專(zhuān)利名稱：對(duì)中撥轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種撥轉(zhuǎn)裝置，尤其是涉及一種對(duì)中撥轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)鋁輪轂鉆氣門(mén)孔加工，傳統(tǒng)鉆以手動(dòng)加工為主，其裝夾、定位等工藝比較簡(jiǎn)單，隨著工業(yè)自動(dòng)化快速發(fā)展，傳統(tǒng)的手工鉆孔工藝已無(wú)法滿足自動(dòng)化鉆孔加工的需要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種對(duì)中撥轉(zhuǎn)裝置，以解決自動(dòng)撥轉(zhuǎn)摩托車(chē)鋁輪轂隨機(jī) 的氣門(mén)孔位置精確對(duì)準(zhǔn)加工位置的問(wèn)題，使自動(dòng)化鉆孔加工工作可靠、精確。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本對(duì)中撥轉(zhuǎn)裝置，包括固旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)軸以及與其連接的升降氣缸，其特征在于，旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承與撥桿連接板連接，旋轉(zhuǎn)軸中間位置設(shè)有對(duì)中壓桿，對(duì)中壓桿的上端連接有壓簧。在上述的對(duì)中撥轉(zhuǎn)裝置中，所述的撥桿連接板下端面還連接有撥桿。本實(shí)用新型的有益效果為通過(guò)升降氣缸下降，使對(duì)中壓桿插入摩托車(chē)鋁輪轂的中心孔內(nèi)并壓住摩輪，實(shí)現(xiàn)摩輪對(duì)中定位，然后電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)撥桿繞中心壓桿轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)摩輪氣門(mén)孔位置旋轉(zhuǎn)到鉆孔加工位置時(shí)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到工件定中對(duì)位的目的。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述對(duì)中撥轉(zhuǎn)裝置的3D視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述對(duì)中撥轉(zhuǎn)裝置的主視圖；圖中1.升降氣缸；2.旋轉(zhuǎn)電機(jī)；3.旋轉(zhuǎn)軸；4.對(duì)中壓桿；5.壓簧；6.撥桿連接板；7.撥桿。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的對(duì)中撥轉(zhuǎn)裝置。當(dāng)工件移送到該鉆孔工位，傳感器發(fā)訊，電控程序控制工件被托盤(pán)托起到位，此時(shí)升降氣缸I驅(qū)動(dòng)整個(gè)裝置下降，安裝在旋轉(zhuǎn)軸3內(nèi)的對(duì)中壓桿4在下降的過(guò)程中逐漸插入工件中心孔，由于對(duì)中壓桿4端部的半球面結(jié)構(gòu)具有對(duì)中導(dǎo)向作用，所以工件能很好對(duì)中；同時(shí)下降過(guò)程中壓力由壓簧5傳遞給對(duì)中壓桿4，且壓簧有一定的壓縮空間，所以對(duì)中壓桿4能很地壓住工件；下降到位后，旋轉(zhuǎn)電機(jī)2帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸3撥桿連接板6及撥桿7繞中心軸旋轉(zhuǎn)，從而使撥桿7驅(qū)動(dòng)工件繞中心軸旋轉(zhuǎn)；當(dāng)摩托車(chē)鋁輪轂氣門(mén)位置旋轉(zhuǎn)到鉆孔位置時(shí)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，升降氣缸I驅(qū)動(dòng)整個(gè)裝置上升，完成鉆氣門(mén)對(duì)準(zhǔn)鉆位置。[0013]本實(shí)用新型通過(guò)升降氣缸下降，使對(duì)中壓桿插入摩托車(chē)鋁輪轂的中心孔內(nèi)并壓住摩輪，實(shí)現(xiàn)摩輪對(duì)中定位，然后電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)撥桿繞中心壓桿轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)摩輪氣門(mén)孔位置旋轉(zhuǎn)到鉆孔加工位置時(shí)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到工件定中對(duì)位的目的。手套箱2上端面設(shè)有用于通入氬氣的輸入管3，下端面設(shè)有通過(guò)壓力泵11便于氬氣輸出的輸出管4。在長(zhǎng)時(shí)間的工作過(guò)程中，氬氣在焊接的環(huán)境下出現(xiàn)消耗，所以通過(guò)輸入管3不停的輸入，確保長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)氬氣量充足，保重焊接的完成。手套箱2上還設(shè)有便于人工雙手在其內(nèi)部操作的密封手套12。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I.升降氣缸；2.旋轉(zhuǎn)電機(jī)；3.旋轉(zhuǎn)軸；4.對(duì)中壓桿；5.壓簧；6.撥桿連接板；7.撥桿等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.本對(duì)中撥轉(zhuǎn)裝置，包括固旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)軸以及與其連接的升降氣缸，其特征在于，旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承與撥桿連接板連接，旋轉(zhuǎn)軸中間位置設(shè)有對(duì)中壓桿，對(duì)中壓桿的上端連接有壓簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的對(duì)中撥轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述的撥桿連接板下端面還連接有撥桿。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種撥轉(zhuǎn)裝置，尤其是涉及一種對(duì)中撥轉(zhuǎn)裝置。它解決了自動(dòng)撥轉(zhuǎn)摩托車(chē)鋁輪轂隨機(jī)的氣門(mén)孔位置精確對(duì)準(zhǔn)加工位置等問(wèn)題。它包括固旋轉(zhuǎn)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)軸、升降氣缸、對(duì)中壓桿、撥桿、撥桿連接板、壓簧、軸承。本實(shí)用新型的有益效果為通過(guò)升降氣缸下降，使對(duì)中壓桿插入摩托車(chē)鋁輪轂的中心孔內(nèi)并壓住摩輪，實(shí)現(xiàn)摩輪對(duì)中定位，然后電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)撥桿繞中心壓桿轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)摩輪氣門(mén)孔位置旋轉(zhuǎn)到鉆孔加工位置時(shí)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到工件定中對(duì)位的目的。
文檔編號(hào)B23B41/00GK202498235SQ20122001454
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者姚慧棟, 胡初平 申請(qǐng)人:慈溪市晨升機(jī)械有限公司