專利名稱：電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
該設(shè)備能夠直觀展示電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，模擬電動(dòng)汽車運(yùn)行的各種 狀態(tài)，測(cè)試電機(jī)控制器性能的好壞，主要通過(guò)模擬電路及傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)。不足之處就是只能作為技術(shù)培訓(xùn)及教學(xué)用，不能在正常電動(dòng)汽車上面應(yīng)用，有 許多技術(shù)和工藝還有待進(jìn)一步完善。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)和控 制電機(jī)或發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)的電動(dòng)汽車電機(jī)控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括電源、傳感器、控制器、執(zhí)行單元、電機(jī) 及顯示器儀表，電源與傳感器連接，傳感器與電機(jī)或發(fā)電機(jī)連接采集電參數(shù)，所述傳感 器又與人機(jī)設(shè)備連接，并通過(guò)人機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入到控制器，通過(guò)控制器對(duì)電機(jī) 或發(fā)電機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，控制器與執(zhí)行單元連接，通過(guò)執(zhí)行單元完成具體動(dòng)作，并通過(guò) 與執(zhí)行單元連接的顯示器儀表顯示觀察所測(cè)數(shù)據(jù)，來(lái)檢測(cè)所采用的電機(jī)控制器性能好壞 及模擬電動(dòng)汽車運(yùn)行的各種狀態(tài)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型可控制電動(dòng)汽車電機(jī)起動(dòng)、轉(zhuǎn)速、最大轉(zhuǎn) 速、故障自診斷以及給其他電控系統(tǒng)發(fā)送狀態(tài)信號(hào)等；另外還可對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車進(jìn) 行發(fā)電機(jī)方面的測(cè)量，手動(dòng)開(kāi)啟動(dòng)電量及自動(dòng)開(kāi)啟動(dòng)電量情況。

圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖所示的電動(dòng)汽車電機(jī)控制系統(tǒng)，包括電源、傳感器、控制器、執(zhí) 行單元、電機(jī)及顯示器儀表，在電源與傳感器連接，傳感器與電機(jī)或發(fā)電機(jī)連接采集電 參數(shù)，所述傳感器又與人機(jī)設(shè)備連接，并通過(guò)人機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入到控制器，通 過(guò)控制器對(duì)電機(jī)或發(fā)電機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，控制器與執(zhí)行單元連接，通過(guò)執(zhí)行單元完成具 體動(dòng)作，并通過(guò)與執(zhí)行單元連接的顯示器儀表顯示觀察所測(cè)數(shù)據(jù)，使電機(jī)或發(fā)電機(jī)及運(yùn) 行部件處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括電源、傳感器、控制器、執(zhí)行單元、電機(jī)及 顯示器儀表，其特征是電源與傳感器連接，傳感器與電機(jī)或發(fā)電機(jī)連接采集電參數(shù)， 所述傳感器又與人機(jī)設(shè)備連接，并通過(guò)人機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入到控制器，通過(guò)控制 器對(duì)電機(jī)或發(fā)電機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，控制器與執(zhí)行單元連接，通過(guò)執(zhí)行單元完成具體動(dòng) 作，并通過(guò)與執(zhí)行單元連接的顯示器儀表顯示觀察所測(cè)數(shù)據(jù)，來(lái)檢測(cè)所采用的電機(jī)控制 器性能好壞及模擬電動(dòng)汽車運(yùn)行的各種狀態(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括電源、傳感器、控制器、執(zhí)行單元、電機(jī)及顯示器儀表，電源與傳感器連接，傳感器與電機(jī)或發(fā)電機(jī)連接采集電參數(shù)，所述傳感器又與人機(jī)設(shè)備連接，并通過(guò)人機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入到控制器，通過(guò)控制器對(duì)電機(jī)或發(fā)電機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，控制器與執(zhí)行單元連接，通過(guò)執(zhí)行單元完成具體動(dòng)作，并通過(guò)與執(zhí)行單元連接的顯，示器儀表顯示觀察所測(cè)數(shù)據(jù)，來(lái)檢測(cè)所采用的電機(jī)控制器性能好壞及模擬電動(dòng)汽車運(yùn)行的各種狀態(tài)。本實(shí)用新型可控制電動(dòng)汽車電機(jī)起動(dòng)、轉(zhuǎn)速、最大轉(zhuǎn)速、故障自診斷以及給其他電控系統(tǒng)發(fā)送狀態(tài)信號(hào)等；另外還可對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車進(jìn)行發(fā)電機(jī)方面的測(cè)量，手動(dòng)開(kāi)啟動(dòng)電量及自動(dòng)開(kāi)啟動(dòng)電量情況。
文檔編號(hào)G09B25/02GK201796541SQ20102051965
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者王峰, 王艷秋, 馬鴻軍 申請(qǐng)人:鄭州鴻科電氣有限公司