專利名稱：隔音汽車備胎蓋板材料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
隔苜汽車備胎蓋板材料技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體講是一種隔音汽車備胎蓋板材料。
背景技術(shù)：
:申請(qǐng)人:在實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)常見的汽車備胎蓋板材料大多采用硬質(zhì)纖維板膠粘復(fù)合地毯沖裁成型、PP木粉板復(fù)合面料熱壓成型等材料和生產(chǎn)工藝進(jìn)行制作的，這種，汽車備胎蓋板材料比較重、受高溫易變形，而且使用時(shí)的隔音降噪效果不好，承載能力也有限，因此，隨著汽車材料技術(shù)的發(fā)展及汽車消費(fèi)者理念的不斷變化和成熟，目前常見的汽車備胎蓋板材料已不能滿足汽車廠家及消費(fèi)者對(duì)汽車的耐久性、安全性、舒適性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性等方面的要求。實(shí)用新型內(nèi)容:本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種載荷比較大且成本低的隔音汽車備胎蓋板材料。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種以下結(jié)構(gòu)的隔音汽車備胎蓋板材料，它包括用作基板層的I3U復(fù)合板，I3U復(fù)合板的上下兩面均設(shè)有用作過渡層的PP-GF復(fù)合板材，上PP-GF復(fù)合板材上設(shè)有用作包覆層的針刺地毯，上述各層之間經(jīng)粘接層粘接固定。作為優(yōu)選方案，所述的各層之間的粘接層為PP膜或者PE膜。采用以上結(jié)構(gòu)后與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):首先是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，成本低，而復(fù)合板成形性好，具有較好的強(qiáng)度，因此該備胎蓋板具有較大的載荷量，粘接層選用PP膜或者PE膜，使得該結(jié)構(gòu)的備胎蓋板可以通過直接烘烤后經(jīng)模壓而成，不但簡(jiǎn)化制造工序，而且材料本身也比較環(huán)保。


:圖1為本實(shí)用新型的隔音汽車備胎蓋板材料的截面剖視圖。
具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:如圖1所示，本實(shí)用新型的隔音汽車備胎蓋板材料，其結(jié)構(gòu)為由多層不同功能的板材層積組成。具體結(jié)構(gòu)如下:它包括用作基板層的PU復(fù)合板1，在I3U復(fù)合板I的上、下兩面均粘接用作過渡層的PP-GF復(fù)合板材2，上PP-GF復(fù)合板材2上還粘接用作包覆層的針刺地毯3，上述各層之間經(jīng)粘接層4粘接固定。在生產(chǎn)過程中，地毯3可以選擇針刺地毯或者簇絨地毪。作為優(yōu)選方案，上述的各層之間的粘接層4為PP膜(聚丙烯膜)或者PE膜(聚乙烯膜)。在制造時(shí)，通過加熱使PP膜或者PE膜具有粘性，就可以將各層粘接固定。
權(quán)利要求1.一種隔音汽車備胎蓋板材料，其特征在于:它包括用作基板層的PU復(fù)合板(1)，PU復(fù)合板(I)的上下兩面均設(shè)有用作過渡層的PP-GF復(fù)合板材(2 )，上PP-GF復(fù)合板材(2 )上設(shè)有用作包覆層的地毯(3)，上述各層之間經(jīng)粘接層(4)粘接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔音汽車備胎蓋板材料，其特征在于:所述的各層之間的粘接層(4)為PP膜或者PE膜。
專利摘要本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種以下結(jié)構(gòu)的隔音汽車備胎蓋板材料，它包括用作基板層的PU復(fù)合板，PU復(fù)合板的上下兩面均設(shè)有用作過渡層的PP-GF復(fù)合板材，上PP-GF復(fù)合板材上設(shè)有用作包覆層的針刺地毯，上述各層之間經(jīng)粘接層粘接固定。
文檔編號(hào)B32B27/08GK202987307SQ201320031400
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者戴初發(fā), 夏淑梅, 張文理 申請(qǐng)人:寧波興柯汽車新材料科技有限公司