本發(fā)明屬于夾緊裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機缸蓋鉆斜油孔加工用夾緊裝置及發(fā)動機缸蓋鉆斜油孔加工方法。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機工作時，缸蓋油道中的潤滑油經(jīng)過量油孔、斜油孔和環(huán)形油槽流入挺柱體內(nèi)的低壓油腔，以保證挺住正常的工作。這里，斜油孔是一個傾斜細(xì)長的孔，使得發(fā)動機缸蓋在機械加工斜油孔的加工工藝過程變得比較困難，一般的加工方式是由熟練工人把缸蓋放置在搖臂鉆床上調(diào)整位置來加工，由于位置難找，此工藝過程加工誤差比較大，并且加工效率低。同時當(dāng)前許多發(fā)動機缸蓋生產(chǎn)廠商采用的是價值低廉的立式機床加工缸蓋斜油孔，加工工藝復(fù)雜，工裝夾具笨重，精度低，以至于加工質(zhì)量不高。所以選用一種專用的可以在臥式機床上精確裝夾和能夠快速加工的一種發(fā)動機缸蓋鉆斜油孔夾緊裝置就顯得尤為重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供汽車發(fā)動機缸蓋鉆斜油孔加工用夾緊裝置及發(fā)動機缸蓋鉆斜油孔加工方法，目的是提高發(fā)動機缸蓋在臥式機床上鉆斜油孔的加工效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：發(fā)動機缸蓋鉆斜油孔加工用夾緊裝置，包括底板以及設(shè)置于底板上且用于對發(fā)動機缸蓋定位的定位機構(gòu)、用于壓緊發(fā)動機缸蓋的壓緊機構(gòu)和用于對臥式機床上的鉆頭導(dǎo)向的鉆孔導(dǎo)向機構(gòu)。

所述定位機構(gòu)包括設(shè)置于所述底板上的若干個支撐釘，支撐釘?shù)捻斆鏋橛糜谂c發(fā)動機缸蓋接觸的平面。

所述支撐釘在所述底板上布置多列。

所述定位機構(gòu)還包括設(shè)置于所述底板上的兩個定位銷，其中一個為圓形定位銷，另一個為菱形定位銷。

所述壓緊機構(gòu)包括液壓缸、與液壓缸的活塞桿轉(zhuǎn)動連接的壓桿和與液壓缸的缸體轉(zhuǎn)動連接的連桿，連桿與壓桿轉(zhuǎn)動連接，壓桿的旋轉(zhuǎn)中心線與液壓缸的軸線相垂直且與所述底板相平行。

