專利名稱：一種曲軸后油封壓裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種裝配結(jié)構(gòu)，特別是發(fā)動機曲軸后油封壓裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
曲軸油封是防止機油外漏的密封件，曲軸上設(shè)有機油的油道，用來潤滑曲軸軸瓦，如果油封密封不當，引起機油外漏，軸瓦的潤滑得不到保證，同時也耗損機油。因此曲軸油封自身質(zhì)量和裝配質(zhì)量關(guān)系到曲軸及發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)使用。目前，曲軸后油封裝配時需要借助油封壓裝工裝完成?，F(xiàn)有曲軸后油封壓裝工裝存在的問題如下:結(jié)構(gòu)龐大，操作者工作強度大，存在安全隱患；油封壓裝需要導向和壓裝兩種工裝才能完成壓裝操作，操作過程繁瑣、耗時；壓裝體無限位基準，不能保證油封與曲軸軸頸同軸裝配，且無法保證油封壓裝深度，存有漏油隱患；每次使用工裝時都要將輸力螺栓從壓裝體拆解下來，耗費工時。

實用新型內(nèi)容本實用新型用于解決上述已有技術(shù)之缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、集導向與壓裝為一體的曲軸后油封壓裝結(jié)構(gòu)。本實用新型所稱問題是由以下技術(shù)方案解決的:一種曲軸后油封壓裝結(jié)構(gòu)，特別之處是:所述結(jié)構(gòu)包括缸體、曲軸，曲軸安裝在缸體內(nèi)，曲軸端部設(shè)有曲軸軸承，所述結(jié)構(gòu)還包括壓裝體、導向體和輸力螺栓，所述壓裝體為凸形中空結(jié)構(gòu)，其上部設(shè)有導向孔，下部為壓裝部位；所述導向體由上部導向部位、中部固定部位和下部定位部位組成，所述定位部位與曲軸軸承內(nèi)孔間隙配合，固定部位與曲軸軸端固定；所述壓裝體套裝在導向體外，導向孔與導向部位間隙配合；所述輸力螺栓穿過壓裝體頂部，與導向體上部螺接。上述曲軸后油封壓裝結(jié)構(gòu)，所述輸力螺栓與壓裝體間設(shè)有輸力螺栓墊片，輸力螺栓墊片上設(shè)有U形槽，U形槽的槽寬與輸力螺栓上部光桿處直徑匹配；所述輸力螺栓下部設(shè)有臺階，輸力螺栓的螺紋設(shè)置在該臺階處，所述臺階直徑大于輸力螺栓光桿處的直徑且大于U型墊片開口處寬度。上述曲軸后油封壓裝結(jié)構(gòu)，所述壓裝體的底部設(shè)有限位臺，該限位臺與缸體端面構(gòu)成壓裝限位。上述曲軸后油封壓裝結(jié)構(gòu)，所述輸力螺栓墊片由內(nèi)六角螺栓固定在壓裝體頂部。上述曲軸后油封壓裝結(jié)構(gòu)，所述導向體的固定部位上部設(shè)有墊片，墊片由沉頭螺釘與固定部位固定，所述固定部位經(jīng)螺栓將其鎖緊在曲軸軸端。本實用新型針對現(xiàn)有曲軸后油封裝配需兩套工裝配合使用且不能保證油封與曲軸軸頸同軸裝配問題進行了改進，設(shè)計了一種使用方便、操作快捷的曲軸后油封壓裝結(jié)構(gòu)。所述結(jié)構(gòu)包括壓裝體和導向體，導向體的定位部位與曲軸軸承的內(nèi)孔形成間隙配合起定位作用，導向體的導向部位與壓裝體的導向孔間隙配合對壓裝體起到導向作用。裝配后油封時，壓裝體在導向體定位導向作用下將后油封快速準確的壓裝到位，保證了后油封與曲軸軸頸的同軸度，且可保證油封無損傷。采用本實用新型可以避免發(fā)動機漏油的質(zhì)量事故，提高生產(chǎn)效率，減輕操作者勞動強度。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是導向體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是壓裝體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是輸力螺栓墊片結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是墊片結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是輸力螺栓結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標號表不如下:1.缸體；2.螺栓；3.曲軸軸承；4.曲軸；5.后油封；6.壓裝體；6-1.導向孔；6-2.壓裝部位；6-3.限位臺；7.墊片；8.沉頭螺釘；9.內(nèi)六角螺栓；
10.輸力螺栓；11.輸力螺栓墊片；12.導向體；12-1.導向部位；12-2.固定部位；12-3.定位部位。
具體實施方式
