專利名稱：新型立式車床斷電靜壓保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)裝置，尤其涉及一種新型立式車床斷電靜壓保護(hù)裝置，屬于機(jī)械裝備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近幾年數(shù)控立車等重型車床向高承載、高速度、高效率、高精度、高自動化等特性發(fā)展，機(jī)床的技術(shù)性能和特點(diǎn)包括機(jī)床結(jié)構(gòu)、工藝適應(yīng)性、精度、使用可靠性和宜人性等方面都有很大程度提高?，F(xiàn)在國內(nèi)外已有很多企業(yè)具備生產(chǎn)數(shù)控移動立式車床及銑車床等重型設(shè)備的能力，我廠成功研制了高精度雙柱立式銑車加工中心HDVTM1250產(chǎn)品，將填補(bǔ)國家在重型高精度加工裝備的空間，對于改變我國重型機(jī)床只占領(lǐng)低端市場的局面，提升國產(chǎn)機(jī)床的技術(shù)附加值，具有戰(zhàn)略意義。但隨之而來，數(shù)控高精度雙柱立式銑車加工中心等重型高精度加工裝備的斷電保護(hù)裝置成為首要難題。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型立式車床斷電靜壓保護(hù)裝置，是采用獨(dú)立的靜壓導(dǎo)軌供油裝置，在該裝置的動力軸上加裝有重型飛輪，可在突然斷電后，靠重型飛輪的慣性旋轉(zhuǎn)，仍能為機(jī)床靜壓導(dǎo)軌供油15秒鐘以上，完全可以避免損壞靜壓導(dǎo)軌的可能性，大大提高了機(jī)床工作的安全性及可靠性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:新型立式車床斷電靜壓保護(hù)裝置，是由濾油器、齒輪泵、泵支架、聯(lián)軸器、回轉(zhuǎn)密封圈、軸承、飛輪、法蘭盤、圓螺母、動力軸、下座、軸承座、內(nèi)端蓋、小固定圈、大固定圈、壓蓋、電動機(jī)組成。在動力軸的一端連接有電動機(jī)，在另一端通過聯(lián)軸器連接有齒輪泵，在動力軸的中間連接有飛輪。在飛輪兩側(cè)的動力軸上分別依次連接有小固定圈、軸承的內(nèi)環(huán)、圓螺母，軸承的外環(huán)與軸承座內(nèi)孔連接，軸承座內(nèi)端面連接有內(nèi)端蓋，內(nèi)端蓋內(nèi)孔通過密封圈與固定圈外表面連接，軸承座外端連接的法蘭盤內(nèi)孔通過壓蓋、回轉(zhuǎn)密封圈與動力軸連接，法蘭盤還通過大固定圈與軸承的外環(huán)連接，軸承座固定在下座和油箱壁上。在由下座與油箱壁組成的油箱內(nèi)置有濾油器，濾油器通過油管與齒輪泵連接，齒輪泵還連接有出油管并固定在與法蘭盤連接的泵支架上。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的一種新型立式車床斷電靜壓保護(hù)裝置是一種獨(dú)立的靜壓導(dǎo)軌供油裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)，在突然斷電后，仍能靠重型飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性為機(jī)床靜壓導(dǎo)軌供油15秒鐘以上，完全可以避免損壞機(jī)床導(dǎo)軌的可能性，提高了機(jī)床工作的安全性及可靠性。適用于各種數(shù)控雙柱立式車床，數(shù)控立式銑鉆床、數(shù)控立式銑齒機(jī)等各種機(jī)床上使用。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型立式車床斷電靜壓保護(hù)裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖中標(biāo)號1、濾油器 2、油管 3、齒輪泵 4、泵支架 5、聯(lián)軸器6、回轉(zhuǎn)密封圈 7、軸承 8、飛輪 9、法蘭盤10、圓螺母11、動力軸12下座、13、軸承座14、油箱15、出油管16、內(nèi)端蓋 17、小固定圈 18、大固定圈 19、壓蓋20、油箱壁 21電動機(jī)。
