連；銷軸7將止動爪9鉚接于基板I上；止動爪扭簧6 —端與止動爪9相連，另一端與基板I相接觸；卡板8上的凹槽可與止動爪9的凸起嚙合；止動爪上設(shè)有的凸起25可與記憶桿10上的凹槽卡止；卡板上設(shè)有的凸起24隨卡板8在卡板扭簧5的作用下解除上述卡止。蓋板20通過兩個銷軸7與基板I鉚接固定；應(yīng)急開啟臂22卡接在蓋板20上。
[0016]執(zhí)行器支架23內(nèi)裝有馬達(dá)15、裝在馬達(dá)15軸枝上的小齒輪17、裝有傳動螺母16、復(fù)位彈簧21的帶有螺桿的齒輪19、微動開關(guān)14以及端子18。自攻螺釘3將執(zhí)行器支架23和基板I緊固?？ò?通過旋轉(zhuǎn)控制微動開關(guān)14，可觸發(fā)或斷開信號。
[0017]尾門鎖由鎖止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行開啟，可通過電動控制系統(tǒng)或應(yīng)急開啟臂22開啟。此時，如果汽車尾門上壓有重物或積雪，卡板扭簧5不足以把汽車尾門彈起，止動爪上設(shè)有的凸起25將與記憶桿10卡止，止動爪9不再被彈回與卡板8嚙合；此時，只需拉動背門即可開啟背門，雪載功能實現(xiàn)。
[0018]工作過程:關(guān)閉汽車尾門時(如附圖2所示)，尾門鎖隨尾門向下運動，鎖扣迫使卡板8沿逆時針方向轉(zhuǎn)動；此時，記憶桿10不受卡板上設(shè)有的凸起24的阻擋，而另一端被止動爪上設(shè)有的凸起25阻擋。當(dāng)卡板8轉(zhuǎn)動一定角度后，止動爪9與卡板8上第一個凹槽嚙合，處于半鎖止?fàn)顟B(tài)。尾門鎖繼續(xù)下行，當(dāng)止動爪9與卡板8上第二個凹槽嚙合時，處于全鎖止?fàn)顟B(tài)。此時，微動開關(guān)14與卡板8分離，觸發(fā)鎖止信號。
[0019]開啟尾門時(如附圖2所示)，可通過電動控制系統(tǒng)或應(yīng)急開啟臂22進(jìn)行開啟。電動開啟時，電動控制系統(tǒng)接通馬達(dá)15的電流，馬達(dá)15帶動小齒輪17轉(zhuǎn)動，與其嚙合的帶有螺桿的齒輪19被帶動，其螺桿上的傳動螺母16沿螺桿移動并推動止動爪9脫離與卡板8嚙合；利用應(yīng)急開啟臂22實現(xiàn)手動開啟:逆時針轉(zhuǎn)動應(yīng)急開啟臂22時，應(yīng)急開啟臂22下端推動止動爪9脫離與卡板8嚙合。此時，若汽車尾門上沒壓有重物或積雪，則正常開啟，微動開關(guān)14將受到卡板8的作用，轉(zhuǎn)換為開啟信號；如果汽車尾門上壓有重物或積雪，卡板扭簧5不足以把汽車尾門彈起，止動爪上設(shè)有的凸起25將與記憶桿10上的凹槽卡止，止動爪9不會被彈回與卡板8嚙合。此時，微動開關(guān)14將受到卡板8的作用，轉(zhuǎn)換為開啟信號；只需拉動背門即可開啟。
[0020]本實用新型的上述工作過程是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。凡是屬于本實用新型的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護(hù)范圍之列。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車尾門鎖，其特征是，包含有電動系統(tǒng)和雪載系統(tǒng)；所述的電動系統(tǒng)當(dāng)中，執(zhí)行器支架(23)內(nèi)裝有馬達(dá)(15)、帶有螺桿的齒輪(19)、微動開關(guān)(14)以及端子(18)，馬達(dá)齒輪(17)安裝在馬達(dá)(15)軸枝上，與裝有復(fù)位彈簧(21 )、傳動螺母(16)的帶有螺桿的齒輪(19)嚙合，端子(18)將微動開關(guān)(14)、馬達(dá)(15)與車身電動控制系統(tǒng)相連；雪載系統(tǒng)當(dāng)中，鎖口限位塊(4 )和止動爪限位塊(11)分別卡在鎖口支架(2 )上，銷軸(7 )將卡板(8 )、記憶桿(10)以及鎖口支架(2)鉚接于基板(I)上，卡板扭簧(5)、記憶桿扭簧(12)的一端分別與卡板(8 )和卡板上設(shè)有的凸起(24 )、記憶桿(10 )相連,卡板扭簧(5 )的另一端與基板(I)接觸，記憶桿扭簧(12)的另一端與蓋板(20)相連，卡板(8)、記憶桿(10)在卡板扭簧(5)、記憶桿扭簧(12)的作用下可繞銷軸(7)轉(zhuǎn)動，銷軸(7)將止動爪(9)和鎖口支架(2)鉚接于基板(I)上，止動爪扭簧(6) —端與止動爪(9)相連，另一端與基板(I)相接觸，止動爪(9)在止動爪扭簧(6)的作用下可繞銷軸(7)順暢轉(zhuǎn)動，卡板(8)上的凹槽與止動爪(9)的凸起嚙合，具有半鎖止和鎖止功能，止動爪上設(shè)有的凸起(25)與記憶桿(10)卡止，卡板上的凸起(24)可解除兩者的卡止，蓋板(20)通過兩個銷軸(7)與基板(I)鉚接固定，應(yīng)急開啟臂(22)卡接在蓋板(20)上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車尾門鎖，其特征是，蓋板(20)上設(shè)有兩個銷軸孔(29)、記憶桿扭簧(12)的卡槽(30)、應(yīng)急開啟臂安裝孔(31)。
【文檔編號】E05B81/06GK203476008SQ201320556346
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】包大偉, 金松, 劉凱, 林振慶, 邊廣宇 申請人:煙臺三環(huán)鎖業(yè)集團(tuán)有限公司