一種后備箱備胎蓋板及后備箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種后備箱備胎蓋板及后備箱，涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，為能夠在從備胎槽內(nèi)的存取物品時(shí)達(dá)到省時(shí)省力、人性化而發(fā)明。所述后備箱備胎蓋板包括蓋板本體，所述蓋板本體連接有旋轉(zhuǎn)支撐部，所述旋轉(zhuǎn)支撐部連接在備胎槽上，所述蓋板本體通過所述旋轉(zhuǎn)支撐部與所述備胎槽可旋轉(zhuǎn)的連接，且所述蓋板本體的旋轉(zhuǎn)中心線垂直于所述蓋板本體的打開或關(guān)閉的方向，所述旋轉(zhuǎn)支撐部用于在所述蓋板本體打開后支撐所述蓋板本體。本發(fā)明主要用于汽車后備箱中。
【專利說明】一種后備箱備胎蓋板及后備箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及汽車的一種后備箱備胎蓋板及后備箱。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車備胎是汽車中必不可少的應(yīng)急用品，一般存放在汽車后備箱的備胎槽內(nèi)，在備胎放在備胎槽之后，還需要在備胎槽的上方擱置備胎蓋板，以使備胎存放在一個(gè)較為密閉的空間內(nèi)，并且備胎蓋板的上方能夠擱置行李物品等。另外，備胎槽內(nèi)還可以存放工具用品或其它物品。
[0003]在拿取備胎槽內(nèi)的物品或?qū)⑽锲反娣旁趥涮ゲ蹆?nèi)時(shí)，為避免蓋板掉落，通常需要一只手支撐備胎蓋板，另外一只手拿取或存放物品，當(dāng)物品過重時(shí)，例如備胎，一只手取放物品會(huì)比較吃力困難，此時(shí)只能借助外力支撐來備胎蓋板，才能完成輪胎的存取，這樣既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又不人性化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種后備箱備胎蓋板及后備箱，從備胎槽內(nèi)的存取物品時(shí)，既省時(shí)省力，又比較人性化。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
[0006]本發(fā)明實(shí)施例提供了 一種后備箱備胎蓋板，包括蓋板本體，所述蓋板本體連接有旋轉(zhuǎn)支撐部，所述旋轉(zhuǎn)支撐部連接在備胎槽上，所述蓋板本體通過所述旋轉(zhuǎn)支撐部與所述備胎槽可旋轉(zhuǎn)的連接，且所述蓋板本體的旋轉(zhuǎn)中心線垂直于所述蓋板本體的打開或關(guān)閉的方向，所述旋轉(zhuǎn)支撐部用于在所述蓋板本體打開后支撐所述蓋板本體。
[0007]進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)支撐部包括固定在所述備胎槽上的固定塊，所述固定塊上滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的滑動(dòng)軌跡為曲線，且所述滑塊與所述蓋板本體固定連接，所述蓋板本體打開或關(guān)閉時(shí)，所述滑塊在所述固定塊上沿曲線軌跡滑動(dòng)。
[0008]作為本發(fā)明實(shí)施例較佳的方案，所述固定塊上設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽與所述滑塊滑動(dòng)連接，且所述滑塊與所述滑動(dòng)槽的槽底接觸，所述滑動(dòng)槽的槽底為曲面。
[0009]進(jìn)一步地，所述滑塊的相對(duì)兩側(cè)面上各設(shè)有伸縮件，對(duì)應(yīng)地，所述滑動(dòng)槽的相對(duì)兩側(cè)面上各設(shè)有容納所述伸縮件的凹槽，所述伸縮件的伸縮方向垂直于所述滑塊的滑動(dòng)方向；在所述滑塊滑動(dòng)時(shí)，在所述伸縮件縮入狀態(tài)；在所述滑塊滑動(dòng)到使所述伸縮件伸入所述凹槽內(nèi)，所述滑塊固定。
[0010]作為本發(fā)明實(shí)施例較為優(yōu)選的方案，所述滑塊的相對(duì)兩側(cè)面上的伸縮件相互對(duì)稱,對(duì)應(yīng)地，所述滑動(dòng)槽的相對(duì)兩側(cè)面上的凹槽相互對(duì)稱,且每個(gè)側(cè)面的凹槽的數(shù)量為兩個(gè)以上。
[0011]可選地，所述滑動(dòng)槽中相對(duì)兩側(cè)面上的凹槽的數(shù)量為三個(gè)，分別為第一檔位凹槽、第二檔位凹槽以及第三檔位凹槽。
