專利名稱：壓路機(jī)蟹行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓路機(jī)蟹行機(jī)構(gòu)，特別涉及一種鋼輪壓路機(jī)的蟹行機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在整體式車架上安裝有前、后輪體，在前輪體的轉(zhuǎn)向臂和車架間裝有控制前輪體轉(zhuǎn)動(dòng)的油缸I，后輪體的轉(zhuǎn)向臂和車架間裝有控制后輪體轉(zhuǎn)動(dòng)的油缸II，前、后兩個(gè)油缸和車架之間均采用銷軸連接，實(shí)現(xiàn)了前、后輪體與車架之間可以相對(duì)獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)一個(gè)油缸伸長(zhǎng)或收縮時(shí)，實(shí)現(xiàn)大半徑轉(zhuǎn)向；當(dāng)兩個(gè)油缸同時(shí)伸長(zhǎng)或同時(shí)收縮時(shí)，實(shí)現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)向；當(dāng)一個(gè)油缸伸長(zhǎng)、另一個(gè)油缸收縮時(shí)，實(shí)現(xiàn)蟹行。
本實(shí)用新型的有益效果是，既可以保證前、后鋼輪的軌跡重合，又可以根據(jù)需要使前、后鋼輪錯(cuò)位實(shí)現(xiàn)蟹行，同時(shí)采用液壓缸操縱可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是蟹行機(jī)構(gòu)大半徑轉(zhuǎn)向示意圖；圖3是蟹行機(jī)構(gòu)小半徑轉(zhuǎn)向示意圖；圖4是蟹行機(jī)構(gòu)蟹行示意圖。
圖中，1.車架，2.前輪體，3.轉(zhuǎn)向臂，4.油缸I，5.銷軸，6.油缸II，7.后輪體，8.轉(zhuǎn)向臂，9.銷軸。
在圖2中，油缸I(4)收縮，使得前輪體(2)相對(duì)于車架(1)轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，實(shí)現(xiàn)大半徑轉(zhuǎn)向。
在圖3中，油缸I(4)伸長(zhǎng)，油缸II(6)同時(shí)收縮，使得前輪體(2)和后輪體(7)相對(duì)于車架(1)反向轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，實(shí)現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)向。
在圖4中，油缸I(4)和油缸II(6)同時(shí)伸長(zhǎng)，使得前輪體(2)和后輪體(7)相對(duì)于車架(1)同向轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，即實(shí)現(xiàn)蟹行。
權(quán)利要求1.一種壓路機(jī)蟹行機(jī)構(gòu)，其特征是整體式車架(1)上安裝有前輪體(2)、后輪體(7)，前輪體(2)上的轉(zhuǎn)向臂(3)和車架(1)間裝有控制前輪體轉(zhuǎn)動(dòng)的油缸I(4)；后輪體(7)上的轉(zhuǎn)向臂(8)和車架(1)之間裝有控制后輪體轉(zhuǎn)動(dòng)的油缸II(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)蟹行機(jī)構(gòu)，其特征是前、后油缸和車架(1)之間分別用銷軸(5)、(9)活動(dòng)連接。
專利摘要一種能夠?qū)崿F(xiàn)壓路機(jī)前、后鋼輪錯(cuò)位的壓路機(jī)蟹行機(jī)構(gòu)。它是在整體式車架上安裝有前、后輪體，前、后輪體之間可以相對(duì)獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)采用兩個(gè)油缸控制轉(zhuǎn)向臂實(shí)現(xiàn)。當(dāng)一個(gè)油缸伸長(zhǎng)或收縮時(shí)，實(shí)現(xiàn)大半徑轉(zhuǎn)向；當(dāng)兩個(gè)油缸同時(shí)伸長(zhǎng)或同時(shí)收縮時(shí)，實(shí)現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)向；當(dāng)一個(gè)油缸伸長(zhǎng)、另一個(gè)油缸收縮時(shí)，實(shí)現(xiàn)蟹行。
文檔編號(hào)E01C19/22GK2587926SQ0228529
公開日2003年11月26日 申請(qǐng)日期2002年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月14日
發(fā)明者萬漢馳 申請(qǐng)人:徐州工程機(jī)械制造廠