專利名稱：一種防眩汽車后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種防眩汽車后視鏡。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，后視鏡作為汽車的重要安全部件，其性能要求也越來越高。傳統(tǒng)的后視鏡都存在一些缺陷，如反光眩目、雨霧模糊和灰塵沾染等等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國由于后視鏡缺陷造成的交通事故約占所有交通事故總數(shù)的30%左右；在美國，這一比例約占20% ； 在高速公路上，這一比例則高達(dá)70%。在這些后視鏡的缺陷中，反光炫目的危害最大，它直接導(dǎo)致駕駛者短暫夜盲、增加制動距離，而且長時(shí)間駕駛易疲勞等。實(shí)驗(yàn)測試證明，以97千米/小時(shí)的平均制動距離計(jì)算，無眩光制動距離為42米，有眩光制動距離則高達(dá)80米，整整多出一倍。由此可見，汽車后視鏡的防眩裝置是十分重要的。電致變色防眩后視鏡依靠電致變色層自動調(diào)節(jié)后視鏡的反射率，該后視鏡一旦遇到強(qiáng)光照射時(shí)，鏡面自動變暗，反射率變小，在被后面車輛的大燈照射時(shí)，車內(nèi)后視鏡具有一個(gè)不斷變化的防眩功能。請參考圖1所示，一般現(xiàn)有電致變色防眩后視鏡的結(jié)構(gòu)包括相對設(shè)置的第一基板11和第二基板12，第一基板11的內(nèi)表面具有第一導(dǎo)電層111，第二基板的內(nèi)表面具有第二導(dǎo)電層121，所述第一基板11和第二基板12內(nèi)表面的周邊緣設(shè)有邊框膠 13，第一基板11、第二基板12和邊框膠13圍成一個(gè)空腔，所述空腔內(nèi)容納有電致變色溶液 14 ；所述第二基板12的外表面形成有反射層15，為了防止反射層15被劃傷，所述反射層上還設(shè)有保護(hù)層16。但是，在制作現(xiàn)有的電致變色防眩后視鏡時(shí)，在形成完反射層之后還需要制作保護(hù)層，所述保護(hù)層為油墨形成，而保護(hù)層的制作工序比較復(fù)雜，例如需要絲印黑色油墨兩遍、藍(lán)膠保護(hù)一遍，除掉不需要的膜層，其間需要多次烘烤，因此生產(chǎn)工藝相當(dāng)復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中電致變色防眩后視鏡產(chǎn)品生產(chǎn)工藝復(fù)雜的技術(shù)問題，提供一種新型的防眩汽車后視鏡，生產(chǎn)工藝簡單?！N防眩汽車后視鏡，包括相對設(shè)置的第一基板和第二基板，第一基板的內(nèi)表面具有第一導(dǎo)電層，第二基板的內(nèi)表面順序設(shè)置有反射層、透明絕緣層和第二導(dǎo)電層，反射層位于第二基板和透明絕緣層之間，第一基板和第二基板內(nèi)表面的周邊緣設(shè)有邊框膠，第一基板、第二基板和邊框膠圍成一個(gè)空腔，所述空腔內(nèi)容納有電致變色溶液。進(jìn)一步，所述反射層的材料選自鋁、鋁合金、鉻、銀和銀合金中的任意一種。進(jìn)一步，所述反射層的厚度為50-150納米。進(jìn)一步，所述透明絕緣層的厚度為1-3微米。進(jìn)一步，所述透明絕緣層的材料為聚酰亞胺樹脂或丙烯酸樹脂。進(jìn)一步，所述第二導(dǎo)電層的厚度為50-150納米。進(jìn)一步，所述第二導(dǎo)電層的材料選自氧化銦錫、摻鋁氧化鋅和摻銻氧化錫中的任
意一種。[0014]進(jìn)一步，所述第二導(dǎo)電層的膜面方塊電阻為15歐姆/ 口。本實(shí)用新型提供的防眩汽車后視鏡，在所述第二基板的內(nèi)表面順序設(shè)置有反射層、透明絕緣層和第二導(dǎo)電層，將導(dǎo)電層和反射層制作在第二基板的同一個(gè)表面上，減少了現(xiàn)有工藝中需要制作保護(hù)層、且保護(hù)層的制作工藝比較復(fù)雜的步驟，因此本實(shí)用新型提供的防眩汽車后視鏡生產(chǎn)工藝簡單。在第二導(dǎo)電層、透明絕緣層和反射層共同形成的膜層結(jié)構(gòu)中，所述第二導(dǎo)電層與電致變色溶液直接接觸，而第二導(dǎo)電層的耐腐蝕性能根據(jù)現(xiàn)有的測試，是能夠耐電致變色溶液腐蝕的，即不會與電致變色溶液發(fā)生反應(yīng)，膜層穩(wěn)定性好；且能保持原有的導(dǎo)電性，具有很好的導(dǎo)電性能。同時(shí)，反射層內(nèi)置在防眩汽車后視鏡結(jié)構(gòu)中， 可以有效地防止反射層被劃傷和損壞。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)提供的防眩汽車后視鏡結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型提供的防眩汽車后視鏡結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。