[0012]進(jìn)一步地，所述滑塊內(nèi)設(shè)有呈“ Ω ”形的彈片，所述彈片的倒“U”部從所述滑塊內(nèi)伸出，所述彈片兩側(cè)的延伸部從所述滑塊內(nèi)伸出、且伸出的部分設(shè)有所述伸縮件。
[0013]進(jìn)一步地，所述彈片和所述滑塊通過注塑工藝一體成型。
[0014]具體地，所述滑塊上設(shè)有第一通孔，所述第一通孔的兩側(cè)分別設(shè)有與所述第一通孔貫通的第二通孔，所述第一通孔的軸向與所述第二通孔的軸向相互垂直；所述彈片的倒“U”部伸入所述第一通孔內(nèi)、并從所述第一通孔伸出，所述彈片兩側(cè)的延伸部伸入所述第二通孔內(nèi)、并從所述第二通孔伸出，伸出所述第二通孔的部分設(shè)有所述伸縮件。
[0015]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種后備箱，包括上述內(nèi)容中任一所述的后備箱備胎蓋板。
[0016]本發(fā)明實(shí)施例提供的后備箱備胎蓋板，包括蓋板本體，所述蓋板本體連接有旋轉(zhuǎn)支撐部，所述旋轉(zhuǎn)支撐部連接在備胎槽上，所述蓋板本體通過所述旋轉(zhuǎn)支撐部與所述備胎槽可旋轉(zhuǎn)的連接，且所述蓋板本體的旋轉(zhuǎn)中心線垂直于所述蓋板本體的打開或關(guān)閉的方向，這樣蓋板本體旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以使蓋板本體逐漸打開或閉合，當(dāng)蓋板本體打開后，旋轉(zhuǎn)支撐部支撐蓋板本體，這樣不需要通過手來支撐蓋板本體，便能夠快捷地從備胎槽內(nèi)存取物品，并且當(dāng)存取的物品較重時(shí)，也不需要借助外力來支撐蓋板本體，使得該后備箱備胎蓋板較為人性化，存取物品時(shí)省時(shí)省力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的后備箱備胎蓋板在后備箱內(nèi)的安裝位置示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的旋轉(zhuǎn)支撐部的總成示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的固定塊的示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的固定塊的剖視示意圖；
[0022]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的滑塊與彈片連接示意圖；
[0023]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的彈片的示意圖；
[0024]圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的滑塊的剖視示意圖。
[0025]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0026]1-蓋板本體，2-旋轉(zhuǎn)支撐部，3-后備箱門，4-擱板；
[0027]20-固定塊，200-第一螺栓孔，201-滑動(dòng)槽，202-槽底，203-第一檔位凹槽，204-第二檔位凹槽，205-第三檔位凹槽；
[0028]21-滑塊，210-第二螺栓孔，211-第一通孔，212-第二通孔，213-彈片，214-彈片手柄，215-延伸部，216-伸縮件。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0030]可參見圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種后備箱備胎蓋板，包括蓋板本體1，蓋板本體I連接有旋轉(zhuǎn)支撐部2，旋轉(zhuǎn)支撐部2連接在備胎槽上，蓋板本體I通過旋轉(zhuǎn)支撐部2與備胎槽可旋轉(zhuǎn)的連接，且蓋板本體I的旋轉(zhuǎn)中心線垂直于蓋板本體I的打開或關(guān)閉的方向，旋轉(zhuǎn)支撐部2用于在蓋板本體I打開后支撐蓋板本體I。
[0031]根據(jù)上述內(nèi)容，由于蓋板本體I是通過旋轉(zhuǎn)支撐部2與備胎槽實(shí)現(xiàn)可旋轉(zhuǎn)的連接，因此使得蓋板本體I在旋轉(zhuǎn)時(shí)逐漸打開或閉合，當(dāng)蓋板本體I打開后，可以通過旋轉(zhuǎn)支撐部2來支撐蓋板本體I，避免蓋板本體I掉落，這樣不需要通過手來支撐蓋板本體I，便能夠快捷地從備胎槽內(nèi)存取物品，并且當(dāng)存取的物品較重時(shí)，也不需要借助外力來支撐蓋板本體1，使得該后備箱備胎蓋板較為人性化，存取物品時(shí)省時(shí)省力。
[0032]需要說明的是，備胎槽是位于車身底板后方的側(cè)圍部，該側(cè)圍部可以由擱板4形成，這樣上述旋轉(zhuǎn)支撐部2實(shí)際上連接在擱板4的邊緣上，
