專利名稱：一種大跨度橋梁的位移混合控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大跨度橋加勁梁的縱向位移控制裝置。
背景技術(shù)：
近幾十年來，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)橋梁的使用性能要求越來越 高。由于斜拉橋、懸索橋具有良好的力學(xué)性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，已成為大跨度橋梁 最主要的選擇橋型，并有跨度逐步增大之勢(shì)。伴隨著斜拉橋、懸索橋跨徑的不 斷增大，為減小主梁對(duì)主塔或橋墩的縱向作用力，斜拉橋、懸索橋通常采用縱 向無約束的漂浮體系，加勁梁采用流體阻尼器抑制縱向位移響應(yīng)。流體阻尼器 屬速度型阻尼器，當(dāng)?shù)卣鹱饔檬辜觿帕寒a(chǎn)生較大縱向位移時(shí)，流體阻尼器產(chǎn)生 較大的阻尼力，能有效減小主梁的地震響應(yīng)；但流體阻尼器又屬被動(dòng)型阻尼器， 缺點(diǎn)是不能隨振動(dòng)大小調(diào)節(jié)阻尼力參數(shù)，難于處理車輛的走行及制動(dòng)產(chǎn)生的縱 向位移。磁流變液阻尼器是一種優(yōu)秀的智能控制裝置，它相對(duì)于流體阻尼器而 言最大的優(yōu)點(diǎn)就是能夠基于結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)主動(dòng)地調(diào)節(jié)阻尼器參數(shù)以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié) 阻尼器的控制力，從而使得阻尼器在任何時(shí)候都能提供抑制主梁縱向振動(dòng)所需 要的控制力，彌補(bǔ)粘滯流體阻尼器的不足。
本發(fā)明在加勁梁和主塔或橋墩同時(shí)安裝流體阻尼器和磁流變液阻尼器，既能 充分發(fā)揮流體阻尼器的優(yōu)勢(shì)，又能利用磁流變液阻尼器的智能主動(dòng)控制彌補(bǔ)流 體阻尼器的不足。當(dāng)?shù)卣鸷奢d作用時(shí)，主要依靠流體阻尼器發(fā)揮阻尼作用，當(dāng) 車輛走行及制動(dòng)作用時(shí)，主要依靠磁流變液阻尼器智能調(diào)節(jié)阻尼力減小主梁縱 向位移。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述現(xiàn)狀，旨在提供一種能改善結(jié)構(gòu)受力，減小車輛走 行或制動(dòng)作用下的位移的大跨度橋梁的位移混合控制裝置。
本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)方式為， 一種大跨度橋梁的位移混合控制裝置，在大跨度
斜拉橋、懸索橋加勁梁的主梁和主塔或橋墩之間同時(shí)安裝流體阻尼器和磁流變 液阻尼器。
本發(fā)明采用流體阻尼器和磁流變液阻尼器共同控制加勁梁縱向位移，當(dāng)?shù)卣?荷載作用時(shí)，主要依靠流體阻尼器發(fā)揮阻尼作用，當(dāng)車輛走行及制動(dòng)作用時(shí)， 主要依靠磁流變液阻尼器智能調(diào)節(jié)阻尼力減小主梁縱向位移。
本發(fā)明能改善結(jié)構(gòu)受力，減小車輛走行或制動(dòng)作用下的位移，延長(zhǎng)流體阻尼 器、伸縮縫等活動(dòng)設(shè)備的使用壽命。



圖1是本發(fā)明在大跨度斜拉橋、懸索橋加勁梁應(yīng)用的立面圖 圖2是本發(fā)明在某大跨度斜拉橋加勁梁具體應(yīng)用的立面圖
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1,在大跨度斜拉橋、懸索橋加勁梁的主梁1和主塔2或橋墩2之間 安裝流體阻尼器3和磁流變液阻尼器4。
參照?qǐng)D2，在大跨度斜拉橋加勁梁的主梁5和主塔6或橋墩6之間時(shí)安裝流 體阻尼器3和磁流變液阻尼器4。
如建一座全長(zhǎng)1092米的雙塔鋼桁梁斜拉橋，在主梁和主塔或橋墩同時(shí)安裝 流體阻尼器和磁流變液阻尼器。
本發(fā)明采用流體阻尼器和磁流變液阻尼器共同控制加勁梁縱向位移，當(dāng)?shù)卣?荷載作用時(shí)，主要依靠流體阻尼器發(fā)揮阻尼作用，當(dāng)車輛走行及制動(dòng)作用時(shí)， 主要依靠磁流變液阻尼器智能調(diào)節(jié)阻尼力減小主梁縱向位移。
權(quán)利要求
1、一種大跨度橋梁的位移混合控制，其特征是在大跨度斜拉橋、懸索橋加勁梁的主梁和主塔或橋墩之間同時(shí)安裝流體阻尼器和磁流變液阻尼器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大跨度橋加勁梁的位移控制裝置。在大跨度斜拉橋、懸索橋加勁梁的主梁和主塔或橋墩之間，同時(shí)安裝流體阻尼器和磁流變液阻尼器。本發(fā)明采用流體阻尼器和磁流變液阻尼器共同控制加勁梁縱向位移，當(dāng)?shù)卣鸷奢d作用時(shí)，主要依靠流體阻尼器發(fā)揮阻尼作用，當(dāng)車輛走行及制動(dòng)作用時(shí)，主要依靠磁流變液阻尼器智能調(diào)節(jié)阻尼力減小主梁縱向位移。本發(fā)明能改善結(jié)構(gòu)受力，減小車輛走行或制動(dòng)作用下的位移，延長(zhǎng)流體阻尼器、伸縮縫等活動(dòng)設(shè)備的使用壽命。
文檔編號(hào)E01D19/04GK101343858SQ200810048850
公開日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月18日
發(fā)明者陽 蘭, 劉漢順, 偉 徐, 石建華, 秦順全, 煒 陳, 高宗余, 黃燕慶 申請(qǐng)人:中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司