專利名稱：一種機(jī)車車輛用油壓減振器球關(guān)節(jié)壓模裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車車輛部件制作工裝，尤其是指一種用于壓裝油壓減振器球關(guān)節(jié)的裝置，主要適用于機(jī)車車輛、城軌用不同油壓減振器球關(guān)節(jié)的壓裝，適用各種各樣減振器，各種各樣球關(guān)節(jié)的壓裝。
背景技術(shù)：
隨著鐵路跨越式發(fā)展，機(jī)車不斷提速，用于衰減機(jī)車車輛振動的重要零部件油壓減振器的種類不斷增多，其中關(guān)鍵部件球關(guān)節(jié)的種類更多，采用傳統(tǒng)的一種減振器球關(guān)節(jié)、一個(gè)壓裝角度制作一套工裝的定位方式無法適用生產(chǎn)的要求，不但模具多，制作成本高，而且管理麻煩、生產(chǎn)周期長，無法適應(yīng)快速變化的市場。因此設(shè)計(jì)一種萬能、快速、可靠的壓裝油壓減振器球關(guān)節(jié)裝置是非常必要的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服以往一套模具只能壓裝一種球關(guān)節(jié)或一種球關(guān)節(jié)角度的缺點(diǎn)，提出一種具有一模多用的機(jī)車車輛用油壓減振器球關(guān)節(jié)壓模，該壓模解決了模具多，制作成本高，管理麻煩、生產(chǎn)周期長等實(shí)際問題。本實(shí)用新型為解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:一種機(jī)車車輛用油壓減振器球關(guān)節(jié)壓模裝置，由底座、扇形分度塊、底模、壓模、導(dǎo)向組件、尾座組成；底座固定在油壓機(jī)工作臺上，底座上裝有固定底板、旋轉(zhuǎn)底板、芯軸、扇形定位檔塊、扇形分度塊；底模固定在底座上，底模包括可調(diào)底模、安裝側(cè)板、導(dǎo)向桿、V形塊；壓模與油壓機(jī)相連。壓模包括可換壓頭、過渡頭，用于壓裝球關(guān)節(jié)；導(dǎo)向組件 固定在固定底板上，導(dǎo)向組件包括上、下定位塊、導(dǎo)向柱、直線軸承、定位桿；尾座固定在旋轉(zhuǎn)底板上，可上下調(diào)節(jié)，尾座包括雙V型墊塊、絲桿、滾花螺母。進(jìn)一步地，所述的旋轉(zhuǎn)底板可繞中心軸自由旋轉(zhuǎn)，與扇形定位檔塊、扇形分度塊配合使用形成任意要求的壓裝角。進(jìn)一步地，所述的底模上有腰形可調(diào)底模、導(dǎo)向桿、V形塊，能支承和定位各種不同減振器的關(guān)節(jié)套。進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)向組件上設(shè)有導(dǎo)向柱、直線軸承、定位桿，定位桿根據(jù)球關(guān)節(jié)安裝孔，能自由在導(dǎo)向柱上上下滑動，不但能定位球關(guān)節(jié)位置，還能防止將球關(guān)節(jié)壓錯(cuò)。進(jìn)一步地，所述的尾座中設(shè)有雙V型墊塊，確保減振器軸線與旋轉(zhuǎn)底板中心軸線平行。絲桿可上下調(diào)節(jié)，滿足不同減振器的高度調(diào)節(jié)。本裝置是這樣工作的:首先根據(jù)減振器球關(guān)節(jié)壓裝角度要求，選擇合適的扇形分度塊或通過角度尺來定位旋轉(zhuǎn)底板，旋轉(zhuǎn)底板與導(dǎo)向組件形成設(shè)計(jì)要求的壓裝角。其次將減振器關(guān)節(jié)套一端放置于底模上，另一端放置于尾座上。再將球關(guān)節(jié)孔插入定位桿內(nèi)，讓其自由下落到減振器關(guān)節(jié)套上。最后開啟油壓機(jī)，壓模將球關(guān)節(jié)壓入減振器關(guān)節(jié)套內(nèi)。