專利名稱：汽車減振器雙工位壓裝機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及加工減震器的壓裝機。
背景技術(shù)：
目前我公司在減振器油筒總成加工工藝過程如下1)封蓋外圓與油筒內(nèi)孔過盈配合，采用氣動壓裝機將封蓋壓入油筒，保證尺寸H±0. 2mm，壓裝高度采用工裝定位。2)連接套組件內(nèi)孔與油筒外圓過盈配合，采用氣動壓裝機將組件壓入油筒，保證尺寸Hl士0. 5mm, 壓裝高度采用工裝定位。現(xiàn)在采用的壓裝定位工裝存在的問題有1、目前我公司生產(chǎn)的類似產(chǎn)品有200多種，相應(yīng)需要200多套壓裝定位工裝，故產(chǎn)品附加成本較高；2、壓裝工裝容易磨損，存在質(zhì)量隱患；3、操作者勞動強度大，每次操作都需要把油筒先套入定位工裝，操作完成后取出， 油筒長度300-500mm，所以勞動強度很大；4、壓裝機需要足夠的空間尺寸才不至于干涉零件的裝卸，壓裝機氣缸行程較長， 生產(chǎn)節(jié)拍慢；5、連接套壓裝需要手扶操作，加工過程存在安全隱患；6、同樣為“壓裝”工序，但是需要兩臺壓裝機，兩個操作者，過程需要周轉(zhuǎn)一次，加工成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的是提供一種汽車減振器雙工位壓裝機，以解決現(xiàn)有壓裝定位工裝存在的以上問題。本實用新型為實現(xiàn)發(fā)明目的，采用以下技術(shù)方案汽車減振器雙工位壓裝機，包括下床身、上床身，其特征在于還包括封蓋壓裝器和連接套組件壓裝器；所述封蓋壓裝器和所述連接套組件壓裝器安裝在所述上床身上。根據(jù)本實用新型所通過的汽車減振器雙工位壓裝機，其特征在于所述封蓋壓裝器和所述連接套組件壓裝器各設(shè)置有一個定位器。根據(jù)權(quán)利要求所述的汽車減振器雙工位壓裝機，其特征在于所述定位器包括一游標尺和可隨游標調(diào)節(jié)高度的傳感器；所述傳感器固定在所述游標尺的游標上。根據(jù)本實用新型所通過的汽車減振器雙工位壓裝機，其特征在于所述封蓋壓裝器還包括座板、定位柱、壓塊、壓頭和氣缸；所述定位柱通過所述座板固定所述上床身的下部，所述氣缸固定在所述上床身的上部，所述壓塊通過所述壓頭固定在所述氣缸的活塞軸上。根據(jù)本實用新型所通過的汽車減振器雙工位壓裝機，其特征在于所述封蓋壓裝器還包括防止壓塊沿活塞軸轉(zhuǎn)動并保持壓塊沿活塞軸線運動的導(dǎo)軌；所述壓塊設(shè)有與所述導(dǎo)軌滑動配合的鍵；所述鍵與所述導(dǎo)軌的凹槽滑動配合。[0015]根據(jù)本實用新型所通過的汽車減振器雙工位壓裝機，其特征在于所述連接套組件壓裝器還包括座板、定位柱、壓塊、壓頭、氣缸、開口定位卡塊和橢圓塊；所述定位柱通過所述座板固定所述上床身的下部，所述氣缸固定在所述上床身的上部，所述壓塊通過所述壓頭固定在所述氣缸的活塞軸上；所述橢圓塊鉸接在所述開口定位卡塊內(nèi)，所述橢圓塊的兩端伸出所述開口定位卡塊外，所述開口定位卡塊安裝在所述上床身的中部。根據(jù)本實用新型所通過的汽車減振器雙工位壓裝機，其特征在于所述連接套組件壓裝器還包括用于調(diào)節(jié)所述開口定位卡塊高度的定位滑軌；所述開口定位卡塊滑動固定在所述定位滑軌上。根據(jù)權(quán)利要求所述的汽車減振器雙工位壓裝機，其特征在于所述連接套組件壓裝器還包括防止壓塊沿活塞軸轉(zhuǎn)動并保持壓塊沿活塞軸線運動的導(dǎo)軌；所述壓塊設(shè)有與所述導(dǎo)軌滑動配合的鍵；所述鍵與所述導(dǎo)軌的凹槽滑動配合。