本實(shí)用新型涉及一種用于汽車車門導(dǎo)軌拉彎成型中的切斷機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車車門導(dǎo)軌是汽車車門中用于安裝滑動(dòng)門的零件，其左、右汽車車門導(dǎo)軌互為對稱件，通常汽車車門都是有弧度的，需要進(jìn)行拉彎成型來完成其弧度。在其拉彎成型工序中，通常先將一整根直的輥壓成條形進(jìn)行拉彎，左右兩側(cè)各加工出符合左、右汽車車門導(dǎo)軌弧度要求的產(chǎn)品，拉彎完成后在中間切斷，成為左、右兩件汽車車門導(dǎo)軌；切斷后的汽車車門導(dǎo)軌要求無變形，車門的滑輪在其車門導(dǎo)軌中間滾動(dòng)順暢。

而在目前所使用的拉彎裝置中，切斷機(jī)構(gòu)由切斷油缸帶動(dòng)上切刀沿直線導(dǎo)軌至上而下切斷在下靜刀中間的汽車車門導(dǎo)軌。而汽車車門導(dǎo)軌的截面有的為非對稱形狀，如果使用自上向下切斷，那么車門導(dǎo)軌翻邊處必然會(huì)發(fā)生下塌變形，影響汽車車門滑輪在其型腔內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，如果將變形區(qū)域切斷，就需要再增加一套切斷裝置，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且提高了生產(chǎn)成本，降低了材料的利用率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、車門導(dǎo)軌切斷部位無變形、降低生產(chǎn)成本的用于汽車車門導(dǎo)軌拉彎成型中的切斷機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型包括U形支架、安裝在U形支架上的切刀裝置、下刀裝置和上動(dòng)刀裝置；所述切刀裝置安裝在U形支架的側(cè)板上，所述下刀裝置安裝在U形支架的底板上，所述上動(dòng)刀裝置安裝在U形支架的頂板上，所述下刀裝置和上動(dòng)刀裝置相對應(yīng)。

本實(shí)用新型所述U形支架的U形口向右；所述切刀裝置包括固 定安裝在所述U形支架側(cè)板下部外側(cè)的切斷油缸安裝框架、固定安裝在切斷油缸安裝框架端部的切斷油缸、固定安裝在切斷油缸的活塞桿端部的切刀安裝座以及固定安裝在切刀安裝座上的切刀；所述下刀裝置包括固定安裝在U形支架側(cè)板內(nèi)側(cè)的設(shè)置有型腔的U形下刀安裝座、安裝在型腔內(nèi)的下活動(dòng)刀和下靜刀以及安裝在下活動(dòng)刀和下靜刀內(nèi)的壓縮彈簧；所述下靜刀固定安裝，所述下活動(dòng)刀位于下靜刀的內(nèi)側(cè)；所述切刀在切斷油缸的活塞桿帶動(dòng)下穿過U形支架5側(cè)板和U形下刀安裝座的側(cè)板在型腔內(nèi)運(yùn)動(dòng)；所述上動(dòng)刀裝置包括固定安裝在U形支架頂板上的上刀油缸、固定安裝在上刀油缸活塞桿端部的上動(dòng)刀安裝座以及固定安裝在上動(dòng)刀安裝座下端的上動(dòng)刀和斜楔；所述斜楔位于上動(dòng)刀內(nèi)側(cè)，所述上動(dòng)刀和下靜刀端部相對應(yīng)；所述上動(dòng)刀安裝座與U形支架側(cè)板對應(yīng)的側(cè)壁上固定安裝滑塊所述U形支架側(cè)板上安裝用于滑塊滑動(dòng)的導(dǎo)軌；所述下活動(dòng)刀、下靜刀、斜楔和上動(dòng)刀沿縱向均設(shè)置有供切刀通過的通孔。

本實(shí)用新型所述下活動(dòng)刀底部兩側(cè)設(shè)置臺(tái)肩，所述型腔側(cè)壁下部設(shè)置凸臺(tái)，所述臺(tái)肩頂端與凸臺(tái)底端卡接，所述下活動(dòng)刀沿凸臺(tái)水平滑動(dòng)，在所述下活動(dòng)刀和下靜刀之間內(nèi)安裝卸料螺釘，所述壓縮彈簧套裝在卸料螺釘上。

