專利名稱：熱軋板線冷床小車軌道梁的制造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌道梁的制造工藝，特別是涉及一種熱軋板線冷床小車軌道 梁的制造工藝。
技術(shù)背景目前，熱軋板線冷床小車軌道梁(下稱軌梁)是冷床中托板小車的行走軌道，小車上面承載待冷卻的鋼板。該件長(zhǎng)度12000mm以上，而壁厚最 薄的地方只有10mm左右，且該件為批量生產(chǎn)件。按照傳統(tǒng)工藝，是整體 焊接完成后，用大型機(jī)床整體加工。由于結(jié)構(gòu)單薄，整體焊接后變形嚴(yán)重， 有的甚至無(wú)法矯正；由于大型機(jī)床設(shè)備成本很高，造成了該件的制造成本 過(guò)高，而且制造周期長(zhǎng)。對(duì)于一些結(jié)構(gòu)特殊的，在整體加工時(shí)，還需要配 以專用刀頭與刀具才能進(jìn)行。比如圖1中的結(jié)構(gòu)，就需要直徑小于120mm 的加長(zhǎng)桿以及與軌道面斜度對(duì)應(yīng)的成形刀。這就更進(jìn)一步增加了制造成本， 延長(zhǎng)了制造周期。這類件在批量生產(chǎn)時(shí)，要求生產(chǎn)周期短，成本低，產(chǎn)品 合格率高。面對(duì)這種種要求，傳統(tǒng)工藝革新勢(shì)在必行。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種批量生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)品 合格率高、制造成本低、制造周期短的熱軋板線冷床小車軌道梁的制造工 藝。本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是 一種熱 軋板線冷床小車軌道梁的制造工藝，包括焊接工序和機(jī)加工工序，所述焊 接工序是按結(jié)構(gòu)分部件焊接，焊后單獨(dú)調(diào)形矯正，然后組焊成形；所述機(jī) 加工工序?yàn)檐壍腊搴盖胺侄渭庸?，?duì)接處留出伸縮縫，對(duì)齊，磨平；軌道 梁組焊成形后，調(diào)形矯正，經(jīng)時(shí)效處理，整體加工底面及鍵槽等。本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施所述的熱軋板線冷床小車軌道梁的制造工藝，其特征是所述焊接工序 包括焊梁體、焊支座，組焊梁體和支座，焊軌道板。所述的熱軋板線冷床小車軌道梁的制造工藝，其特征是所述焊接梁體 的方法包括將左右對(duì)稱的兩個(gè)本部件開口相對(duì)地點(diǎn)焊到一起，左右同時(shí)對(duì)稱施焊，焊后振動(dòng)時(shí)效，然后，左右兩部分拆開，單獨(dú)調(diào)形。所述的熱軋板線冷床小車軌道梁的制造工藝，其特征是所述焊接軌道 板的方法包括組焊時(shí)采用樣板橫向定位軌道板以控制其間距尺寸。所述的熱軋板線冷床小車軌道梁的制造工藝，其特征是所述軌道板接 頭處采用斜邊對(duì)接。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本發(fā)明能夠滿足軌梁批量生產(chǎn)的要 求。針對(duì)焊后變形嚴(yán)重的問(wèn)題，采用按結(jié)構(gòu)分部件焊接的方法，每次焊完 單獨(dú)進(jìn)行調(diào)形矯正，不讓變形疊加。因?yàn)樵阢T焊件中，單自由度的變形即 彎曲是容易矯正的，而兩個(gè)或更多自由度的變形即扭曲是難以矯正的。同 時(shí)，因?yàn)椴捎昧税唇Y(jié)構(gòu)分部件焊接的方法，所以在批量生產(chǎn)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)流 水線作業(yè)，提高生產(chǎn)效率。針對(duì)大型機(jī)床設(shè)備成本高的問(wèn)題，采用軌道板 焊前分段加工，對(duì)接處留出伸縮縫，對(duì)齊，磨平。這樣既節(jié)省了大型機(jī)床 設(shè)備的占用時(shí)間，又縮短了加工周期。本發(fā)明保證了產(chǎn)品的合格率，節(jié)省 了大型機(jī)床設(shè)備的占用時(shí)間，降低了制造成本，縮短了制造周期。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的制造用示意主視圖；圖2為圖1的B-B剖視圖；圖3為圖1的A-A剖視圖；圖4為圖1中軌道板首段制造用示意圖；圖5為圖1中軌道板中段制造用示意圖；圖6為圖1中軌道板尾段制造用示意圖；圖7為本發(fā)明實(shí)施例的樣板示意圖。圖中001、槽鋼；002 008、鋼板；009、軌道板；010 014、角鋼；015 017、鋼板。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下 請(qǐng)參閱圖l至圖7。本發(fā)明包括焊接工序和機(jī)加工工序，所述焊接工序是按結(jié)構(gòu)分部件焊 接，焊后單獨(dú)調(diào)形矯正，然后組焊成形；所述機(jī)加工工序?yàn)檐壍腊搴盖胺侄渭庸?，?duì)接處留出伸縮縫，對(duì)齊，磨平；軌道梁組焊成形后，調(diào)形矯正， 經(jīng)時(shí)效處理，整體加工底面及鍵槽等。