本實(shí)用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車門限位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

車門限位器作為車門結(jié)構(gòu)的一個關(guān)鍵部件，對車門開關(guān)舒適性和乘員出入車輛方便性起到重要作用，其一般安裝在車門與車身之間，具有以下兩方面功能：一是提供車門開關(guān)檔位，使車門在開關(guān)過程中有2到3個定位點(diǎn)；二是保證汽車停在規(guī)定的坡道上時能保證車門在某一定位點(diǎn)停住，不自開也不自閉。

但是在現(xiàn)有技術(shù)中，各型車輛車門的最大開門角度不一，每種車門限位器是對應(yīng)具體車型的車門進(jìn)行研發(fā)的，為滿足不同車門最大開門角度需頻繁開發(fā)對應(yīng)的車門限位器，車門限位器的通用性不強(qiáng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為此，需要提供一種車門限位機(jī)構(gòu)，以解決目前現(xiàn)有技術(shù)中車門限位器需針對各型車輛單獨(dú)研發(fā)，無法針對不同車輛調(diào)整最大開門角度的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，發(fā)明人提供了一種車門限位機(jī)構(gòu)，包括固定件、限位臂、限位盒和終止限位塊，其特征在于：

所述固定件與車體螺紋連接，限位臂的一端與固定件鉸接，限位臂的兩側(cè)設(shè)有多個限位槽；

所述限位盒設(shè)置在車門上，盒體上設(shè)有通道，限位臂穿過通道，限位盒的通道兩側(cè)設(shè)有咬合塊，咬合塊通過彈簧壓緊于限位臂兩側(cè)的限位槽內(nèi)；

所述限位臂非鉸接端的截面尺寸逐漸變大；

所述終止限位塊包括第一限位塊和第二限位塊，第一限位塊和第二限位塊可拆連接，第一限位塊和第二限位塊的連接面上設(shè)有凹槽，兩個凹槽合并形成限位孔，終止限位塊通過限位孔與限位臂的非鉸接端連接。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：通過將限位臂的非鉸接端截面尺寸逐漸變大，并通過終止限位塊設(shè)置在非鉸接端的不同位置上，使車門限位器適配不同車型的車門最大開門角度，提高單種車門限位器的通用性。

進(jìn)一步地，所述固定件與車體連接面上設(shè)有定位銷。

通過在固定件與車體連接面上設(shè)置定位銷，使得固定件在與車體連接時，可通過車體與定位銷連接提供一個支點(diǎn)，避免固定件在使用螺栓連接時造成固定件與限位臂的轉(zhuǎn)動與移位，引起車門限位器在使用過程中因?yàn)橐莆挥绊懙氖褂茫踔猎斐刹考膿p壞。

進(jìn)一步地，不同的限位塊上限位孔尺寸不同，并分別與限位臂非鉸接端不同的截面尺寸相適配。

通過在不同的終止限位塊上設(shè)置不同尺寸的限位孔，使得車門限位器可通過更換帶有不同尺寸限位孔的限位塊對預(yù)設(shè)的車門最大開門角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，所述第一限位塊和第二限位塊朝向限位臂鉸接端一側(cè)設(shè)有緩沖墊。

通過在第一限位塊和第二限位塊朝向限位臂鉸接端一側(cè)設(shè)置緩沖墊，避免限位盒在車門開啟至最大角度時與終止限位塊直接產(chǎn)生撞擊，造成限位盒和終止限位塊的損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中車門限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中終止限位塊的1-1剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

101、固定件；102、定位銷；

201、限位臂；202、限位槽；

301、限位盒；302、咬合塊；303、彈簧；

401、終止限位塊；402、第一限位塊；403、第二限位塊；

404、凹槽；405、限位孔；406、緩沖墊。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。

請一并參閱圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中車門限位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，固定件101通過螺栓固定在車體上，定位銷102設(shè)置在車體相應(yīng)的凹槽內(nèi)(本實(shí)施例中車體與定位銷相應(yīng)的結(jié)構(gòu)為凹槽結(jié)構(gòu)，也可以為通孔結(jié)構(gòu))，限位臂201一端與固定件101鉸接，限位臂201的兩側(cè)設(shè)有多個限位槽202，限位盒301的盒體上設(shè)有通道，限位臂201穿過限位盒301的通道，通道兩側(cè)設(shè)有咬合塊302，咬合塊302通過彈簧303壓緊于限位臂201的限位槽內(nèi)，限位臂201的非鉸接端表面為弧形結(jié)構(gòu)，非鉸接端的截面尺寸向非鉸接端端末方向逐漸變大(本實(shí)施例中非鉸接端表面為弧形結(jié)構(gòu)，也可選用直線型結(jié)構(gòu))，終止限位塊401設(shè)置在限位臂201的非鉸接端，緩沖墊406終止限位塊401朝向限位臂201鉸接端一側(cè)(本實(shí)施例中緩沖墊選用橡膠緩沖墊)，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中終止限位塊的1-1剖面結(jié)構(gòu)示意圖，第一限位塊402和第二限位塊403的連接面上分別設(shè)有凹槽404，第一限位塊402和第二限位塊403的凹槽404兩側(cè)設(shè)有螺紋孔，并通過螺栓連接，位于第一限位塊402和第二限位塊403連接面上的凹槽404合并成限位孔405，終止限位塊401通過限位孔405設(shè)置在限位臂201的非鉸接端。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在具體操作時，當(dāng)固定件需要安裝至車體上時，將固定件的定位銷安裝在車體對應(yīng)的凹槽內(nèi)，并通過螺栓將固定件安裝在車體上，在固定件鎖緊過程中，定位銷防止固定件發(fā)生旋轉(zhuǎn)，限位臂一端與固定件鉸接，并穿過限位盒的通道，限位盒通過螺栓安裝在車門上，并通過通道兩側(cè)的彈簧和咬合塊與限位臂的限位槽相適配，終止限位塊設(shè)置在限位臂的非鉸接端，第一限位塊和第二限位塊通過凹槽兩側(cè)的螺紋孔通過螺栓連接，凹槽合并成為限位孔，并連接在限位臂的非鉸接端，當(dāng)需要對車門限位器的車門開啟最大角度進(jìn)行改變時，更換帶有不同尺寸凹槽的第一限位塊和第二限位塊，安裝在限位臂非鉸接端對應(yīng)的截面位置上，調(diào)整車門的最大開啟角度，當(dāng)車門帶動限位盒達(dá)到最大開啟角度時，終止限位器朝向限位臂鉸接端一側(cè)設(shè)置的橡膠緩沖墊對限位盒進(jìn)行緩沖。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。