綜上所述可知:本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)的一種減振器球關(guān)節(jié)、一個(gè)壓裝角度需制作一套工裝的定位方式，發(fā)明了的這種裝置不但萬能、快速、可靠的壓裝各種減振器用的任意壓裝角度要求的各種球關(guān)節(jié)。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖；圖3是本實(shí)用新型尾座部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型尾座部分結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步地描述。從附圖可以看出，本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車車輛用油壓減振器球關(guān)節(jié)壓模裝置，由底座、扇形分度塊、底模、壓模、導(dǎo)向組件、尾座組成；底座固定在油壓機(jī)工作臺上，底座上裝有固定底板、旋轉(zhuǎn)底板、芯軸、扇形定位檔塊、扇形分度塊；底模固定在底座上，底模包括可調(diào)底模、安裝側(cè)板、導(dǎo)向桿、V形塊；壓模與油壓機(jī)相連。壓模包括可換壓頭、過渡頭，用于壓裝球關(guān)節(jié)；導(dǎo)向組件固定在固定底板上，導(dǎo)向組件包括上、下定位塊、導(dǎo)向柱、直線軸承、定位桿；尾座固定在旋轉(zhuǎn)底板上，可上下調(diào)節(jié)，尾座包括雙V型墊塊、絲桿、滾花螺母。進(jìn)一步地，所述的旋轉(zhuǎn)底板可繞中心軸自由旋轉(zhuǎn)，與扇形定位檔塊、扇形分度塊配合使用形成任意要求的壓裝角。進(jìn)一步地，所述的底模上有腰形可調(diào)底模、導(dǎo)向桿、V形塊，能支承和定位各種不同減振器的關(guān)節(jié)套。進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)向組件上設(shè)有導(dǎo)向柱、直線軸承、定位桿，定位桿根據(jù)球關(guān)節(jié)安裝孔，能自由在導(dǎo)向柱上上下滑動，不但能定位球關(guān)節(jié)位置，還能防止將球關(guān)節(jié)壓錯(cuò)。進(jìn)一步地，所述的尾座中設(shè)有雙V型墊塊，確保減振器軸線與旋轉(zhuǎn)底板中心軸線平行。絲桿可上下調(diào)節(jié)，滿足不同減振器的高度調(diào)節(jié)。實(shí)施例一如附圖所示，一種萬能型機(jī)車車輛用油壓減振器球關(guān)節(jié)壓模裝置主要包括底座、扇形分度塊4、底模5、壓模7、導(dǎo)向組件3、尾座6組成。底座固定在油壓機(jī)工作臺上，底座上裝有固定底板1、旋轉(zhuǎn)底板2、芯軸、扇形定位檔塊、扇形分度塊等組成。底模固定在底座上，由可調(diào)底模、安裝側(cè)板、導(dǎo)向桿、V形塊、滾花螺釘?shù)冉M成，壓模與油壓機(jī)相連。主要由可換壓頭、過渡頭、滾花螺釘組成，用于壓裝球關(guān)節(jié)8。導(dǎo)向組件固定在固定底板上，主要由上、下定位塊、導(dǎo)向柱、直線軸承、定位桿、彈簧等組成。尾座固定在旋轉(zhuǎn)底板上，可上下調(diào)節(jié)，由雙V型墊塊、絲桿、滾花螺母組成。底座上設(shè)計(jì)的旋轉(zhuǎn)底板可繞中心軸自由旋轉(zhuǎn)，與扇形定位檔塊、各種角度用的扇形分度塊配合使用形成任意設(shè)計(jì)要求的壓裝角。底模上設(shè)計(jì)了可調(diào)腰形底模、導(dǎo)向桿、V形塊，能支承和定位各種不同減振器的關(guān)節(jié)套。導(dǎo)向組件上設(shè)計(jì)了導(dǎo)向柱、直線軸承、定位桿，定位桿根據(jù)球關(guān)節(jié)安裝孔設(shè)計(jì)，能自由在導(dǎo)向柱上上下滑動，不但能定位球關(guān)節(jié)位置，還能防止將球關(guān)節(jié)壓錯(cuò)。[0026]尾座設(shè)計(jì)了雙V型墊塊，減振器關(guān)節(jié)套V型墊塊定位，從而確保減振器軸線與旋轉(zhuǎn)底板中心軸線平行。采用可調(diào)節(jié)的絲桿，滿足不同減振器的高度調(diào)節(jié)。本裝置的特點(diǎn)是:對于壓裝同種球關(guān)節(jié)，改變壓裝角度時(shí)，不需重新設(shè)計(jì)和制作定位模，只需選取通用的扇形分度塊或用角度尺定位旋轉(zhuǎn)底板就行；對于壓裝不同種類球關(guān)節(jié)，只需根據(jù)球關(guān)節(jié)的安裝孔更換定位桿就能實(shí)現(xiàn)球關(guān)節(jié)的壓裝。
