夾緊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種夾緊裝置，包括壓臂與壓塊，所述壓塊以可相對所述壓臂滑動的方式安裝于所述壓臂上，所述壓臂和壓塊之間設(shè)有一彈性元件，所述彈性元件的伸縮長度根據(jù)夾緊裝置所夾零件的厚度而變化。本實用新型的夾緊裝置可用于夾緊不同厚度零件，具有夾緊到位以及夾緊準(zhǔn)確等優(yōu)點，進而提高車身精度，以及提高汽車的質(zhì)量、品質(zhì)。
【專利說明】夾緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及加工制造領(lǐng)域，尤其是一種汽車加工制造過程中用到的夾緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車越來越多的應(yīng)用于人們的日常生活中。在汽車行業(yè)的不斷發(fā)展過程中，人們一直比較關(guān)注汽車的質(zhì)量、品質(zhì)等因素，這也對汽車加工制造過程中所使用的設(shè)備、裝置、工具等提出了更高的要求。
[0003]通常，在車身試制試裝加工過程中，需要使用夾緊裝置夾緊零件以進行焊接。夾緊裝置通常包括壓臂及壓塊，壓臂與壓塊之間采用螺栓固定連接，需要夾緊零件時，壓塊與零件貼合，通過壓臂向壓塊施加壓力，從而夾緊零件。
[0004]在車身試制試裝加工過程中，出于節(jié)省夾具數(shù)量和設(shè)備成本的考量，同一套夾緊裝置有時要用于一個零件總成的幾道加工工序，需要完成夾緊不同厚度零件的任務(wù)。例如，同一夾緊裝置完成夾緊三個疊加零件的任務(wù)后，下一工序需要夾緊兩個疊加的零件，此時該夾緊裝置的壓塊與零件之間存在一個零件厚度的間隙而無法完成夾緊任務(wù)。為解決這一問題，以往都是在該夾緊裝置旁邊掛一個所需料厚的鐵質(zhì)墊片，需要的時候就把該墊片放在夾緊裝置的壓塊與零件之間，彌補壓塊與零件之間的間隙，從而實現(xiàn)夾緊功能。
[0005]然而，上述夾緊裝置由于采用墊片，往往會帶來如下問題:一方面，墊片有時不能與夾緊面完全吻合，導(dǎo)致夾緊不到位；另一方面，墊片經(jīng)手持后容易生銹，導(dǎo)致夾緊不準(zhǔn)確。以上會對車身的焊接精度造成不良影響，進而降低汽車的質(zhì)量、品質(zhì)。
實用新型內(nèi)容
[0006]鑒于上述狀況，有必要提供一種可用于夾緊不同厚度零件的夾緊裝置。
[0007]一種夾緊裝置，包括壓臂與壓塊，所述壓塊以可相對所述壓臂滑動的方式安裝于所述壓臂上，所述壓臂和壓塊之間設(shè)有一彈性元件，所述彈性元件的伸縮長度根據(jù)夾緊裝置所夾零件的厚度而變化。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述壓塊以可相對所述壓臂滑動的方式安裝于所述壓臂上，所述壓臂和壓塊之間設(shè)有一彈性元件，所述彈性元件的伸縮長度根據(jù)夾緊裝置所夾零件的厚度而變化。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述壓臂設(shè)有一第一收容部，所述壓塊收容于所述壓臂的第一收容部內(nèi)且可隨著彈性元件的伸縮相對所述壓臂滑動。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述壓臂還設(shè)有一一第二收容部，所述第二收容部設(shè)置于所述第一收容部和壓臂之間，所述彈性元件收容于所述第二收容部內(nèi)。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第二收容部的橫截面寬度小于所述第一收容部的橫截面寬度。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述壓臂的第一收容部的內(nèi)壁與所述第一收容部位于第一收容部內(nèi)的部分相貼合。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述彈性元件為彈簧、橡膠件以及金屬彈片。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述彈性元件的一端與所述壓臂通過焊接的方式連接在一起，另一端與所述壓塊通過焊接的方式連接在一起。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述夾緊裝置還包括與所述壓臂連接的底座，所述底座包括支座、與所述支座連接的型板以及與所述型板連接的支撐塊，所述支撐塊與所述壓塊相對設(shè)置。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述底座還包括一固定架，所述壓臂樞接于所述固定架上，且可相對于所述固定架在一定角度范圍內(nèi)擺動。
