專利名稱：一種加工飛機(jī)長桁的輥輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種加工飛機(jī)長桁的輥輪結(jié)構(gòu)，屬飛機(jī)機(jī)身骨架零部件加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
飛機(jī)蒙皮和長桁組成的壁板結(jié)構(gòu)是機(jī)翼、機(jī)身骨架、艙門骨架結(jié)構(gòu)中的典型構(gòu)件，也是最重要的構(gòu)件之一，蒙皮和長桁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量占整個(gè)機(jī)翼結(jié)構(gòu)質(zhì)量的40%左右。長桁是一種“Z”字型鋁合金構(gòu)件，長達(dá)6-12米，通常采用多套模具沖壓加工或采用金屬切削工藝加工，傳統(tǒng)的加工方法，耗材多，效率低，成本高。為此，尋求一種先進(jìn)的加工方法，能夠獲得強(qiáng)度高、質(zhì)量好的長桁構(gòu)件是行業(yè)一直追求的目標(biāo)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是，為了解決傳統(tǒng)加工飛機(jī)長桁工藝存在質(zhì)量差、效率低的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型公開一種采用先進(jìn)輥壓工藝生產(chǎn)飛機(jī)長桁的輥輪。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，對(duì)飛機(jī)長桁的加工采用先進(jìn)的輥壓工藝，根據(jù)長桁的工藝要求，將若干對(duì)輥輪按次序安裝在輥輪機(jī)上，將硬鋁材料經(jīng)輥壓加工成長桁。加工長桁的輥輪由上輥輪和下輥輪組成，上、下輥輪分別安裝在上、下輥輪軸上，上下輥輪成型面之間留有工件厚度的間隙；輥輪的輥壓面成形曲線由長桁輥壓成型工藝確定，上輥輪的成型面形狀為成形曲線上的形狀，下輥輪的成型面形狀為成形曲線下的形狀。本實(shí)用新型的加工飛機(jī)長桁輥輪共有15對(duì)組成，15對(duì)輥輪的輥壓面成形曲線由長桁輥壓成型工藝確定，按每道工序的輥輪輥壓面成形曲線制造輥輪，上輥輪的成型面形狀為成形曲線上的形狀，下輥輪的成型面形狀為成形曲線下的形狀；長條狀硬鋁材經(jīng)15道輥輪輥壓加工成飛機(jī)長桁構(gòu)件。
`[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，由若干對(duì)輥輪構(gòu)成的輥壓加工線，能一次將硬鋁加工成飛機(jī)長桁，由于采用輥壓加工，材料的組織結(jié)構(gòu)經(jīng)輥壓更加緊密，采用輥壓加工成型的長桁機(jī)械強(qiáng)度大于用切削加工成型的機(jī)械強(qiáng)度；由于采用輥壓加工，大大提高了長桁的生產(chǎn)效率；采用輥壓沒有邊角廢料產(chǎn)生,材料利用率大大提高,節(jié)約了能源，同時(shí)生產(chǎn)成本大大降低，而質(zhì)量大幅提聞。本實(shí)用新型適用于飛機(jī)長桁加工成型。
圖1為本實(shí)用新型加工飛機(jī)長桁輥輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型加工飛機(jī)長桁輥輪外形立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為飛機(jī)長桁輥壓加工各工序輥輪輥壓面形狀示意圖；圖4為飛機(jī)長桁輥壓加工最終橫截面形狀示意圖。圖中圖號(hào):1是輥壓第一道工序輥輪輥壓面形狀；2是輥壓第二道工序輥輪輥壓面形狀；3是輥壓第三道工序輥輪輥壓面形狀；4是輥壓第四道工序輥輪輥壓面形狀；5是輥壓第五道工序輥輪輥壓面形狀；6是輥壓第六道工序輥輪輥壓面形狀；7是輥壓第七道工序輥輪輥壓面形狀；8是輥壓第八道工序輥輪輥壓面形狀；9是輥壓第九道工序輥輪輥壓面形狀；10是輥壓第十道工序輥輪輥壓面形狀；11是輥壓第i^一道工序輥輪輥壓面形狀；12是輥壓第十二道工序輥輪輥壓面形狀；13是輥壓第十三道工序輥輪輥壓面形狀；14是輥壓第十四道工序輥輪輥壓面形狀；15是輥壓第十五道工序輥輪輥壓面形狀；100是上輥輪；200是下輥輪。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型加工飛機(jī)長桁輥輪在長桁輥壓機(jī)上具體實(shí)施。根據(jù)飛機(jī)長桁輥壓成型工藝，將長桁輥壓分成15道工序，15道工序的輥輪輥壓面成形曲線如圖3所示。按每道工序的輥輪輥壓面成形曲線制造輥輪，上輥輪的成型面形狀為成形曲線上的形狀，下輥輪的成型面形狀為成形曲線下的形狀；每道工序的上、下兩個(gè)輥輪，分別安裝在該道工序的輥輪軸上，從第一對(duì)輥輪到第十五對(duì)輥輪依次安裝，并調(diào)節(jié)上下輥輪之間的間隙，以達(dá)到工藝要求為準(zhǔn)。所有輥輪安裝完后，可以進(jìn)行長桁的輥壓加工，圖4為飛機(jī)長桁輥壓加工最終橫截面形狀示意圖；首件經(jīng)檢驗(yàn)，所有尺寸合格后，即可批量生產(chǎn)；如檢驗(yàn)不合格，則需調(diào)節(jié)或返修輥輪，直至合格為止。輥壓加工成型長桁，質(zhì)量好，效率高，成本低。
權(quán)利要求1.一種加工飛機(jī)長桁的輥輪，其特征是，所述輥輪由上輥輪和下輥輪組成，上、下輥輪分別安裝在上、下輥輪軸上，上下輥輪成型面之間留有工件厚度的間隙；所述輥輪共有15對(duì)由長桁輥壓成型工藝確定輥壓面成形曲線的輥輪組成，上輥輪的成型面形狀為成形曲線上的形狀，下輥輪的成 型面形狀為成形曲線下的形狀。
專利摘要一種加工飛機(jī)長桁的輥輪，所述輥輪由上輥輪(100)和下輥輪(200)組成,上、下輥輪分別安裝在上、下輥輪軸上，上下輥輪成型面之間留有工件厚度的間隙；所述輥輪共15對(duì)，15對(duì)輥輪的輥壓面成形曲線由成型工藝確定，按每道工序的輥輪輥壓面成形曲線制造輥輪，上輥輪的成型面形狀為成形曲線上的形狀，下輥輪的成型面形狀為成形曲線下的形狀，長條狀硬鋁材經(jīng)15道輥輪輥壓加工成長桁構(gòu)件。由于采用輥壓加工，大大提高了長桁的生產(chǎn)效率；采用輥壓沒有邊角廢料產(chǎn)生，材料利用率大大提高，節(jié)約了能源，同時(shí)生產(chǎn)成本大大降低，而質(zhì)量大幅提高。本實(shí)用新型適用于飛機(jī)長桁的輥壓加工成型。
文檔編號(hào)B21D5/08GK202910119SQ20122052084
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者葉寧, 謝雄彪 申請(qǐng)人:江西洪都精工機(jī)械有限公司