本實(shí)用新型所述上動(dòng)刀的底端和下靜刀的上端部分別為對應(yīng)的臺(tái)階狀。

本實(shí)用新型斜楔的下端右側(cè)和下活動(dòng)刀的上端左側(cè)分別為對應(yīng)的倒角。

本實(shí)用新型積極效果如下：本實(shí)用新型切刀的端頭部分在切割時(shí)被下刀安裝座和下活動(dòng)刀所包圍，限制了切刀運(yùn)動(dòng)方向，斜楔下端的倒角擠壓下活動(dòng)刀上端的倒角使下活動(dòng)刀整體向下靜刀方向滑動(dòng)，下靜刀和下活動(dòng)刀貼合，使汽車車門導(dǎo)軌被上動(dòng)刀、下活動(dòng)刀主下靜刀所包圍并切斷，實(shí)現(xiàn)了汽車車門導(dǎo)軌切斷部位無變形；切斷油缸安裝框架和U形支架用螺栓連接緊固，方便拆卸和安裝；下活動(dòng)刀和下靜刀間存在間隙，以方便汽車車門導(dǎo)軌的裝卸；導(dǎo)軌限制上動(dòng)刀安裝座 的運(yùn)動(dòng)方向；在切割完成后下活動(dòng)刀通過壓縮彈簧的彈力回到初始位置；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，采用本實(shí)用新型降低了生產(chǎn)成本和制造費(fèi)用。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為附圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本實(shí)用新型上動(dòng)刀裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為附圖3的B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5為本實(shí)用新型軸測結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖6為本實(shí)用新型U形支架結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖7為本實(shí)用新型下活動(dòng)刀和下靜刀結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖8為本實(shí)用新型上動(dòng)刀和斜楔結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖9為本實(shí)用新型切刀結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖10為本實(shí)用新型U形下刀安裝座結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖11為本實(shí)用新型U形下刀安裝座的型腔結(jié)構(gòu)示意圖。

在附圖中：1.切斷油缸、2.切斷油缸安裝框架、3.切刀安裝座、4.切刀、5.U形支架、6.U形下刀安裝座、7.卸料螺釘、8.下活動(dòng)刀、9.壓縮彈簧、10.下靜刀、11.上動(dòng)刀、12.斜楔、13.導(dǎo)軌、14.滑塊、15.上動(dòng)刀安裝座、16.上刀油缸、17.型腔、18.臺(tái)肩、19.凸臺(tái)、20汽車車門導(dǎo)軌。

具體實(shí)施方式

如附圖1、2、5、6所示，本實(shí)用新型包括U形支架5、安裝在U形支架5上的切刀裝置、下刀裝置和上動(dòng)刀裝置；所述切刀裝置安裝在U形支架5的側(cè)板上，所述下刀裝置安裝在U形支架5的底板上，所述上動(dòng)刀裝置安裝在U形支架5的頂板上，所述下刀裝置和上動(dòng)刀裝置相對應(yīng)；所述U形支架5的U形口向右。

如附圖1、2、5、6、9所示，本實(shí)用新型所述切刀裝置包括固定安裝在所述U形支架5側(cè)板下部外側(cè)的切斷油缸安裝框架2、固定安裝在切斷油缸安裝框架2端部的切斷油缸1、固定安裝在切斷油缸1 的活塞桿端部的切刀安裝座3以及固定安裝在切刀安裝座3上的切刀4，所述切刀安裝座3為槽鋼形，切刀4的端部固定在切刀安裝座3的槽內(nèi)。

如附圖1、2、3、4、5、7、10、11所示，本實(shí)用新型所述下刀裝置包括固定安裝在U形支架5側(cè)板內(nèi)側(cè)的設(shè)置有型腔17的U形下刀安裝座6、安裝在型腔17內(nèi)的下活動(dòng)刀8和下靜刀10以及安裝在下活動(dòng)刀8和下靜刀10之間的壓縮彈簧9；所述下靜刀10固定安裝，所述下活動(dòng)刀8位于下靜刀10的內(nèi)側(cè)，所述下活動(dòng)刀8底部兩側(cè)設(shè)置臺(tái)肩18，所述型腔17側(cè)壁下部設(shè)置凸臺(tái)19，所述臺(tái)肩18頂端與凸臺(tái)19底端卡接，所述下活動(dòng)刀8在凸臺(tái)19和U形支架5底板端面之間水平滑動(dòng)，在所述下活動(dòng)刀8和下靜刀10之間內(nèi)安裝卸料螺釘7，所述壓縮彈簧9套裝在卸料螺釘7上，下活動(dòng)刀8和下靜刀10間留有間隙，以方便汽車車門導(dǎo)軌20的裝卸。所述切刀4在切斷油缸1的活塞桿帶動(dòng)下穿過U形支架5側(cè)板和U形下刀安裝座6的側(cè)板在型腔17內(nèi)運(yùn)動(dòng)。

