專利名稱：一種新型鋼桁梁組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大跨度公鐵兩用橋。
背景技術(shù)：
近幾十年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，具有跨江跨海需求的火車、汽 車交通量飛速增加，而橋位資源是有限的，同時(shí)由于河流的通航要求，橋梁的 跨度也不斷增大，對(duì)橋梁使用性能的要求越來越高。公鐵兩用鋼桁梁橋具有跨 度大、重量輕、承載能力高等優(yōu)點(diǎn)，常常成為跨江跨海大橋首要選擇的結(jié)構(gòu)形 式。在該橋型的設(shè)計(jì)中經(jīng)常遇到以下問題1、由于橋梁跨度較大，或在各種外 部條件限制下，跨徑布置不盡合理，支座容易出現(xiàn)負(fù)反力，或活載較大，若全
橋均采用鋼桁梁在某些情況下可能引起結(jié)構(gòu)受力及使用方面的不合理；2、若全 橋釆用均鋼一混結(jié)構(gòu)則可能由于自重過大而不經(jīng)濟(jì)，甚至使得結(jié)構(gòu)難于設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述現(xiàn)狀，旨在提供一種整體性強(qiáng)，剛度大、具有良好 的抗側(cè)彎和抗扭轉(zhuǎn)剛度，能承受梁橋的巨大軸力，能有效解決了支座負(fù)反力， 工程造價(jià)低的一種新型鋼桁梁組合結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)方式為， 一種新型鋼桁梁組合結(jié)構(gòu)，在主桁的邊跨或中跨 布置鋼桁梁一混凝土結(jié)合橋面節(jié)段，在主桁的中跨或邊跨采用全鋼梁結(jié)構(gòu)節(jié)段。
本發(fā)明在需要減輕自重的區(qū)段采用全鋼桁梁節(jié)段，在需要加大自重或需要增 加橋梁剛度時(shí)采用鋼一混凝土結(jié)合橋面節(jié)段，采用此種結(jié)構(gòu)形式， 一方面可以 增加橋梁剛度，另一方面又能利用鋼桁梁一混凝土組合結(jié)構(gòu)自重平衡橋梁荷載 在邊跨支座產(chǎn)生的負(fù)反力；對(duì)于布置在中跨或邊跨的全鋼梁結(jié)構(gòu)節(jié)段，可以增 加橋梁跨度，減輕體系自重，從而達(dá)到充分利用鋼材和混凝土材料性能的目的。
本發(fā)明既充分利用了鋼桁梁一混凝土組合的整體性強(qiáng)、剛度大的特點(diǎn)，又解 決了全鋼桁梁剛度和邊跨支座負(fù)反力問題。不但保證了大跨度公鐵兩用連續(xù)鋼
桁梁的受力合理性，而且能夠充分利用鋼和混凝土的材料性能，減小桿件截面， 降低對(duì)鋼梁厚板的需求，使得鋼材易于采購。從而實(shí)現(xiàn)了降低整個(gè)工程造價(jià)的 目的。


圖l是本發(fā)明的主桁立面圖； 圖2是圖1的A-A向視圖； 圖3是圖1的B-B向視圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明在主桁1的邊跨，根據(jù)需要也可能是中跨布置鋼一混凝土結(jié)合橋面節(jié) 段2，在主桁l的中跨，根據(jù)需要也可能在邊跨布置全鋼梁結(jié)構(gòu)節(jié)段3。
參照?qǐng)D1，本發(fā)明主桁1共有6個(gè)橋墩4，在邊跨長度Ll=168米布置鋼一混 凝土結(jié)合橋面節(jié)段2，在中跨長度L2=756米布置全鋼桁梁節(jié)段3。
圖2是布置在主桁1的中跨L2范圍內(nèi)的全鋼桁梁節(jié)段3標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。
圖3是布置在主桁1的邊跨L1范圍內(nèi)的鋼一混凝土結(jié)合橋面節(jié)段2標(biāo)準(zhǔn)橫 斷面。
本發(fā)明在需要減輕自重的區(qū)段采用全鋼桁梁節(jié)段，在需要加大自重或需要增 加橋梁剛度時(shí)采用鋼一混凝土結(jié)合橋面節(jié)段，采用此種結(jié)構(gòu)形式， 一方面可以 增加橋梁剛度，另一方面又能利用鋼桁梁一混凝土組合結(jié)構(gòu)自重平衡橋梁荷載 在邊跨支座產(chǎn)生的負(fù)反力；對(duì)于布置在中跨或邊跨的全鋼梁結(jié)構(gòu)節(jié)段，可以增 加橋梁跨度，減輕體系自重，從而達(dá)到充分利用鋼材和混凝土材料性能的目的。
權(quán)利要求
1、一種新型鋼桁梁組合結(jié)構(gòu)，其特征是在主桁的邊跨或中跨布置鋼-混凝土結(jié)合橋面節(jié)段，主桁的中跨或邊跨布置全鋼梁結(jié)構(gòu)節(jié)段。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型鋼桁梁組合結(jié)構(gòu)。在主桁的邊跨，根據(jù)需要也可能是中跨布置鋼—混凝土結(jié)合橋面節(jié)段，在主桁的中跨，根據(jù)需要也可能在邊跨布置全鋼梁結(jié)構(gòu)節(jié)段。本發(fā)明在需要減輕自重的區(qū)段采用全鋼桁梁節(jié)段，在需要加大自重或需要增加橋梁剛度時(shí)采用鋼—混凝土結(jié)合橋面節(jié)段。本發(fā)明既充分利用了鋼桁梁—混凝土組合的整體性強(qiáng)、剛度大的特點(diǎn)，又解決了全鋼桁梁剛度和邊跨支座負(fù)反力問題。不但保證了大跨度公鐵兩用連續(xù)鋼桁梁的受力合理性，而且能夠充分利用鋼和混凝土的材料性能，減小桿件截面，降低對(duì)鋼梁厚板的需求，使得鋼材易于采購。從而實(shí)現(xiàn)了降低整個(gè)工程造價(jià)的目的。
文檔編號(hào)E01D6/00GK101343856SQ20081004885
公開日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月18日
發(fā)明者陽 蘭, 劉漢順, 敏 張, 偉 徐, 萍 杜, 英 陳, 高宗余 申請(qǐng)人:中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院有限公司