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      一種煉鋼方坯連鑄火焰切割機的制作方法

      文檔序號:2992271閱讀:2066來源:國知局
      專利名稱:一種煉鋼方坯連鑄火焰切割機的制作方法
      技術(shù)領域
      本實用新型涉及一種鋼企切割鋼坯設備,尤其是一種煉鋼方坯連鑄火焰切割機。
      背景技術(shù)
      目前煉鋼方坯連鑄火焰切割機是連鑄機工藝生產(chǎn)設備主要條件之一,主要性能將生產(chǎn)方坯切斷成所需產(chǎn)品長度,它的使用將直接影響切割后方坯長短尺質(zhì)量問題,目前鋼廠使用連鑄火焰切割機結(jié)構(gòu)是(見圖I)在導軌上運行的火切小車上固定安裝有受信號控制的抱夾氣缸能控制抱夾臂將方坯夾住或斷開,火切小車上還裝有帶擺臂連桿裝置的火切槍,火切小車與固定架上返程氣缸的活塞桿相連。工作時方還由輸送棍傳動向前運行,信號控制器控制抱夾氣缸打開使抱夾臂夾住方坯后由方坯帶動火切小車沿軌道向前行進,這是返程氣缸不工作活塞桿被火切小車推回,同時火切小車上的火切槍開始切割方坯,當方坯被切斷后信號控制抱夾氣缸工作使抱夾臂松開方坯,火切小車無行進動力停止時,信號·控制返程氣缸開始工作活塞桿伸出將火切小車推回原位,完成一件切割過程。本結(jié)構(gòu)的存在的缺點是環(huán)境溫度高,返程氣缸采用內(nèi)冷卻水降溫,保護氣缸高溫不損壞氣缸密封,由于氣缸冷卻水套間隙3_,造成冷卻水質(zhì)及管道腐蝕雜物經(jīng)常堵塞,導致氣缸達不到冷卻效果,高溫氣缸密封損壞氣缸內(nèi)泄,使返程氣缸不能將火切小車準確復位,造成下次切割火切小車不在初始位置,切割方坯短尺。此問題給企業(yè)造成損失較大。
      發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是;提供一種能避免因返程氣缸故障造成切割方坯短尺問題的煉鋼方坯連鑄火焰切割機。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的在導軌上運行的火切小車上固定的抱夾氣缸能控制抱夾臂將方坯夾住或斷開,火切小車上還裝有帶擺臂連桿裝置的火切槍,其特征在于火切小車上固定一件鋼絲繩,鋼絲繩的另一端通過固定梁上的滑輪吊有一件能使火切小車復位的重錘。工作時方坯由輸送輥傳動向前運行,信號控制器控制抱夾氣缸打開使抱夾臂夾住方坯后由方坯帶動火切小車沿軌道向前行進,使火切小車上固定的鋼絲繩拉升重錘,同時火切小車上的火切槍開始切割方坯,當方坯被切斷后信號控制抱夾氣缸工作使抱夾臂松開方坯,火切小車無行進動力停止時,重錘下落重力通過鋼絲繩拉回火切小車復位,完成一件切割過程。本實用新型的優(yōu)點是取消了返程氣缸裝置,避免了高溫氣缸密封損壞氣缸內(nèi)泄,使返程氣缸不能將火切小車準確復位,切割方坯短尺現(xiàn)象,采用靠重錘使火切小車復位裝置,具有耐高溫,減少水冷卻系統(tǒng),無故障發(fā)生,效果顯著特點。

      附圖I為現(xiàn)行煉鋼方坯連鑄火焰切割機結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]附圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖。[0009]圖中,I.導軌、2.火切小車、3.抱夾氣缸、4.抱夾臂、5.方坯、6.擺臂連桿裝置、7.火切槍、8.返程氣缸、9.鋼絲繩、10.滑輪、11.重錘。
      具體實施方式
      [0010]本方式是取消了返程氣缸(8)裝置,增設了重錘(11)裝置,即在導軌(I)上運行的火切小車(2)上固定的抱夾氣缸(3)能控制抱夾臂(4)將方坯(5)夾住或斷開,火切小車(2)上還裝有帶擺臂連桿裝置(6)的火切槍(7),其特征在于火切小車(2)上固定一件鋼絲繩(9),鋼絲繩(9)的另一端通過固定梁上的滑輪(10)吊有一件能使火切小車復位的重錘(11)。
      權(quán)利要求1.一種煉鋼方坯連鑄火焰切割機,結(jié)構(gòu)是在導軌(I)上運行的火切小車(2)上固定的抱夾氣缸(3)能控制抱夾臂(4)將方坯(5)夾住或斷開,火切小車(2)上還裝有帶擺臂連桿裝置(6)的火切槍(7),其特征在于火切小車(2)上固定一件鋼絲繩(9),鋼絲繩(9) 的另一端通過固定梁上的滑輪(10)吊有一件能使火切小車復位的重錘(11)。2·
      專利摘要一種煉鋼方坯連鑄火焰切割機,結(jié)構(gòu)是在導軌上運行的火切小車上固定的抱夾氣缸能控制抱夾臂將方坯夾住或斷開,火切小車上還裝有帶擺臂連桿裝置的火切槍,其特征在于火切小車上固定一件鋼絲繩,鋼絲繩的另一端通過固定梁上的滑輪吊有一件能使火切小車復位的重錘。本方案采用靠重錘使火切小車復位裝置,具有耐高溫,減少水冷卻系統(tǒng),無故障發(fā)生,效果顯著特點。
      文檔編號B23K7/10GK202726253SQ20122040803
      公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
      發(fā)明者張臣, 孫天凱 申請人:通化鋼鐵股份有限公司
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