[0017]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述底座還包括一手柄，所述手柄樞接于所述固定架上，且所述手柄的一端與所述壓臂的遠離所述壓塊的一端相互交叉設(shè)置，所述手柄與所述壓臂在所述交叉設(shè)置處樞接。
[0018]上述夾緊裝置中，由于壓臂和壓塊之間設(shè)有一彈性元件，可實現(xiàn)壓塊以可相對壓臂滑動的方式安裝于壓臂上，且該彈性元件的伸縮長度根據(jù)該夾緊裝置所夾零件的厚度而變化，以完成夾緊不同厚度零件的任務(wù)，從而避免因使用墊片而導(dǎo)致不能與夾緊面完全吻合以及墊片經(jīng)手持后容易生銹的問題，而進一步實現(xiàn)夾緊到位以及夾緊準(zhǔn)確，進而提高車身精度，以及提高汽車的質(zhì)量、品質(zhì)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型實施例的夾緊裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是圖1的主視圖。
[0021]圖3是圖2的局部剖視放大示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本實用新型的【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0023]請參見圖1、圖2，本實用新型實施例的夾緊裝置100包括壓臂10、與壓臂10連接的彈性元件20、與彈性元件20連接的壓塊30，以及與壓臂10連接的底座40。
[0024]請一并參閱圖3，壓臂10的一端設(shè)有一第一收容部12。第一收容部12為方孔，用于收容壓塊30的上部32，且第一收容部12的內(nèi)壁122與壓塊30的上部32的外壁322相貼合，從而使得壓塊30可相對于壓臂10上下垂直滑動。第一收容部12的底面124設(shè)有一第二收容部14，第二收容部14設(shè)置于第一收容部12和壓臂10之間。第二收容部14為圓孔，用于收容彈性元件20。第二收容部14的橫截面寬度X1小于第一收容部12的橫截面寬度X2。
[0025]彈性元件20收容于壓臂10的第二收容部14內(nèi)。彈性元件20的上端與壓臂10的第二收容部14的底部連接，彈性元件20的下端與壓塊30的上部32連接。彈性元件20的伸縮長度根據(jù)夾緊裝置100所夾零件的厚度而變化。本實施例中，彈性元件20的一端與壓臂10之間通過焊接的方式連接在一起，彈性元件20的另一端與壓塊30之間通過焊接的方式連接在一起?？梢岳斫?，彈性元件20與壓臂10之間以及與壓塊30之間也可以為其他固定連接方式。本實施例中，彈性元件20可以為彈簧、橡膠件以及金屬彈片等，優(yōu)選的，本實施例的彈性元件20為彈簧。
[0026]壓塊30的上部32收容于壓臂10的第一收容部12。壓塊30通過彈性元件20與壓臂10連接，使得壓塊30可隨著彈性元件20的伸縮相對壓臂10滑動，從而實現(xiàn)壓塊30以可相對壓臂10滑動的方式安裝于壓臂10上。
[0027]請繼續(xù)參閱圖1和圖2，底座40包括支座42，與支座42連接的型板44，以及與型板44連接的支撐塊46。本實施例中，支座42與型板44之間，以及型板44與支撐塊46之間均通過螺栓固定連接。支座42為L型，支座42的底部與操作臺(圖未示)之間通過螺栓固定連接。支撐塊46與壓塊30相對設(shè)置，用于支撐所夾零件，支撐塊46的水平部分與壓臂10之間的距離通常為夾緊裝置100所夾零件的厚度。
[0028]底座40還包括一固定架48及與一固定架48樞接的手柄49。固定架48與型板44之間通過螺栓固定連接。壓臂10通過轉(zhuǎn)軸50樞接于固定架48上，且可繞轉(zhuǎn)軸50相對于固定架48在一定角度內(nèi)擺動。手柄49通過轉(zhuǎn)軸60樞接于固定架48上，且手柄49的一端與壓臂10遠離壓塊30的一端相互交叉設(shè)置，手柄49與壓臂10在所述交叉設(shè)置處通過轉(zhuǎn)軸70樞接。