[0033]具體地，結(jié)合圖1-圖7對(duì)本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖2所示，后備箱備胎蓋板中的旋轉(zhuǎn)支撐部2包括固定塊20，固定塊20上滑動(dòng)連接有滑塊21，滑塊21的滑動(dòng)軌跡為曲線，固定塊20上設(shè)有圖3所示的第一螺栓孔200，固定塊20與備胎槽(擱板4)通過在第一螺栓孔200內(nèi)安裝螺栓而固定連接，滑塊21上設(shè)有圖5或圖7所示的第二螺栓孔210，滑塊21與蓋板本體I通過在第二螺栓孔210內(nèi)安裝螺栓而固定連接，在蓋板本體I在逐漸打開或關(guān)閉時(shí)，滑塊21在固定塊20上沿曲線軌跡滑動(dòng)，在這種曲線滑動(dòng)的過程中實(shí)現(xiàn)蓋板本體I的打開和關(guān)閉。
[0034]在本發(fā)明實(shí)施例中，作為實(shí)現(xiàn)滑塊21的曲線滑動(dòng)方式的較佳方案為:如圖4所示，固定塊20中相背于擱板4的側(cè)面上開設(shè)有滑動(dòng)槽201，滑動(dòng)槽201內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有滑塊21，滑塊21的底面與滑動(dòng)槽201的槽底202接觸，該滑動(dòng)槽201的槽底202為凸起的曲面或凹陷的曲面，使滑動(dòng)槽201形成一個(gè)弧形的凹槽。以凹陷的曲面為例，在保證能實(shí)現(xiàn)蓋板本體I打開和關(guān)閉的前提下，該滑動(dòng)槽201的槽底可以是較為平緩的曲面，此時(shí)蓋板轉(zhuǎn)過的角度范圍比較小，或者是較為陡的曲面，此時(shí)蓋板轉(zhuǎn)過的角度范圍比較大。不過由于不同車型中的備胎蓋板具有不同尺寸，以及應(yīng)用場(chǎng)景的不同，因此滑動(dòng)槽的槽底應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而具體設(shè)定，本實(shí)施例不對(duì)此做具體限定。
[0035]上述旋轉(zhuǎn)支撐部2在實(shí)現(xiàn)蓋板本體I旋轉(zhuǎn)的情況下，本發(fā)明實(shí)施例中還通過以下方式而實(shí)現(xiàn)對(duì)的蓋板本體I的支撐，具體的如圖5和圖6所示，滑塊21中相對(duì)兩側(cè)面上各設(shè)有伸縮件216 (例如是具有彈性的部件)，對(duì)應(yīng)地，滑動(dòng)槽201的相對(duì)兩側(cè)面上各設(shè)有容納伸縮件216的凹槽，其中，伸縮件216的伸縮方向垂直于滑塊21的滑動(dòng)方向，通過伸縮件216卡在凹槽內(nèi)來使得滑塊21固定在滑動(dòng)槽201內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)蓋板本體I的支撐，例如當(dāng)伸縮桿處于收縮狀態(tài)時(shí)，滑塊21可以在滑動(dòng)槽201內(nèi)沿曲線軌跡自由滑動(dòng)，當(dāng)在滑塊21滑動(dòng)到某一位置使伸縮件216與凹槽相對(duì)時(shí)，伸縮件216在彈性的作用的下自動(dòng)伸入凹槽內(nèi)、并牢固的卡在凹槽內(nèi)，此時(shí)滑塊21不能繼續(xù)滑動(dòng)，使得滑動(dòng)固定在當(dāng)前位置處。由于滑塊21與蓋板本體I為固定連接，且滑塊21在滑動(dòng)槽201內(nèi)移動(dòng)時(shí)，蓋板本體I逐漸打開或逐漸關(guān)閉，因此當(dāng)滑塊21在某一位置固定不動(dòng)時(shí)，蓋板本體I也固定在某一打開位置處，這樣通過伸縮件216與凹槽之間卡緊作用實(shí)現(xiàn)對(duì)蓋板本體I的支撐。
[0036]作為本發(fā)明實(shí)施例較為優(yōu)選的方案，上述滑塊21的相對(duì)兩側(cè)面上的伸縮件216為相互對(duì)稱設(shè)置，對(duì)應(yīng)地，滑動(dòng)槽201的相對(duì)兩側(cè)面上的凹槽也是相互對(duì)稱設(shè)置，這樣在結(jié)構(gòu)布局上緊湊美觀，而且便于制作工藝。
[0037]滑動(dòng)槽201中每個(gè)側(cè)面的凹槽的數(shù)量為兩個(gè)以上，使得蓋板本體I轉(zhuǎn)動(dòng)角度的具有可調(diào)性。這種角度的調(diào)節(jié)類似于檔位調(diào)節(jié)，可以根據(jù)備胎槽內(nèi)的物品大小調(diào)節(jié)檔位來進(jìn)行物品的拿放，使得物品的拿放更加方便、人性化。