參看圖1，本實用新型包括缸體1、曲軸4，曲軸安裝在缸體內(nèi)，曲軸端部設(shè)有曲軸軸承3，后油封5壓裝在缸體與曲軸之間。參看圖1-3和圖5，所述結(jié)構(gòu)還包括壓裝體6、導向體12和輸力螺栓10。壓裝體6為凸形中空結(jié)構(gòu)，其上部設(shè)有導向孔6-1，頂部設(shè)有供輸力螺栓穿過的通孔，壓裝體6下部為壓裝部位6-2，壓裝部位6-2底端觸壓后油封，將后油封壓裝到位。壓裝體6的底部設(shè)有限位臺6-3，該限位臺與缸體I的端面構(gòu)成壓裝限位。所述導向體12由上部圓柱形導向部位12-1、中部圓盤形固定部位12-2和下部圓柱形定位部位12-3組成，定位部位與曲軸軸承3的內(nèi)孔間隙配合，對導向體起到定位作用。固定部位12-2上部設(shè)有墊片7，墊片由沉頭螺釘8與固定部位12-2固定。墊片為圓片形多槽結(jié)構(gòu)，避免了對導向體的磨損，增加了導向體使用壽命，并能進一步提高導向體導向精度。固定部位12-2經(jīng)螺栓2將其鎖緊在曲軸4的軸端。所述壓裝體6套裝在導向體12外，壓裝體的導向孔6-1與導向體的導向部位12-1間隙配合，在壓裝過程中，導向部位12-1對壓裝體的運動起到導向作用；輸力螺栓10穿過壓裝體頂部，與導向體12的上部螺接。參看圖1、圖4、圖6，在輸力螺栓10與壓裝體之間設(shè)有輸力螺栓墊片11，輸力螺栓墊片11由內(nèi)六角螺栓9固定在壓裝體頂部，避免了對壓裝體的磨損。輸力螺栓墊片上設(shè)有U形槽，U形槽的槽寬與輸力螺栓上部光桿處直徑匹配；所述輸力螺栓10下部設(shè)有臺階，輸力螺栓的螺紋設(shè)置在該臺階處，所述臺階直徑大于輸力螺栓光桿處的直徑，且大于U形槽的槽寬。該結(jié)構(gòu)使輸力螺栓無法通過輸力螺栓墊片，這樣可防止輸送力螺栓10在氣扳機的作用下脫離壓裝體6，免去了每次壓裝因拆解輸力螺栓而耗時，提高了生產(chǎn)效率。此外臺階還可以避免螺紋與U型墊片直接接觸而受磨損，避免因螺紋長期受到磨損而使輸力螺栓報廢。參看圖1，本實用新型壓裝后油封時，按照圖示結(jié)構(gòu)裝配，擰緊輸力螺栓10，壓裝體6在輸力螺栓10作用下、在導向體的導向下運動，將后油封5快速準確地壓裝到位。選擇缸體I端面為基準面，通過壓裝體下端限位臺6-3，可保證后油封無損傷、無壓痕，且能保證油封壓裝到位，使油封與曲軸密封形成可靠密封。
權(quán)利要求1.一種曲軸后油封壓裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述結(jié)構(gòu)包括缸體(I)、曲軸(4)，曲軸安裝在缸體內(nèi)，曲軸端部設(shè)有曲軸軸承(3)，所述結(jié)構(gòu)還包括壓裝體(6)、導向體(12)和輸力螺栓(10)，所述壓裝體(6)為凸形中空結(jié)構(gòu)，其上部設(shè)有導向孔(6-1)，下部為壓裝部位(6-2);所述導向體(12)由上部導向部位(12-1)、中部固定部位(12-2)和下部定位部位(12-3)組成，所述定位部位與曲軸軸承內(nèi)孔間隙配合，固定部位與曲軸軸端固定；所述壓裝體(6)套裝在導向體外，導向孔(6-1)與導向部位(12-1)間隙配合；所述輸力螺栓(10)穿過壓裝體頂部，與導向體(6 )上部螺接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸后油封壓裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輸力螺栓(10)與壓裝體間設(shè)有輸力螺栓墊片(11 )，輸力螺栓墊片上設(shè)有U形槽，U形槽的槽寬與輸力螺栓上部光桿處直徑匹配；所述輸力螺栓(10)下部設(shè)有臺階，輸力螺栓的螺紋設(shè)置在該臺階處，所述臺階直徑大于輸力螺栓光桿處的直徑且大于U型墊片開口處寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸后油封壓裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述壓裝體(6)的底部設(shè)有限位臺(6-3 )，該限位臺與缸體(I)端面構(gòu)成壓裝限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲軸后油封壓裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輸力螺栓墊片(11)由內(nèi)六角螺栓(9)固定在壓裝體頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的曲軸后油封壓裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導向體(12)的固定部位(12-2 )上部設(shè)有墊片(7 )，墊片由沉頭螺釘(8 )與固定部位(12-2 )固定，所述固定部位(12-2)經(jīng)螺栓(2 )將其鎖緊在曲軸軸端。
專利摘要一種曲軸后油封壓裝結(jié)構(gòu)，用于解決曲軸后油封裝配需兩套工裝且不能保證油封與曲軸軸頸同軸問題。技術(shù)方案是它包括缸體、曲軸、壓裝體、導向體和輸力螺栓，壓裝體為凸形中空結(jié)構(gòu)，其上部設(shè)有導向孔，下部為壓裝部位；導向體由上部導向部位、中部固定部位、下部定位部位組成，定位部位與曲軸軸承內(nèi)孔間隙配合，固定部位與曲軸軸端固定；壓裝體套裝在導向體外，導向孔與導向部位間隙配合；輸力螺栓穿過壓裝體頂部，與導向體螺接。本實用新型裝配后油封時，壓裝體在導向體定位導向作用下將后油封快速準確壓裝到位，保證了后油封與曲軸軸頸的同軸度，且可保證油封無損傷。本實用新型可以避免發(fā)動機漏油質(zhì)量事故，提高生產(chǎn)效率，減輕操作者勞動強度。
文檔編號B25B27/02GK202964540SQ20122049927
公開日2013年6月5日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者肖愛朋 申請人:長城汽車股份有限公司