請(qǐng)參見圖4至圖6，軌道板009下料，分6段，首段1顆，中段4顆， 尾段1顆，約2米/段，接頭處采用45。斜邊對(duì)接，機(jī)加車間加工上下表面及 側(cè)面;該軌道板成活尺寸22mm，為提高效率，選用25mm厚熱軋板毛坯，火 焰切割下料，用磨床加工上下表面至厚度22mm。分成約2米/段，是為了 能用行程2.2m的磨床加工。接頭處采用45。斜邊對(duì)接，是為了在車輪經(jīng)過(guò) 接頭處時(shí)能夠平滑過(guò)渡，減少?zèng)_擊。請(qǐng)參見圖1至圖3， 槽鋼OOl、角鋼010 014、鋼板015 017下料，各件調(diào)直后組焊成梁體，焊后調(diào)形。梁體是以槽鋼OOl為主的一種結(jié)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)單薄且細(xì)長(zhǎng)，焊后變形嚴(yán) 重。為了減小變形，本發(fā)明采取的方法是將左右對(duì)稱的兩個(gè)本部件開口相 對(duì)地點(diǎn)焊到一起，左右同時(shí)對(duì)稱施焊，使左右的變形相互抵消，焊后振動(dòng) 時(shí)效，消除部分焊接應(yīng)力。然后，左右兩部分拆開，單獨(dú)調(diào)形，保證整體 直線度在3mm以內(nèi)，局部直線度在lmm/1000mm以內(nèi)，以減少整體焊后的 調(diào)形量。請(qǐng)參見圖l，鋼板002 008下料，各件調(diào)直后組焊成支座，焊后調(diào)形。將所述的梁體和支座組焊成一整體梁，焊后調(diào)形。由于軌道板009與槽鋼001之間是斷續(xù)焊，引起的變形不會(huì)太大，所以 這個(gè)步驟的調(diào)形，基本決定了成活后軌道板009的平面度與直線度。將軌道板009與整體梁組焊，焊后調(diào)形，振動(dòng)時(shí)效；在本步驟中，軌道板009的間距尺寸是需要重點(diǎn)控制的，本發(fā)明采取的 措施是在對(duì)活時(shí)用樣板，請(qǐng)參見圖4，來(lái)快速、準(zhǔn)確地保證軌道板的間距尺 寸。同時(shí)，通過(guò)在不同位置測(cè)量樣本上平面相對(duì)于基準(zhǔn)面的尺寸，能夠方 便地檢測(cè)出軌道面的整體平面度。將焊接成型后的軌梁轉(zhuǎn)機(jī)加車間，整體加工底面及鍵槽等。本發(fā)明制造的軌道，各尺寸均能滿足設(shè)計(jì)要求，軌道面整體平面度與直 線度都在3mm以內(nèi)，局部直線度與平面度都在lmm以內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種熱軋板線冷床小車軌道梁的制造工藝，包括焊接工序和機(jī)加工工序，其特征是所述焊接工序是按結(jié)構(gòu)分部件焊接，焊后單獨(dú)調(diào)形矯正，然后組焊成形；所述機(jī)加工工序?yàn)檐壍腊搴盖胺侄渭庸ぃ瑢?duì)接處留出伸縮縫，對(duì)齊，磨平；軌道梁組焊成形后，調(diào)形矯正，經(jīng)時(shí)效處理，整體加工底面及鍵槽等。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱軋板線冷床小車軌道梁的制造工藝，其特 征是所述焊接工序包括焊梁體、焊支座，組焊梁體和支座，焊軌道板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的熱軋板線冷床小車軌道梁的制造工藝，其特 征是所述焊接梁體的方法包括將左右對(duì)稱的兩個(gè)本部件開口相對(duì)地點(diǎn) 焊到一起，左右同時(shí)對(duì)稱施焊，焊后振動(dòng)時(shí)效，然后，左右兩部分拆開， 單獨(dú)調(diào)形。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的熱軋板線冷床小車軌道梁的制造工藝，其特 征是所述焊接軌道板的方法包括組焊時(shí)采用樣板橫向定位軌道板以控制 其間距尺寸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的熱軋板線冷床小車軌道梁的制造工藝，其特 征是所述軌道板接頭處采用斜邊對(duì)接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種熱軋板線冷床小車軌道梁的制造工藝。其特點(diǎn)是包括焊接工序和機(jī)加工工序，所述焊接工序是按結(jié)構(gòu)分部件焊接，焊后單獨(dú)調(diào)形矯正，然后組焊成形；所述機(jī)加工工序?yàn)檐壍腊搴盖胺侄渭庸?，?duì)接處留出伸縮縫，對(duì)齊，磨平；軌道梁組焊成形后，調(diào)形矯正，經(jīng)時(shí)效處理，整體加工底面及鍵槽等。本發(fā)明保證了產(chǎn)品的合格率，節(jié)省了大型機(jī)床設(shè)備的占用時(shí)間，降低了制造成本，縮短了制造周期。
文檔編號(hào)B23P15/00GK101224538SQ200810052210
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2008年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月30日
發(fā)明者劉雅靜, 江 朱, 楊玉田, 王大用 申請(qǐng)人:天津賽瑞機(jī)器設(shè)備有限公司