根據(jù)本實用新型所通過的汽車減振器雙工位壓裝機，所述封蓋壓裝器和所述連接套組件壓裝器各設(shè)置有一個獨立且相同的控制器，所述控制器包括單片機、控制面板；所述單片機分別與所述氣缸、的控制閥、所述控制面板和所述傳感器相連接；所述控制面板設(shè)置有啟動按鈕和急停按鈕。本實用新型的有益效果為1)使用游標尺、傳感器和開口定位卡塊的橢圓塊實現(xiàn)對不同長度減震器油筒的精確壓裝。2)在一臺壓裝機上實現(xiàn)了壓裝封蓋和壓裝連接套組件連個工序，過程不需要周轉(zhuǎn)，每道工序的生產(chǎn)節(jié)拍約8-10秒，相比改進前提高一倍。3)油筒采用定位柱定位，連接套依靠開口定位，操作過程除手工裝卸工件外其余自動完成，安全可靠。4)壓塊通過鍵沿導(dǎo)軌滑動，避免旋轉(zhuǎn)和偏移，運動平穩(wěn)可靠。
圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的控制器的結(jié)構(gòu)框圖。其中，1、下床身，2、上床身，3、封蓋壓裝器，301、座板，302、定位柱，303、壓塊，304、 壓頭，305、氣缸，4、連接套組件壓裝器，401、座板，402、定位柱，403、壓塊，404、壓頭，405、氣缸，406、開口定位卡塊，407、橢圓塊，408、定位滑軌，5、定位器，501、游標尺，502、傳感器，6、 滑軌，601、鍵。
具體實施方式
如圖1-3所示，該汽車減振器雙工位壓裝機由下床身1、上床身2、以及安裝在上床身2上的封蓋壓裝器3和連接套組件壓裝器4組成。封蓋壓裝器3和連接套組件壓裝器4均包括一個定位器5和滑軌6。封蓋壓裝器3:[0032]所述封蓋壓裝器3由座板301、定位柱302、壓塊303、壓頭304、氣缸305、導(dǎo)軌6和定位器5組成；所述定位柱302通過所述座板301固定所述上床身2的下部，所述氣缸305 固定在所述上床身2的上部，所述壓塊303通過所述壓頭304固定在所述氣缸305的活塞軸上。所述導(dǎo)軌6用于防止壓塊303沿活塞軸轉(zhuǎn)動并保持壓塊303沿活塞軸線運動；所述壓塊303設(shè)有與所述導(dǎo)軌6滑動配合的鍵601 ；所述鍵601與所述導(dǎo)軌6的凹槽滑動配合。所述定位器5包括一游標尺501和可隨游標調(diào)節(jié)高度的傳感器502 ；所述傳感器502固定在所述游標尺501的游標上。所述定位器5安裝時保證游標移動路徑與活塞軸線平行， 且保證所述傳感器502在所述鍵601移動路徑的附近，以確保所述感應(yīng)器601能感應(yīng)到壓塊303的位置，即使停止氣缸305的工作而實現(xiàn)高精度壓裝。連接套組件壓裝器4:所述連接套組件壓裝器4由座板401、定位柱402、壓塊403、壓頭404、氣缸405、開口定位卡塊406、橢圓塊407、定位滑軌408、導(dǎo)軌6和定位器5組成；所述定位柱402通過所述座板401固定所述上床身2的下部，所述氣缸405固定在所述上床身2的上部，所述壓塊403通過所述壓頭404固定在所述氣缸405的活塞軸上；所述橢圓塊407鉸接在所述開口定位卡塊406內(nèi)，所述橢圓塊407的兩端伸出所述開口定位卡塊406外。所述開口定位卡塊406扣入所述定位滑軌408中，可在定位滑軌408中滑動，并可通過螺栓收緊夾塊固定在定位滑軌408的某個位置上。在壓裝前，開口定位卡塊406通過定位滑軌408調(diào)節(jié)好高度，連接套組件卡在橢圓塊407上固定。所述橢圓塊407可沿軸旋轉(zhuǎn)，以定位不同開口尺寸的連接套組件。可固定橢圓塊407與所述開口定位卡塊406的相對角度，也可加入簧片或扭簧實現(xiàn)橢圓塊407的自動調(diào)節(jié)。所述導(dǎo)軌6用于防止壓塊403沿活塞軸轉(zhuǎn)動并保持壓塊403沿活塞軸線運動；所述壓塊303設(shè)有與所述導(dǎo)軌6滑動配合的鍵601 ；所述鍵601與所述導(dǎo)軌6的凹槽滑動配合。