[0038]作為本發(fā)明實(shí)施例優(yōu)選的方案，滑動(dòng)槽201中相對(duì)兩側(cè)面上的凹槽的數(shù)量為三個(gè)，以圖4為例，從左到右分別為第一檔位凹槽203、第二檔位凹槽204以及第三檔位凹槽205，當(dāng)滑塊21滑動(dòng)第一檔位凹槽203的位置時(shí)，伸縮件216卡入第一檔位凹槽203內(nèi)，此時(shí)蓋板本體I處于一檔角度，當(dāng)滑塊21滑動(dòng)到第二檔位凹槽204的位置時(shí)，伸縮件216卡入第二檔位凹槽204內(nèi)，此時(shí)蓋板本體I處于二檔角度，當(dāng)滑動(dòng)塊滑動(dòng)到第三檔位凹槽205的位置時(shí),伸縮件216卡入第三檔位凹槽205內(nèi)，此時(shí)蓋板本體I處于三檔角度。
[0039]對(duì)于伸縮件216的伸縮方式，本發(fā)明實(shí)施例給出如下可選的方案:
[0040]參見圖6，滑塊21內(nèi)設(shè)有呈接近于“ Ω ”形的彈片213，其中彈片213中間的倒“U”部從滑塊21的表面上伸出，彈片213的兩側(cè)的橫向延伸部215也從滑塊21的表面伸出、且該橫向延伸部215伸出的部分與伸縮件216連接，伸縮件216可以使呈圓柱凸臺(tái)或方柱凸臺(tái)。通過捏住彈片213的“U”部，使得其兩側(cè)橫向延伸部215向內(nèi)收縮，從而帶動(dòng)伸縮件216的收縮。
[0041]上述彈片213可以是通過模具成型工藝內(nèi)嵌在滑塊21內(nèi)，例如當(dāng)滑塊21是塑料制件時(shí)，可通過注塑工藝將彈片213成型在滑塊21內(nèi)。通過這種工藝可以使滑塊21形成如圖7所示的結(jié)構(gòu)，滑塊21上開設(shè)有第一通孔211，第一通孔211的兩側(cè)分別設(shè)有與第一通孔211貫通的第二通孔212，第一通孔211的軸向與第二通孔212的軸向相互垂直；彈片213的倒“U”部伸入第一通孔211、并從第一通孔211內(nèi)伸出，伸出第一通孔211的部分形成彈片手柄214的結(jié)構(gòu)，便于被手捏?。粡椘?13兩側(cè)的橫向延伸部215伸入第二通孔212內(nèi)、并從第二通孔212內(nèi)伸出，其中，伸出第二通孔212的部分與伸縮件216連接。
[0042]結(jié)合上述內(nèi)容，本發(fā)明實(shí)施例中備胎蓋板的開啟方式為:
[0043]在打開備胎蓋板拿放備胎槽內(nèi)的物品(例如備胎)時(shí)，捏住彈片手柄214，滑塊21兩側(cè)的伸縮件216分別向內(nèi)收縮至第二通孔212內(nèi)，在伸縮件216收縮后，滑塊21可以沿著滑動(dòng)槽201做曲線滑動(dòng)，從而使蓋板本體I逐漸打開，當(dāng)并通過不同的檔位凹槽實(shí)現(xiàn)蓋板本體I的角度調(diào)節(jié)。當(dāng)滑塊21滑動(dòng)到第一檔位凹槽203的位置時(shí)，放開彈片手柄214，此時(shí)伸縮件216卡入到第一檔位凹槽203內(nèi)，蓋板本體I固定不動(dòng)、且處于一檔角度；再捏住彈片手柄214，滑塊21繼續(xù)在滑動(dòng)槽201內(nèi)做曲線滑動(dòng)，當(dāng)滑塊21滑動(dòng)到第二檔位凹槽204的位置時(shí)，放開彈片手柄214，此時(shí)伸縮件216卡入到第二檔位凹槽204內(nèi)，蓋板本體I固定不動(dòng)、且處于二檔角度；接著再捏住彈片手柄214，滑塊21繼續(xù)在滑動(dòng)槽201內(nèi)做曲線滑動(dòng)，當(dāng)滑塊21滑動(dòng)到第三檔位凹槽205的位置時(shí)，放開彈片手柄214，此時(shí)伸縮件216卡入到第三檔位凹槽205內(nèi)，蓋板本體I固定不動(dòng)、且處于三檔角度。這樣在蓋板本體I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)支撐部2既能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)蓋板本體I的支撐，又可以使蓋板本體I的旋轉(zhuǎn)角度可調(diào)，使得拿放物品省時(shí)省力，人性化。
[0044]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種后備箱，再次結(jié)合圖1，包括后備箱門3，以及后備箱內(nèi)設(shè)有上述備胎蓋板，備胎蓋板蓋設(shè)在備胎槽內(nèi)，備胎槽是位于車身底板后方的側(cè)圍部，該側(cè)圍部可由擱板4形成。備胎蓋板下方的備胎槽可以放置備胎、修車工具等，備胎蓋板的上方和后備箱門圍城的區(qū)域可以放置日常行李等物品。由于備胎蓋板已經(jīng)在上文中詳細(xì)描述，因此此處不再進(jìn)行重復(fù)敘述。