所述壓緊機構(gòu)共設(shè)有兩個，且兩個壓緊機構(gòu)為相對設(shè)置，分別用于在發(fā)動機缸蓋的一端對發(fā)動機缸蓋施加壓緊力。

所述壓桿的壓緊端設(shè)有采用尼龍材質(zhì)制成的壓墊。

所述壓緊機構(gòu)還包括設(shè)置于所述底板上的墊板，所述液壓缸安裝在墊板上。

所述鉆孔導(dǎo)向機構(gòu)包括設(shè)置于所述底板上的鉆模板和設(shè)置于鉆模板上的鉆套，鉆套具有讓鉆頭穿過的導(dǎo)向孔。

所述鉆模板豎直設(shè)置于所述底板的頂面上，所述導(dǎo)向孔的軸線與底板的頂面相平行。

所述鉆套在所述鉆模板上設(shè)置多個。

所述鉆套與所述鉆模板之間設(shè)有襯套。

本發(fā)明還提供了一種發(fā)動機缸蓋鉆斜油孔加工方法，包括對發(fā)動機缸蓋進行裝夾的裝夾工序，所述裝夾工序中使用上述夾緊裝置，裝夾工序包括步驟：

S1、將夾緊裝置安裝在臥式機床上；

S2、使用夾緊裝置上的定位機構(gòu)完成發(fā)動機缸蓋的定位；

S3、使用夾緊裝置上的夾緊機構(gòu)完成發(fā)動機缸蓋的裝夾固定。

在所述步驟S2中，在放置待加工的發(fā)動機缸蓋時，需使定位機構(gòu)的圓形定位銷和菱形定位銷分別插入待加工的發(fā)動機缸蓋上的一個定位孔中。

在所述步驟S3中，待加工的發(fā)動機缸蓋完成裝夾后，待加工發(fā)動機缸蓋上的斜油孔加工面處于與鉆模板相平行的狀態(tài)。

本發(fā)明的發(fā)動機缸蓋鉆斜油孔加工用夾緊裝置，通過設(shè)置定位機構(gòu)、壓緊機構(gòu)和鉆孔導(dǎo)向機構(gòu)，即實現(xiàn)對發(fā)動機缸蓋的精確裝夾和定位，提高了發(fā)動機缸蓋上斜油孔的加工精度，也提高了裝夾效率和壓緊的可靠性，加工效率比較高；而且使得發(fā)動機缸蓋安裝放置位置的斜油孔與臥式機床鉆頭方向一致，使得發(fā)動機缸蓋在裝夾后可以開動機床直接加工斜油孔，從而極大地方便了工人的操作，提高了斜油孔的加工效率，加工該產(chǎn)品的員工更是無需培訓(xùn)即可上崗操作。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本發(fā)明夾緊裝置的主視圖；

圖2是本發(fā)明夾緊裝置的俯視圖；

圖3是本發(fā)明夾緊裝置的側(cè)視圖；

圖中標(biāo)記為：1、底板；2、墊板；3、鉆模板；4、液壓缸；5、壓桿；6、圓形定位銷；7、連桿；8、菱形定位銷；9、支撐釘；10、壓墊；11、斜油孔加工面；12、發(fā)動機缸蓋；121、斜油孔位；13、鉆套；14、襯套。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機缸蓋鉆斜油孔加工用夾緊裝置，適于臥式機床，用于在發(fā)動機缸蓋進行鉆斜油孔加工時對發(fā)動機缸蓋進行裝夾固定，該斜油孔是發(fā)動機缸蓋內(nèi)傾斜細(xì)長的孔，斜油孔的軸線與發(fā)動機缸蓋的長度方向之間具有小于90度的夾角。汽車發(fā)動機工作時，缸蓋油道中的潤滑油經(jīng)過量油孔、斜油孔和環(huán)形油槽流入挺柱體內(nèi)的低壓油腔，以保證挺住正常的工作。本發(fā)明的夾緊裝置包括底板1以及設(shè)置于底板1上且用于對發(fā)動機缸蓋定位的定位機構(gòu)、用于壓緊發(fā)動機缸蓋的壓緊機構(gòu)和用于對臥式機床上的鉆頭導(dǎo)向的鉆孔導(dǎo)向機構(gòu)。

具體地說，如圖1至圖3所示，底板1為水平放置的矩形平板，底板1的頂面為水平面，底板1的頂面并為用于與軸承蓋接觸的定位面。定位機構(gòu)包括豎直設(shè)置于底板1上的若干個支撐釘9，支撐釘9的頂面為用于與發(fā)動機缸蓋接觸的平面。多個支撐釘9在底板1的頂面上布置成多列，各列支撐釘9處于與發(fā)動機缸蓋的長度方向相平行的同一直線上，支撐釘9的軸線與底板1的頂面相垂直，支撐釘9的頂面為平面，所有支撐釘9的頂面同磨形成發(fā)動機缸蓋夾緊過程中的支承平面，發(fā)動機缸蓋以其底面或頂面安放在支撐釘9形成的支承平面上(發(fā)動機缸蓋的底面是指發(fā)動機缸蓋上與發(fā)動機缸體拼合的結(jié)合面，發(fā)動機缸蓋的頂面是指與底面相平行且與發(fā)動機罩蓋拼合的結(jié)合面)，發(fā)動機缸蓋上需進行鉆孔加工的斜油孔加工面11為發(fā)動機缸蓋寬度方向上的一側(cè)表面，該斜油孔加工面11且為與發(fā)動機缸蓋的頂面和底面相垂直的平面，在該斜油孔加工面11上鉆出的斜油孔的軸線與斜油孔加工面11之間具有小于90度的夾角。

