雙線城際鐵路空心橋墩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及橋梁，特別涉及一種雙線城際鐵路空心橋墩。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路橋梁在墩高超過25m時通常采用空心橋墩，以節(jié)省墩身圬工數(shù)量，減少基礎(chǔ)數(shù)量。普通雙線鐵路由于列車荷載中，速度高，導(dǎo)致了墩身縱、橫向尺寸較大，且豎向采用放坡處理，以滿足列車運行的安全。該種橋墩對應(yīng)采用ZC荷載設(shè)計的城際雙線鐵路已不適用，且景觀效果很差，不能滿足城際鐵路美觀的設(shè)計要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種雙線城際鐵路空心橋墩，以適應(yīng)墩高超過25m的雙線城際鐵路建設(shè)的需要，有效減少墩身圬工材料，減少橋墩基礎(chǔ)的用量，節(jié)省工程投資。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]本實用新型的雙線城際鐵路空心橋墩，包括下端與基礎(chǔ)固結(jié)為一體的墩身，其特征是:所述墩身分為上部墩身、下部墩身兩段，上部墩身為禾型實體結(jié)構(gòu)，下部墩身為空心矩形結(jié)構(gòu)且沿豎向放坡。
[0006]本實用新型的有益效果是，上部墩身為禾型實體結(jié)構(gòu)，可以有效的與城際鐵路矮橋墩保持一致，美觀協(xié)調(diào)；下部墩身為空心矩形結(jié)構(gòu)，可以有效的減少墩身圬工材料，減少橋墩基礎(chǔ)的用量，節(jié)省工程投資；下部墩身沿豎向放坡，可以有效的提高橋墩的適用高度；適用于域尚超過25m的雙線城際鐵路，可以有效的將雙線城際鐵路的域尚提尚到50m。
【附圖說明】
[0007]本說明書包括如下兩幅附圖:
[0008]圖1是本實用新型雙線城際鐵路空心橋墩的主視圖；
[0009]圖2是本實用新型雙線城際鐵路空心橋墩的側(cè)視圖；
[0010]圖中示出部位和對應(yīng)的標記:上部墩身11、下部墩身12。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]參照圖1和圖2，本實用新型的雙線城際鐵路空心橋墩，包括下端與基礎(chǔ)固結(jié)為一體的墩身。所述墩身分為上部墩身11、下部墩身12兩段。上部墩身11為禾型實體結(jié)構(gòu)，可以有效的與城際鐵路矮橋墩保持一致，美觀協(xié)調(diào)。下部墩身12為空心矩形結(jié)構(gòu)，可以有效的減少墩身圬工材料，減少橋墩基礎(chǔ)的用量，節(jié)省工程投資。下部墩身12沿豎向放坡，可以有效的提高橋墩的適用高度。
[0013]參照圖1，所述墩身高度為25?50m，上部墩身11高度為5m，適用于墩高超過25m的雙線城際鐵路，可以有效的將雙線城際鐵路的域尚提尚到50m。
[0014]以上所述只是用圖解說明本實用新型雙線城際鐵路空心橋墩的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
【主權(quán)項】
1.雙線城際鐵路空心橋墩，包括下端與基礎(chǔ)固結(jié)為一體的墩身，其特征是:所述墩身分為上部墩身(11)、下部墩身(12)兩段，上部墩身(11)為禾型實體結(jié)構(gòu)，下部墩身(12)為空心矩形結(jié)構(gòu)且沿豎向放坡。2.如權(quán)利要求1所述雙線城際鐵路空心橋墩，其特征是:所述墩身高度為25?50m，上部墩身(11)高度為5m。
【專利摘要】雙線城際鐵路空心橋墩，以適應(yīng)墩高超過25m的雙線城際鐵路建設(shè)的需要，有效減少墩身圬工材料，減少橋墩基礎(chǔ)的用量，節(jié)省工程投資。包括下端與基礎(chǔ)固結(jié)為一體的墩身，其特征是：所述墩身分為上部墩身、下部墩身兩段，上部墩身為禾型實體結(jié)構(gòu)，下部墩身為空心矩形結(jié)構(gòu)且沿豎向放坡。
【IPC分類】E01D19/02
【公開號】CN204919308
【申請?zhí)枴緾N201520682773
【發(fā)明人】陳天地, 陳列, 戴勝勇, 艾宗良, 杜巖, 趙雨, 郭郡
【申請人】中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月6日