請參考圖2所示，一種防眩汽車后視鏡，包括相對設(shè)置的第一基板21和第二基板 22，第一基板21的內(nèi)表面具有第一導(dǎo)電層211，第二基板22的內(nèi)表面順序設(shè)置有反射層 25、透明絕緣層沈和第二導(dǎo)電層221，反射層位于第二基板和透明絕緣層之間，第一基板21 和第二基板22內(nèi)表面的周邊緣設(shè)有邊框膠23，第一基板21、第二基板22和邊框膠23圍成一個(gè)空腔，所述空腔內(nèi)容納有電致變色溶液24。其中，所述第一基板和第二基板的內(nèi)表面是指第一基板和第二基板相對的表面，相背的表面為外表面。本實(shí)用新型提供的防眩汽車后視鏡，在所述第二基板的內(nèi)表面順序設(shè)置有反射層、透明絕緣層和第二導(dǎo)電層，將導(dǎo)電層和反射層制作在第二基板的同一個(gè)表面上，減少了現(xiàn)有工藝中需要制作保護(hù)層、且保護(hù)層的制作工藝比較復(fù)雜的步驟，因此本實(shí)用新型提供的防眩汽車后視鏡生產(chǎn)工藝簡單。在第二導(dǎo)電層、透明絕緣層和反射層共同形成的膜層結(jié)構(gòu)中，所述第二導(dǎo)電層與電致變色溶液直接接觸，而第二導(dǎo)電層的耐腐蝕性能根據(jù)現(xiàn)有的測試，是能夠耐電致變色溶液腐蝕的，即不會與電致變色溶液發(fā)生反應(yīng)，膜層穩(wěn)定性好；且能保持原有的導(dǎo)電性，具有很好的導(dǎo)電性能。同時(shí)，反射層內(nèi)置在防眩汽車后視鏡結(jié)構(gòu)中， 可以有效地防止反射層被劃傷和損壞。以下將參照附圖并結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型提供的防眩后視鏡進(jìn)行詳細(xì)介紹。其中，所述反射層25的材料選自鋁、鋁合金、鉻、銀和銀合金中的任意一種；但是， 銀、銀合金、鋁合金等材料的成本較高，而鉻的反射率不高，因此，所述反射層的材料優(yōu)選為鋁。作為一種具體的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的鋁層/鋁膜是采用磁控濺射的方法制備，具體地所用鋁靶材的純度在99. 9%以上，更優(yōu)選于99. 99%以上，靶材的其他雜質(zhì)濃度要求小于等于5ppm。附著鍍層所選用的基材為普通玻璃，即第二基板的材料為玻璃，其厚度為1. 6-2. 0毫米，基材鍍膜前需要進(jìn)行預(yù)處理，其方法一般為清洗后烘干，更優(yōu)的處理方法是拋光、研磨、清洗和烘干，其具體的操作方法為本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知，不再詳細(xì)說明。濺射鋁膜的條件為濺射氣壓為KT4Pa或更低，濺射氣體為氬氣，根據(jù)所需膜層的厚度，濺射功率和濺射時(shí)間應(yīng)相互匹配，例如濺射50納米厚的鋁膜，需要濺射功率7千瓦， 濺射時(shí)間3秒。同時(shí)，在鍍膜過程中可以對玻璃進(jìn)行加熱，以便于鋁膜層與基板的附著，增加膜層的附著力，優(yōu)選地，所述加熱的溫度為100°C -300°C。進(jìn)一步，所述鋁膜制成以后， 對其進(jìn)行高溫退火處理，退火的溫度優(yōu)選于100°C -400°C，退火時(shí)間在1小時(shí)以上。鋁膜的厚度可使用晶振法或光控法實(shí)時(shí)控制，本實(shí)用新型中的鋁膜厚度為50-150納米，優(yōu)選為 50-80納米，因?yàn)樵摵穸鹊匿X膜層可保證在可見光范圍內(nèi)，反射率在90%以上，同時(shí)鋁膜的表面能自動生成一層透明的三氧化二鋁(Al2O3)薄膜進(jìn)行保護(hù)。在制備鋁膜的過程中，應(yīng)該盡量減少對膜面的觸碰，減少不必要的劃傷，最好是能盡快進(jìn)行下一步工序，以提高鋁膜的性能。其中，所述透明絕緣層26 (0C,Over Coat)的材料為聚酰亞胺樹脂或丙烯酸樹脂， 具體地的制作方法可以使用厚膜涂布的方式在鋁膜層的上表面制備，為了使該透明絕緣層在可見光范圍內(nèi)有較高的透光率和好的絕緣效果，所述透明絕緣層的厚度優(yōu)選為1-3微米，如果厚度大于3微薄米，則會影響透過率；如果厚度小于1微米，則絕緣效果不會太好， 涂布的溫度可以是室溫。涂布完成后，需要對透明絕緣層進(jìn)行固化，其固化的方式一般采用熱固化方式，固化的溫度優(yōu)選為50°C-10(TC，由此制備的透明絕緣膜層具有均勻致密的效果。其中，所述第二導(dǎo)電層221的材料選自氧化銦錫(ΙΤ0)、摻鋁氧化鋅(ZAO)和摻銻氧化錫(ATO)中的任意一種，優(yōu)選為氧化銦錫。