具體實(shí)施方式
請參閱
圖1，新型立式車床斷電靜壓保護(hù)裝置，是由濾油器、齒輪泵、泵支架、聯(lián)軸器、回轉(zhuǎn)密封圈、軸承、飛輪、法蘭盤、圓螺母、動力軸、下座、軸承座、內(nèi)端蓋、小固定圈、大固定圈、壓蓋、電動機(jī)組成。在動力軸11的一端連接有電動機(jī)21，在另一端通過聯(lián)軸器5連接有齒輪泵3，在動力軸11的中間連接有飛輪8。在飛輪8兩側(cè)的動力軸11上分別依次連接有小固定圈17、軸承7的內(nèi)環(huán)、圓螺母10，軸承7的外環(huán)與軸承座13內(nèi)孔連接，軸承座13內(nèi)端面連接有內(nèi)端蓋16，內(nèi)端蓋16內(nèi)孔通過密封圈與固定圈17外表面連接，軸承座13外端連接的法蘭盤9內(nèi)孔通過壓蓋19、回轉(zhuǎn)密封圈6與動力軸11連接，法蘭盤9還通過大固定圈18與軸承7的外環(huán)連接，軸承座13固定在下座12和油箱壁20上。在由下座12與油箱壁20組成的油箱14內(nèi)置有濾油器1，濾油器I通過油管2與齒輪泵3連接，齒輪泵3還連接有出油管15并固定在與法蘭盤9連接的泵支架4上。
權(quán)利要求1.一種新型立式車床斷電靜壓保護(hù)裝置，是由濾油器、齒輪泵、泵支架、聯(lián)軸器、回轉(zhuǎn)密封圈、軸承、飛輪、法蘭盤、圓螺母、動力軸、下座、軸承座、內(nèi)端蓋、小固定圈、大固定圈、壓蓋、電動機(jī)組成，其特征在于:在動力軸(11)的一端連接有電動機(jī)(21)，在另一端通過聯(lián)軸器(5 )連接有齒輪泵(3 )，在動力軸(11)的中間連接有飛輪(8 );在飛輪(8 )兩側(cè)的動力軸(11)上分別依次連接有小固定圈(17 )、軸承(7 )的內(nèi)環(huán)、圓螺母(10 )，軸承(7 )的外環(huán)與軸承座(13)內(nèi)孔連接，軸承座(13)內(nèi)端面連接有內(nèi)端蓋(16)，內(nèi)端蓋(16)內(nèi)孔通過密封圈與固定圈(17)外表面連接，軸承座(13)外端連接的法蘭盤(9)內(nèi)孔通過壓蓋(19)、回轉(zhuǎn)密封圈(6 )與動力軸(11)連接，法蘭盤(9 )還通過大固定圈(18 )與軸承(7 )的外環(huán)連接，軸承座(13)固定在下座(12)和油箱壁(20)上；在由下座(12)與油箱壁(20)組成的油箱(14)內(nèi)置有濾油器(1)，濾油器(I)通過油管(2)與齒輪泵(3)連接，齒輪泵(3)還連接有出油管(15)并固定在與法蘭盤(9)連接的泵支架(4)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型立式車床斷電靜壓保護(hù)裝置，在動力軸一端通過聯(lián)軸器連接有齒輪泵，在動力軸的中間連接有飛輪。在飛輪兩側(cè)的動力軸上分別依次連接有小固定圈、軸承的內(nèi)環(huán)、圓螺母，軸承的外環(huán)與軸承座內(nèi)孔連接，軸承座內(nèi)端面連接有內(nèi)端蓋，內(nèi)端蓋內(nèi)孔通過密封圈與固定圈外表面連接，軸承座外端連接的法蘭盤內(nèi)孔通過壓蓋、回轉(zhuǎn)密封圈與動力軸連接，法蘭盤還通過大固定圈與軸承的外環(huán)連接，軸承座固定在下座和油箱壁上。濾油器通過油管與齒輪泵連接，齒輪泵還連接有出油管并固定在與法蘭盤連接的泵支架上。結(jié)構(gòu)簡單傳動效率高，在突然斷電后，仍能靠重型飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性為機(jī)床靜壓導(dǎo)軌供油15秒鐘以上，完全可以避免損壞機(jī)床導(dǎo)軌的可能性。
文檔編號B23B25/04GK203044919SQ201220656418
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者單士海, 賈文明, 婁曉鐘, 郭玉英, 王趙宇, 杜軍, 劉宇飛, 朱春濤 申請人:齊重?cái)?shù)控裝備股份有限公司