[0045] 以上，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種后備箱備胎蓋板，其特征在于，包括蓋板本體，所述蓋板本體連接有旋轉(zhuǎn)支撐部，所述旋轉(zhuǎn)支撐部連接在備胎槽上，所述蓋板本體通過所述旋轉(zhuǎn)支撐部與所述備胎槽可旋轉(zhuǎn)的連接，且所述蓋板本體的旋轉(zhuǎn)中心線垂直于所述蓋板本體的打開或關(guān)閉的方向，所述旋轉(zhuǎn)支撐部用于在所述蓋板本體打開后支撐所述蓋板本體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后備箱備胎蓋板，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)支撐部包括固定在所述備胎槽上的固定塊，所述固定塊上滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的滑動(dòng)軌跡為曲線，且所述滑塊與所述蓋板本體固定連接，所述蓋板本體打開或關(guān)閉時(shí)，所述滑塊在所述固定塊上沿曲線軌跡滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后備箱備胎蓋板，其特征在于，所述固定塊上設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽與所述滑塊滑動(dòng)連接，且所述滑塊與所述滑動(dòng)槽的槽底接觸，所述滑動(dòng)槽的槽底為曲面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后備箱備胎蓋板，其特征在于，所述滑塊的相對(duì)兩側(cè)面上各設(shè)有伸縮件，對(duì)應(yīng)地，所述滑動(dòng)槽的相對(duì)兩側(cè)面上各設(shè)有容納所述伸縮件的凹槽，所述伸縮件的伸縮方向垂直于所述滑塊的滑動(dòng)方向；在所述滑塊滑動(dòng)時(shí)，在所述伸縮件縮入狀態(tài)；在所述滑塊滑動(dòng)到使所述伸縮件伸入所述凹槽內(nèi)，所述滑塊固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后備箱備胎蓋板，其特征在于，所述滑塊的相對(duì)兩側(cè)面上的伸縮件相互對(duì)稱，對(duì)應(yīng)地，所述滑動(dòng)槽的相對(duì)兩側(cè)面上的凹槽相互對(duì)稱，且每個(gè)側(cè)面的凹槽的數(shù)量為兩個(gè)以上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的后備箱備胎蓋板，其特征在于，所述滑動(dòng)槽中相對(duì)兩側(cè)面上的凹槽的數(shù)量為三個(gè)，分別為第一檔位凹槽、第二檔位凹槽以及第三檔位凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求4-6任一項(xiàng)所述的后備箱備胎蓋板，其特征在于，所述滑塊內(nèi)設(shè)有呈“ Ω ”形的彈片，所述彈片的倒“U”部從所述滑塊內(nèi)伸出，所述彈片兩側(cè)的延伸部從所述滑塊內(nèi)伸出、且伸出的部分設(shè)有所述伸縮件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的后備箱備胎蓋板，其特征在于，所述彈片和所述滑塊通過注塑工藝一體成型。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的后備箱備胎蓋板，其特征在于，所述滑塊上設(shè)有第一通孔，所述第一通孔的兩側(cè)分別設(shè)有與所述第一通孔貫通的第二通孔，所述第一通孔的軸向與所述第二通孔的軸向相互垂直；所述彈片的倒“U”部伸入所述第一通孔內(nèi)、并從所述第一通孔伸出，所述彈片兩側(cè)的延伸部伸入所述第二通孔內(nèi)、并從所述第二通孔伸出，伸出所述第二通孔的部分設(shè)有所述伸縮件。
10.一種后備箱，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的后備箱備胎蓋板。
【文檔編號(hào)】B62D43/06GK103612673SQ201310615956
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】宋廣晶, 李翠萍, 趙東明, 郭聰蘭, 張亞芳, 牟雪雷, 王志奇, 張紅霞, 王建華, 郭強(qiáng) 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司