作為優(yōu)選的，支撐釘9與底板1為螺紋連接，支撐釘9的插入部具有外螺紋，底板1上設(shè)有讓支撐釘9的插入部插入的螺紋孔。支撐釘9與底板1設(shè)置成螺紋連接，便于調(diào)節(jié)支撐釘9的頂面平齊，而且方便更換，固定牢靠。

如圖1至圖3所示，定位機構(gòu)還包括豎直設(shè)置于底板1上且與支撐釘9的兩個定位銷，其中一個為圓形定位銷6，另一個為菱形定位銷8，且兩個定位銷處于與各列支撐釘9所在直線相平行的同一直線上，在發(fā)動機缸蓋的頂面或底面上選有與兩個定位銷相適配的定位孔，這兩個與定位銷相配合的定位孔處于與斜油孔加工面11相平行的同一直線上，設(shè)置定位銷以保證發(fā)動機缸蓋加工時定位更加精確可靠。

如圖1至圖3所示，壓緊機構(gòu)包括設(shè)在底板1上的液壓缸4、與液壓缸4的活塞桿轉(zhuǎn)動連接的壓桿5和與液壓缸4的缸體轉(zhuǎn)動連接的連桿7，連桿7并與壓桿5轉(zhuǎn)動連接，壓桿5的旋轉(zhuǎn)中心線與液壓缸4的軸線相垂直，壓緊機構(gòu)至少設(shè)有兩個。液壓缸4、壓桿5和連桿7構(gòu)成的杠桿式壓緊機構(gòu)，與定位機構(gòu)相配合，在發(fā)動機缸蓋頂面的兩端將發(fā)動機缸蓋壓緊在定位機構(gòu)上。液壓缸4為豎直設(shè)置，壓緊機構(gòu)還包括設(shè)置于底板1的頂面上的墊板2，液壓缸4安裝在墊板2上。壓桿5的一端與液壓缸4的活塞桿的頭部轉(zhuǎn)動連接，另一端為壓緊發(fā)動機缸蓋的壓緊端，連桿7的上端與壓桿5轉(zhuǎn)動連接，且連接點靠近活塞桿的頭部，連桿7的下端與液壓缸4的缸體轉(zhuǎn)動連接，形成對壓桿5的支撐，使壓桿5能在液壓缸4的驅(qū)動下上下擺動，實現(xiàn)對發(fā)動機缸蓋的夾緊和釋放。

作為優(yōu)選的，壓桿5的壓緊端設(shè)有用于與發(fā)動機缸蓋接觸的壓墊10，壓墊10采用尼龍材質(zhì)制作，以防在裝夾時對發(fā)動機缸蓋產(chǎn)生過大的永久壓變形，而且當(dāng)多次裝夾中壓墊10發(fā)生過大變形時可以及時更換。