所述定位器5包括一游標尺501和可隨游標調(diào)節(jié)高度的傳感器502 ；所述傳感器502固定在所述游標尺501的游標上。所述定位器5安裝時保證游標移動路徑與活塞軸線平行， 且保證所述傳感器502在所述鍵601移動路徑的附近，以確保所述感應(yīng)器601能感應(yīng)到壓塊403的位置，即使停止氣缸305的工作而實現(xiàn)高精度壓裝?？刂破魉龇馍w壓裝器3和所述連接套組件壓裝器4各設(shè)置有一個獨立且相同的控制器，所述控制器由單片機、控制面板；所述單片機與所述氣缸305或405的控制閥、所述控制面板和所述傳感器502相連接；所述控制面板設(shè)置有啟動按鈕和急停按鈕。使用方法和工作原理先將兩個傳感器502用游標尺502根據(jù)壓裝位置精確定位，再將需壓裝封蓋的汽車減震器的油筒套在定位柱302上，并在油筒上放上封蓋，按下封蓋壓裝器3的啟動按鈕開始壓裝，當(dāng)鍵601移動到感應(yīng)器502時，感應(yīng)器502向單片機發(fā)出信號，單片機控制控制閥讓氣缸305停止并收回壓塊303。然后把油筒組件轉(zhuǎn)移到定位柱402上，在開口定位卡塊 406上卡上連接套組件，按下連接套組件壓裝器4的啟動按鈕開始壓裝，當(dāng)鍵601移動到感應(yīng)器502時，感應(yīng)器502向單片機發(fā)出信號，單片機控制控制閥讓氣缸305停止并收回壓塊 303。當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況時，如傳感器失靈、需緊急停機或緊急疏散時，按下急停按鈕即可緊急
5停機。 操作者在封蓋壓裝器工位壓裝封蓋后，將油筒組件放入連接套組件壓裝器工位壓裝連接套組件，過程不需要周轉(zhuǎn)，一臺設(shè)備完成兩道工序加工，每道工序的生產(chǎn)節(jié)拍約 8-lOs，相比改進前提高一倍。并且兩工位分別設(shè)計了獨立的控制系統(tǒng)，控制面板上設(shè)有啟動和急停按鈕，設(shè)備易操作。壓裝尺寸依靠設(shè)備傳感器定位，傳感器固定在改造后的游標卡尺上，調(diào)節(jié)精度和目視化程度高，切換產(chǎn)品方便可靠，過程狀態(tài)穩(wěn)定。油筒采用心軸定位，連接套依靠開口定位，操作過程除手工裝卸工件外其余自動完成，安全可靠。氣缸活塞工作端頭設(shè)有防止活塞轉(zhuǎn)動并且采用直線導(dǎo)軌導(dǎo)向，運動平穩(wěn)可靠，設(shè)備適用性強。
權(quán)利要求1.汽車減振器雙工位壓裝機，包括下床身(1)、上床身(2)，其特征在于還包括封蓋壓裝器(3 )和連接套組件壓裝器(4 )；所述封蓋壓裝器(3 )和所述連接套組件壓裝器(4 )安裝在所述上床身(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振器雙工位壓裝機，其特征在于所述封蓋壓裝器(3) 和所述連接套組件壓裝器(4 )各設(shè)置有一個定位器(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車減振器雙工位壓裝機，其特征在于所述定位器(5)包括一游標尺(501)和可隨游標調(diào)節(jié)高度的傳感器(502);所述傳感器(502)固定在所述游標尺 (501)的游標上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車減振器雙工位壓裝機，其特征在于所述封蓋壓裝器(3) 