專利名稱：車道指示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及照明裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種車道指示裝置。
背景技術(shù)：
目前，為了指示車道邊界，表示車道寬度，普遍采用反光板作為車道指示裝置，雖然反光板結(jié)構(gòu)簡單，但是反光板的反光容易使司機(jī)炫目，存在較大安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種安全性高的車道指示裝置。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，本實(shí)用新型車道指示裝置，它包括殼體，殼體上設(shè)有沿車道延伸方向依序分布的第一發(fā)光單元和第二發(fā)光單元，殼體面向車道的側(cè)面上設(shè)有第三發(fā)光單元；所述第一發(fā)光單元、第二發(fā)光單元和第三發(fā)光單元均包括透光板，透光板后方為光源，所述第三發(fā)光單元透光板為經(jīng)磨砂處理的透光板。本實(shí)用新型的工作原理是，將殼體安裝于車道護(hù)欄上，第一發(fā)光單元和第二發(fā)光單元發(fā)出的光線大部分沿護(hù)欄表面?zhèn)鞑?，護(hù)欄表面的一部分將被照亮，從而向司機(jī)提示護(hù)欄位置，由于護(hù)欄確定了車道寬度，那么護(hù)欄位置一旦確定，車道寬度也就確定，而第三發(fā)光單元由于面向車道，它發(fā)出的光線將與車道延伸方向相交，并經(jīng)磨砂處理的透光板散射后投向車道，發(fā)出的光非常柔和，一方面警示司機(jī)注意護(hù)欄位置，另一方面也標(biāo)示出殼體靠向車道的表面，防止司機(jī)擦到所述表面；車道延伸方向就是指的車道的長度方向，或者說車輛的行駛方向。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于第一發(fā)光單元和第二發(fā)光單元發(fā)出的光線大部分沿護(hù)欄表面?zhèn)鞑ィ谌l(fā)光單元發(fā)出的光線將與車道延伸方向相交甚至垂直，并經(jīng)磨砂處理的透光板散射后投向車道，發(fā)出的光非常柔和，即使在一些特殊情況下，比如高速公路匝道，第三發(fā)光單元發(fā)出的光線可能直接射向司機(jī)雙眼，由于采用了磨砂處理的透光板，就不存在使司機(jī)炫目的問題，因此，這三個發(fā)光單元的光線不會使司機(jī)炫目，所以本實(shí)用新型具有安全性高的優(yōu)點(diǎn)。作為改進(jìn)，所述各光源為LED，LED具有節(jié)能、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)，更有利于本實(shí)用新型可靠性及性能的提高。作為進(jìn)一步改進(jìn)，第一發(fā)光單元、第二發(fā)光單元的周向還設(shè)有弧形遮光板，這樣，使得第一發(fā)光單兀、第二發(fā)光單兀發(fā)出的光線盡可能地射向護(hù)欄表面，以避免一部分光線直刺司機(jī)雙眼。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述弧形遮光板為整塊，在弧形遮光板的中部設(shè)有孔，第三透光板位于所述孔中，這樣，更便于生產(chǎn)和裝配，也有利于對第三透光板的保護(hù)。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一發(fā)光單元和第二發(fā)光單元的透光板為經(jīng)磨砂處理的透光板，這樣，第一發(fā)光單元和第二發(fā)光單元發(fā)出的光也將變得柔和，使得本實(shí)用新型的安全性進(jìn)一步提聞。
圖I是本實(shí)用新型車道指示裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型車道指示裝置的裝配示意圖。圖中所不，I、殼體，2、第一透光板,3、第一光源,4、第二透光板,5、第二光源,6、第三透光板，7、第三光源，8、遮光板，9、驅(qū)動電路線路板，10、安裝座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型車道指示裝置，它包括殼體1，殼體I上設(shè)有沿車道延伸方向依序分布的第一發(fā)光單元和第二發(fā)光單元，殼體I面向車道的側(cè)面上設(shè)有第三發(fā)光單元；所述第一發(fā)光單兀、第二發(fā)光單兀和第三發(fā)光單兀均包括透光板，透光板后方為光源，所述第三發(fā)光單元的透光板為經(jīng)磨砂處理的透光板。為便于描述，所述第一發(fā)光單兀中的透光板和光源分別記為第一透光板2和第一光源3，所述第二發(fā)光單元中的透光板和光源分別記為第二透光板4和第二光源5，所述第三發(fā)光單兀中的透光板和光源分別記為第三透光板6和第三光源7,各透光板均設(shè)于殼體I表面，各光源均設(shè)于殼體I中，并位于各自的透光板后方；所述第一透光板2、第一光源3、第二光源5和第二透光板4沿車道延伸方向依序分布。所述各光源為LED。第一發(fā)光單元、第二發(fā)光單元的周向還設(shè)有弧形遮光板8。 所述弧形遮光板8為整塊，在弧形遮光板8的中部設(shè)有孔，第三透光板6位于所述孔中。所述第一透光板2和第二透光板4為經(jīng)磨砂處理的透光板。 LED的驅(qū)動電路線路板9為現(xiàn)有技術(shù)，驅(qū)動電路線路板9設(shè)于殼體I中。殼體I上設(shè)有用于與護(hù)欄連接的安裝座10，為常規(guī)，不加贅述。本例中，所述第一透光板2、第二透光板4和第三透光板6均為經(jīng)磨砂處理的透光板。
權(quán)利要求1.一種車道指示裝置，其特征在于，它包括殼體(1)，殼體(I)上設(shè)有沿車道延伸方向依序分布的第一發(fā)光單元和第二發(fā)光單元，殼體(I)面向車道的側(cè)面上設(shè)有第三發(fā)光單兀;所述第一發(fā)光單兀、第二發(fā)光單兀和第三發(fā)光單兀均包括透光板，透光板后方為光源，所述第三發(fā)光單元的透光板為經(jīng)磨砂處理的透光板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車道指示裝置，其特征在于，所述各光源為LED。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車道指示裝置，其特征在于，第一發(fā)光單元、第二發(fā)光單元的周向還設(shè)有弧形遮光板(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車道指示裝置，其特征在于，所述弧形遮光板(8)為整塊，在弧形遮光板(8)的中部設(shè)有孔，第三發(fā)光單元的透光板位于所述孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車道指示裝置，其特征在于，所述第一發(fā)光單元和第二發(fā)光單元的透光板為經(jīng)磨砂處理的透光板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種安全性高的車道指示裝置，它包括殼體(1)，殼體(1)上設(shè)有沿車道延伸方向依序分布的第一發(fā)光單元和第二發(fā)光單元，殼體(1)面向車道的側(cè)面上設(shè)有第三發(fā)光單元；所述第一發(fā)光單元、第二發(fā)光單元和第三發(fā)光單元均包括透光板，透光板后方為光源，所述第三發(fā)光單元的透光板為經(jīng)磨砂處理的透光板。由于采用了磨砂處理的透光板，就不存在使司機(jī)炫目的問題，所以本實(shí)用新型具有安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E01F9/03GK202369940SQ201120549578
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者戴文良 申請人:寧波吉辰新光源股份有限公司