作為一種具體的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的 ITO層采用磁控濺射法制備，所用的靶材為錫摻雜氧化銦靶，其質(zhì)量比為氧化銦(In2O3)氧化錫(SnO2)為90 :10，要求靶材晶粒的粒徑均勻、致密度高，優(yōu)選為90%以上。制備ITO膜的條件為濺射氣壓為KT3Pa或更低，濺射氣體為氬氣；在鍍膜的過程中，可以對襯底進(jìn)行加熱處理，優(yōu)選為300°C以下，濺射前需要將上述含有鋁膜層+透明絕緣層的基材進(jìn)行清洗和烘干。為了使本實(shí)用提供的防眩后視鏡在可見光范圍內(nèi)有高的透光率，優(yōu)選在90%以上， 所述ITO膜層的厚度為50-150納米，優(yōu)選為50-80納米；膜面的方塊電阻要小，優(yōu)選為15 歐姆/ □及以下。由此制作的ITO膜層穩(wěn)定性較和均勻性好。本實(shí)用新型提供的第二導(dǎo)電層、透明絕緣層和反射層共同形成的膜層結(jié)構(gòu)，設(shè)置于防眩后視鏡的內(nèi)部，用作防眩后視鏡的內(nèi)置反射層，既提高了防眩后視鏡的反射性能，也減少了生產(chǎn)工藝流程，在后視鏡的實(shí)際生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用前景。具體地，現(xiàn)有反射層外置的后視鏡光線需要經(jīng)過第二基板后到達(dá)反射層才能反射，而正好這一層玻璃基板(第二基板)對光線有較大的吸收和散射，導(dǎo)致反射率不高；而內(nèi)置反射層的后視鏡則只經(jīng)過本申請的幾層薄薄的膜層，對光的吸收和散射較小，所以反射率會有所提高。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防眩汽車后視鏡，其特征在于，包括相對設(shè)置的第一基板和第二基板，第一基板的內(nèi)表面具有第一導(dǎo)電層，第二基板的內(nèi)表面順序設(shè)置有反射層、透明絕緣層和第二導(dǎo)電層，反射層位于第二基板和透明絕緣層之間，第一基板和第二基板內(nèi)表面的周邊緣設(shè)有邊框膠，第一基板、第二基板和邊框膠圍成一個(gè)空腔，所述空腔內(nèi)容納有電致變色溶液。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防眩汽車后視鏡，其特征在于，所述反射層的材料選自鋁、鋁合金、鉻、銀和銀合金中的任意一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防眩汽車后視鏡，其特征在于，所述反射層的厚度為50-150 納米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防眩汽車后視鏡，其特征在于，所述透明絕緣層的厚度為1-3 微米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防眩汽車后視鏡，其特征在于，所述透明絕緣層的材料為聚酰亞胺樹脂或丙烯酸樹脂。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防眩汽車后視鏡，其特征在于，所述第二導(dǎo)電層的厚度為 50-150 納米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防眩汽車后視鏡，其特征在于，所述第二導(dǎo)電層的材料選自氧化銦錫、摻鋁氧化鋅和摻銻氧化錫中的任意一種。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防眩汽車后視鏡，其特征在于，所述第二導(dǎo)電層的膜面方塊電阻為15歐姆/ 口。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種防眩汽車后視鏡，包括相對設(shè)置的第一基板和第二基板，第一基板的內(nèi)表面具有第一導(dǎo)電層，第二基板的內(nèi)表面順序設(shè)置有反射層、透明絕緣層和第二導(dǎo)電層，反射層位于第二基板和透明絕緣層之間，第一基板和第二基板內(nèi)表面的周邊緣設(shè)有邊框膠，第一基板、第二基板和邊框膠圍成一個(gè)空腔，所述空腔內(nèi)容納有電致變色溶液。本實(shí)用新型提供的防眩汽車后視鏡，在所述第二基板的內(nèi)表面順序設(shè)置有反射層、透明絕緣層和第二導(dǎo)電層，將導(dǎo)電層和反射層制作在第二基板的同一個(gè)表面上，減少了現(xiàn)有工藝中需要制作保護(hù)層、且制作工藝比較復(fù)雜的步驟，因此本實(shí)用新型的防眩汽車后視鏡生產(chǎn)工藝簡單。同時(shí)，第二導(dǎo)電層具有較好的耐腐蝕性能和導(dǎo)電性能。
文檔編號G02F1/153GK202067056SQ20112012793
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者李盛藝 申請人:比亞迪股份有限公司