如圖1至圖3所示，鉆孔導(dǎo)向機構(gòu)包括豎直設(shè)置于底板1的頂面上的鉆模板3和設(shè)置于鉆模板3上的鉆套13，鉆套13具有讓臥式機床上的鉆頭穿過且為圓形的導(dǎo)向孔。鉆模板3為矩形平板，鉆模板3在底板1上相對于底板1的長度方向為傾斜設(shè)置，鉆模板3的長度方向與底板1的長度方向之間具有小于90度的夾角，且鉆模板3的長度方向與定位機構(gòu)的兩個定位銷所在的同一直線和各列支撐釘9所在直線相平行，鉆套13上導(dǎo)向孔的軸線與底板1的頂面相平行，導(dǎo)向孔的軸線并與鉆模板3的長度方向之間的夾角大小與加工完成的發(fā)動機缸蓋上的斜油孔與斜油孔加工面11之間的夾角大小相等，而且導(dǎo)向孔的位置與斜油孔加工面11上需鉆斜油孔處的位置對齊，確保加工后的斜油孔位置精確。在鉆孔時，臥式機床上的鉆頭沿水平方向穿過鉆套13上的導(dǎo)向孔后，繼續(xù)朝向斜油孔加工面11移動，直至在發(fā)動機缸蓋上鉆出符合要求的斜油孔。

如圖1至圖3所示，鉆模板3位于定位機構(gòu)和壓緊機構(gòu)的同一側(cè)，鉆套13在鉆模板3上沿長度方向設(shè)置多個鉆套13，各個鉆套13的位置分別對應(yīng)斜油孔加工面11上的一個鉆孔位置。作為優(yōu)選的，鉆套13與鉆模板3之間還可以設(shè)置襯套14，通過鉆模板3上設(shè)置讓襯套14嵌入的安裝孔，襯套14的中心處具有讓鉆模板3嵌入的中心孔。

在本實施例中，如圖1至圖3所示，支撐釘9在底板1上共設(shè)置八個，八個支撐釘9按照三列布置，且各列依次設(shè)置四個、兩個和兩個支撐釘9，從而能夠?qū)Πl(fā)動機缸蓋形成穩(wěn)定的支撐和定位。壓緊機構(gòu)共設(shè)有兩個，兩個壓緊機構(gòu)為相對設(shè)置且位于與鉆模板3的長度方向相平行的同一直線上，兩個壓緊機構(gòu)分別用于在發(fā)動機缸蓋的一端對發(fā)動機缸蓋施加壓緊力。

本發(fā)明還提供了一種發(fā)動機缸蓋鉆斜油孔加工方法，包括對發(fā)動機缸蓋進行裝夾的裝夾工序和后續(xù)的鉆孔工序等。本發(fā)明加工方法的主要發(fā)明點在于裝夾工序的改進，其它工序與傳統(tǒng)加工方法類似。裝夾工序中使用上述結(jié)構(gòu)的夾緊裝置，裝夾工序包括如下的步驟：

S1、將夾緊裝置安裝在臥式機床上；

S2、使用夾緊裝置上的定位機構(gòu)完成發(fā)動機缸蓋的定位，定位機構(gòu)包括若干個頂面為平面的支撐釘9，發(fā)動機缸蓋以其底面或頂面安放在支撐釘9形成的支承平面上；

S3、使用夾緊裝置上的夾緊機構(gòu)完成發(fā)動機缸蓋的裝夾固定。待加工的發(fā)動機缸蓋完成裝夾后，發(fā)動機缸蓋的斜油孔加工面11處于豎直狀態(tài)且與鉆模板3相平行，以便于臥式機床進行鉆孔加工。

在步驟S2中，在放置待加工的發(fā)動機缸蓋時，需使定位機構(gòu)的圓形定位銷6和菱形定位銷8分別插入待加工的發(fā)動機缸蓋上的一個定位孔中，以確保發(fā)動機缸蓋位置擺放正確。

在使用夾緊裝置完成待加工發(fā)動機缸蓋的定位和裝夾固定后，發(fā)動機缸蓋的擺放姿態(tài)符合鉆斜油孔加工的要求，然后開動臥式機床進行鉆孔工序。在鉆孔時，臥式機床上的鉆頭沿水平方向穿過鉆套13上的導(dǎo)向孔后，繼續(xù)朝向斜油孔加工面11移動，直至在發(fā)動機缸蓋上鉆出符合要求的斜油孔。

以上結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進；或未經(jīng)改進，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。