權(quán)利要求1.種機(jī)車車輛用油壓減振器球關(guān)節(jié)壓模裝置，其特征在于，由底座、扇形分度塊、底模、壓模、導(dǎo)向組件、尾座組成；底座固定在油壓機(jī)工作臺上，底座上裝有固定底板、旋轉(zhuǎn)底板、芯軸、扇形定位檔塊、扇形分度塊；底模固定在底座上，底模包括可調(diào)底模、安裝側(cè)板、導(dǎo)向桿、V形塊；壓模與油壓機(jī)相連； 壓模包括可換壓頭、過渡頭，用于壓裝球關(guān)節(jié)；導(dǎo)向組件固定在固定底板上，導(dǎo)向組件包括上、下定位塊、導(dǎo)向柱、直線軸承、定位桿；尾座固定在旋轉(zhuǎn)底板上，可上下調(diào)節(jié)，尾座包括雙V型墊塊、絲桿、滾花螺母。
2.權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛用油壓減振器球關(guān)節(jié)壓模裝置，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)底板可繞中心軸自由旋轉(zhuǎn)，與扇形定位檔塊、扇形分度塊配合使用形成任意要求的壓裝角。
3.權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛用油壓減振器球關(guān)節(jié)壓模裝置，其特征在于，所述的底模上有腰形可調(diào)底模、導(dǎo)向桿、V形塊，能支承和定位各種不同減振器的關(guān)節(jié)套。
4.權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛用油壓減振器球關(guān)節(jié)壓模裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)向組件上設(shè)有導(dǎo)向柱、直線軸承、定位桿，定位桿根據(jù)球關(guān)節(jié)安裝孔，能自由在導(dǎo)向柱上上下滑動，不但能定位球關(guān)節(jié)位置，還能防止將球關(guān)節(jié)壓錯(cuò)。
5.權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛用油壓減振器球關(guān)節(jié)壓模裝置，其特征在于，所述的尾座中設(shè)有雙V型墊塊，確保減振器軸線與旋轉(zhuǎn)底板中心軸線平行； 絲桿可上下調(diào)節(jié)，滿足不同減振器的高度調(diào)節(jié)。
專利摘要一種機(jī)車車輛用油壓減振器球關(guān)節(jié)壓模裝置，其特征在于，由底座、扇形分度塊、底模、壓模、導(dǎo)向組件、尾座組成；底座固定在油壓機(jī)工作臺上，底座上裝有固定底板、旋轉(zhuǎn)底板、芯軸、扇形定位檔塊、扇形分度塊；底模固定在底座上，底模包括可調(diào)底模、安裝側(cè)板、導(dǎo)向桿、V形塊；壓模與油壓機(jī)相連。壓模包括可換壓頭、過渡頭，用于壓裝球關(guān)節(jié)；導(dǎo)向組件固定在固定底板上，導(dǎo)向組件包括上、下定位塊、導(dǎo)向柱、直線軸承、定位桿；尾座固定在旋轉(zhuǎn)底板上，可上下調(diào)節(jié)，尾座包括雙V型墊塊、絲桿、滾花螺母。
文檔編號B23P19/027GK202922177SQ20122061409
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者陳湘, 樊友權(quán), 戴謀軍, 楊愛輝, 凌平, 吳忠發(fā) 申請人:株洲聯(lián)誠集團(tuán)減振器有限責(zé)任公司