如附圖1、3、4、5、8所示，本實(shí)用新型所述上動(dòng)刀裝置包括固定安裝在U形支架5上的上刀油缸16、固定安裝在上刀油缸16活塞桿端部的上動(dòng)刀安裝座15以及固定安裝在上動(dòng)刀安裝座15下端的上動(dòng)刀11和斜楔12；所述斜楔12位于上動(dòng)刀11內(nèi)側(cè)，所述上動(dòng)刀11的底端和下靜刀10的上端部分別為對應(yīng)的臺(tái)階狀，所述斜楔12的下端右側(cè)和下活動(dòng)刀8的上端左側(cè)分別為對應(yīng)的倒角；所述上動(dòng)刀安裝座15與U形支架5側(cè)板對應(yīng)的側(cè)壁上固定安裝滑塊14，所述U形支架5側(cè)板上安裝用于滑塊14滑動(dòng)的導(dǎo)軌13；所述下活動(dòng)刀8、下靜刀10、斜楔12和上動(dòng)刀11沿縱向均設(shè)置有供切刀4通過的通孔。

如附圖1-11所示，使用本實(shí)用新型工作時(shí)，將汽車車門導(dǎo)軌20放置在下活動(dòng)刀8和下靜刀10之間，上刀油缸16的活塞桿伸出，帶動(dòng)上動(dòng)刀安裝座15、滑塊14、上動(dòng)刀11和斜楔12向下運(yùn)動(dòng)，這時(shí)斜楔12擠壓下活動(dòng)刀8向下靜刀10方向滑動(dòng)，將汽車車門導(dǎo)軌20夾住固定，上動(dòng)刀11下行壓住汽車車門導(dǎo)軌20，這時(shí)汽車車門導(dǎo)軌 20被上動(dòng)刀11、下活動(dòng)刀8和下靜刀10所包圍；然后切斷油缸1的活塞桿伸出，帶動(dòng)切刀安裝座3和切刀4向下靜刀10方向運(yùn)動(dòng)切斷，上動(dòng)刀11下端左側(cè)切斷汽車車門導(dǎo)軌20的左側(cè)邊，下活動(dòng)刀8和下靜刀10切斷汽車車門導(dǎo)軌20的底邊，下靜刀10切斷汽車車門導(dǎo)軌20的右邊，上動(dòng)刀11下端右側(cè)切斷汽車車門導(dǎo)軌20右邊上端側(cè)的翻邊，切斷后切斷油缸1的活塞桿縮回，帶動(dòng)切刀安裝座3、切刀4向下靜刀10的反方向運(yùn)動(dòng)，回到切斷油缸1的活塞桿初始狀態(tài)，下活動(dòng)刀8依靠壓縮彈簧9的彈力回到初始位置；切刀油缸16的活塞桿縮回，帶動(dòng)上動(dòng)刀安裝座15、滑塊14、上動(dòng)刀11和斜楔12向上運(yùn)動(dòng)，直到切刀油缸16的活塞桿回到初始狀態(tài)；完成汽車車門導(dǎo)軌20的切斷。

本實(shí)用新型切刀4的端頭部分在切割時(shí)被下刀安裝座6和下活動(dòng)刀8所包圍，限制了切刀4的運(yùn)動(dòng)方向，斜楔12下端的倒角擠壓下活動(dòng)刀8上端的倒角使下活動(dòng)刀8整體向下靜刀10方向滑動(dòng)，下靜刀10和下活動(dòng)刀8貼合，使汽車車門導(dǎo)軌被上動(dòng)刀11、下活動(dòng)刀8及下靜刀10所包圍，實(shí)現(xiàn)了汽車車門導(dǎo)軌切斷部位無變形；切斷油缸安裝框架2和U形支架5用螺栓連接緊固，方便拆卸和安裝；下活動(dòng)刀8和下靜刀10之間存在間隙，以方便汽車車門導(dǎo)軌20的裝卸；導(dǎo)軌13限制上動(dòng)刀安裝座15的運(yùn)動(dòng)方向；在切割完成后下活動(dòng)刀8通過壓縮彈簧9的彈力回到初始位置；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，采用本實(shí)用新型降低了生產(chǎn)成本和制造費(fèi)用。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；作為本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的多個(gè)技術(shù)方案進(jìn)行組合是顯而易見的，而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。