還包括座板(301)、定位柱(302)、壓塊(303)、壓頭(304)和氣缸(305)；所述定位柱(302)通過所述座板(301)固定所述上床身(2)的下部，所述氣缸(305)固定在所述上床身(2)的上部，所述壓塊(303)通過所述壓頭(304)固定在所述氣缸(305)的活塞軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車減振器雙工位壓裝機，其特征在于所述封蓋壓裝器(3) 還包括防止壓塊(303)沿活塞軸轉(zhuǎn)動并保持壓塊(303)沿活塞軸線運動的導(dǎo)軌(6);所述壓塊(303)設(shè)有與所述導(dǎo)軌(6)滑動配合的鍵(601)；所述鍵(601)與所述導(dǎo)軌(6)的凹槽滑動配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車減振器雙工位壓裝機，其特征在于所述連接套組件壓裝器(4)還包括座板(401)、定位柱(402)、壓塊(403)、壓頭(404)、氣缸(405)、開口定位卡塊(406)和橢圓塊(407)；所述定位柱(402)通過所述座板(401)固定所述上床身(2)的下部，所述氣缸(405)固定在所述上床身(2)的上部，所述壓塊(403)通過所述壓頭(404)固定在所述氣缸(405)的活塞軸上；所述橢圓塊(407)鉸接在所述開口定位卡塊(406)內(nèi)，所述橢圓塊(407 )的兩端伸出所述開口定位卡塊(406 )外，所述開口定位卡塊(406 )安裝在所述上床身(2)的中部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車減振器雙工位壓裝機，其特征在于所述連接套組件壓裝器(4 )還包括用于調(diào)節(jié)所述開口定位卡塊(406 )高度的定位滑軌(408 )；所述開口定位卡塊(406)滑動固定在所述定位滑軌(408)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車減振器雙工位壓裝機，其特征在于所述連接套組件壓裝器(4)還包括防止壓塊(403)沿活塞軸轉(zhuǎn)動并保持壓塊(403)沿活塞軸線運動的導(dǎo)軌 (6);所述壓塊(303)設(shè)有與所述導(dǎo)軌(6)滑動配合的鍵(601);所述鍵(601)與所述導(dǎo)軌(6) 的凹槽滑動配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求5或8所述的汽車減振器雙工位壓裝機，其特征在于所述封蓋壓裝器(3)和所述連接套組件壓裝器(4)各設(shè)置有一個獨立且相同的控制器，所述控制器包括單片機、控制面板；所述單片機分別與所述氣缸(305、405)的控制閥、所述控制面板和所述傳感器(502)相連接；所述控制面板設(shè)置有啟動按鈕和急停按鈕。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車減振器雙工位壓裝機涉及機械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及加工減震器的壓裝機，包括下床身、上床身，還包括封蓋壓裝器和連接套組件壓裝器；所述封蓋壓裝器和所述連接套組件壓裝器安裝在所述上床身上。本實用新型的有益效果為1)可對不同長度減震器油筒的精確壓裝。2)在一臺壓裝機上實現(xiàn)了壓裝封蓋和壓裝連接套組件連個工序，提高效率一倍。3)油筒采用定位柱定位，連接套依靠開口定位，操作過程除手工裝卸工件外其余自動完成，安全可靠。4)壓塊不會旋轉(zhuǎn)和偏移，運動平穩(wěn)可靠。
文檔編號B23P19/027GK202185724SQ201120254908
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者吳明偉, 范海南 申請人:成都九鼎科技(集團)有限公司