[0029]本實用新型實施例的夾緊裝置100使用過程中，通過握持并推拉手柄49，使得手柄49繞轉(zhuǎn)軸60相對于固定架48在一定角度內(nèi)擺動，從而帶動壓臂10繞轉(zhuǎn)軸50相對于固定架48在一定角度內(nèi)擺動，進而通過壓臂10帶動壓塊30遠離或靠近支撐塊46，以實現(xiàn)夾緊裝置100的打開及關(guān)閉。當(dāng)需要夾緊零件時，通過壓臂10向壓塊30施加壓力，壓塊30與支撐塊46所支撐的零件相貼合，從而夾緊壓塊30與支撐塊46之間的零件。當(dāng)需要夾緊不同厚度的零件時，可通過彈性元件20的伸縮長度的變化，使得壓塊30相對壓臂10上下垂直滑動，從而改變壓塊30的水平部分與壓臂10之間的距離，以完成夾緊不同厚度零件的任務(wù)。
[0030]本實用新型的夾緊裝置100的有益效果是，由于壓臂10和壓塊30之間設(shè)有一彈性元件20，可實現(xiàn)壓塊30以可相對壓臂10滑動的方式安裝于壓臂10上，且彈性元件20的伸縮長度根據(jù)夾緊裝置100所夾零件的厚度而變化，以完成夾緊不同厚度零件的任務(wù)，從而避免因使用墊片而導(dǎo)致不能與夾緊面完全吻合以及墊片經(jīng)手持后容易生銹的問題，而進一步實現(xiàn)夾緊到位以及夾緊準(zhǔn)確，進而提高車身精度，以及提高汽車的質(zhì)量、品質(zhì)。
[0031]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種夾緊裝置(100)，包括壓臂(10)與壓塊(30)，其特征在于:所述壓塊(30)以可相對所述壓臂(10)滑動的方式安裝于所述壓臂(10)上，所述壓臂(10)和壓塊(30)之間設(shè)有一彈性元件(20)，所述彈性元件(20)的伸縮長度根據(jù)夾緊裝置(100)所夾零件的厚度而變化。
2.如權(quán)利要求1所述的夾緊裝置，其特征在于:所述壓臂(10)設(shè)有一第一收容部(12),所述壓塊(30)收容于所述壓臂(10)的第一收容部(12)內(nèi)且可隨著彈性元件(20)的伸縮相對所述壓臂(10)滑動。
3.如權(quán)利要求2所述的夾緊裝置，其特征在于:所述壓臂(10)還設(shè)有一第二收容部(14)，所述第二收容部(14)設(shè)置于所述第一收容部(12)和壓臂(10)之間，所述彈性元件(20)收容于所述第二收容部(14)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的夾緊裝置，其特征在于:所述第二收容部(14)的橫截面寬度小于所述第一收容部(12)的橫截面寬度。
5.如權(quán)利要求2所述的夾緊裝置，其特征在于:所述壓臂(10)的第一收容部(12)的內(nèi)壁(122)與所述壓塊(30)的位于第一收容部(12)內(nèi)的部分相貼合。
6.如權(quán)利要求1所述的夾緊裝置，其特征在于:所述彈性元件(20)為彈簧、橡膠件以及金屬彈片。
7.如權(quán)利要求1所述的夾緊裝置，其特征在于:所述彈性元件(20)的一端與所述壓臂(10)通過焊接的方式連接在一起，另一端與所述壓塊(30)通過焊接的方式連接在一起。
8.如權(quán)利要求1所述的夾緊裝置，其特征在于:所述夾緊裝置(100)還包括與所述壓臂(10)連接的底座(40)，所述底座(40)包括支座(42)、與所述支座(42)連接的型板(44)以及與所述型板(44)連接的支撐塊(46)，所述支撐塊(46)與所述壓塊(30)相對設(shè)置。
9.如權(quán)利要求8所述的夾緊裝置，其特征在于:所述底座(40)還包括一固定架(48)，所述壓臂(10)樞接于所述固定架(48)上，且可相對于所述固定架(48)在一定角度范圍內(nèi)擺動。
10.如權(quán)利要求9所述的夾緊裝置，其特征在于:所述底座(40)還包括一手柄(49)，所述手柄(49)樞接于所述固定架(48)上，且所述手柄(49)的一端與所述壓臂(10)的遠離所述壓塊(30 )的一端相互交叉設(shè)置，所述手柄(49 )與所述壓臂(10 )在所述交叉設(shè)置處樞接。
【文檔編號】B23K37/04GK203599758SQ201320719663
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】高艷俊, 李修宇, 馬芳武, 韋興民, 魏憲波, 蔡孝, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司