本實用新型屬于機械加工設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種汽車驅(qū)動橋彈簧板座上板多工位同步壓印模具。

背景技術(shù)：

彈簧板座上板與彈簧板座下板及兩件彈簧板座側(cè)板共同拼焊成一件彈簧板座總成，該彈簧板座總成再左右各一件焊裝在汽車驅(qū)動橋橋殼本體上，其主要作用是安裝固定汽車承重鋼板。

彈簧板座上板傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式是分四道工序進行加工，其先采用單點剪板機實施工序一下料加工，然后采用單點閉式汽動壓力機實施工序二落料加工，接著采用單點開式汽動壓力機實施工序三沖孔加工，最后采用四柱單動液壓機實施工序四單件式壓印加工。使用傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，壓印工序每個工作循環(huán)只能生產(chǎn)一件產(chǎn)品，生產(chǎn)效率較低，生產(chǎn)耗時較長。

本實用新型正是基于現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)工藝存在的可優(yōu)化性考慮，設(shè)計一種汽車驅(qū)動橋彈簧板座上板多工位同步壓印模具，能使每個工作循環(huán)同時壓印制成兩件產(chǎn)品，這樣通過設(shè)計一種能滿足生產(chǎn)彈簧板座上板的多工位壓印模具，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，就顯得十分必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應(yīng)現(xiàn)實需要，提供一種汽車驅(qū)動橋彈簧板座上板多工位同步壓印模具。

為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種汽車驅(qū)動橋彈簧板座上板多工位同步壓印模具，包括上模與下模，所述上模從上至下包括依次緊固連接的上模板、上墊板和上固定板，所述上固定板的中間兩側(cè)的前后方向上分別設(shè)有一件壓印上模，所述壓印上模的截面呈波浪狀，其凸面與彈簧板座上板的壓印凹面一致，

所述下模從上至下包括依次緊固連接的下固定板、下墊板和下模板，所述下固定板的中間兩側(cè)為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽內(nèi)部的前后方向上設(shè)有壓印下模、所述壓印下模的截面呈波浪狀，其凹面與彈簧板座上板的壓印凸面位置對應(yīng)，所述下固定板的上表面設(shè)有兩套定位裝置，所述上固定板、壓印上模、壓印下模和下固定板形成兩個彈簧板座上板的壓印型腔。

進一步，每套定位裝置均包括四件設(shè)置在下固定板上表面的定位銷，定位銷的位置與預(yù)加工工件彈簧板座上板上的四個連接孔位置對應(yīng)。

進一步，所述上墊板通過螺栓及定位銷安裝在上模板的下方，上固定板通過螺栓及定位銷安裝在上墊板的下方，四件壓印上模分別通過過盈配合及螺栓緊固連接于上固定板兩側(cè)的前后方向上。

進一步，所述上模板及下模板的兩側(cè)分別設(shè)有兩個模板吊柄，模板吊柄分別與上模板及下模板過盈配合。

進一步，所述下固定板通過螺栓及定位銷緊固安裝于下墊板的上方，下墊板通過螺栓及定位銷緊固安裝于下模板的上方，四件壓印下模分別通過過盈配合及螺栓緊固連接于下固定板中間兩側(cè)凹槽內(nèi)部的前后方向上。

進一步，在所述上模與下模之間設(shè)置有導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)套通過過盈配合與上模板連接，所述導(dǎo)柱通過過盈配合與下模板連接。

本實用新型的有益效果在于：

1.本實用新型的壓印多工位模具能使每個工作循環(huán)同時壓印制成兩件產(chǎn)品，使坯料壓印過程穩(wěn)定，保證了彈簧板座上板的外觀形狀規(guī)整及強度性能穩(wěn)定；

2.能提升單件產(chǎn)品的生產(chǎn)節(jié)拍、加大產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型下模部分俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為工件壓印后的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為工件壓印后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，模板吊柄1，上模板2，導(dǎo)套3，上墊板4，上固定板5，壓印上模6，定位銷7，壓印下模8，下固定板9，下墊板10，彈簧板座上板11，導(dǎo)柱12，下模板13。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例：參見圖1—圖4。

一種汽車驅(qū)動橋彈簧板座上板多工位同步壓印模具，包括上模與下模，所述上模從上至下包括依次緊固連接的上模板2、上墊板4和上固定板5，所述上固定板5的中間兩側(cè)的前后方向上分別設(shè)有一件壓印上模6，所述壓印上模6的截面呈波浪狀，其凸面與彈簧板座上板11的壓印凹面一致，

所述下模從上至下包括依次緊固連接的下固定板9、下墊板10和下模板13，所述下固定板9的中間兩側(cè)為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽內(nèi)部的前后方向上設(shè)有壓印下模8、所述壓印下模8的截面呈波浪狀，其凹面與彈簧板座上板11的壓印凸面位置對應(yīng)，

所述下固定板9的上表面設(shè)有兩套定位裝置，所述上固定板5、壓印上模6、壓印下模8和下固定板9形成兩個彈簧板座上板11的壓印型腔。

每套定位裝置均包括四件設(shè)置在下固定板9上表面的定位銷7，定位銷7的位置與預(yù)加工工件彈簧板座上板11上的四個連接孔位置對應(yīng)。

所述上墊板4通過螺栓及定位銷安裝在上模板2的下方，上固定板5通過螺栓及定位銷安裝在上墊板4的下方，四件壓印上模6分別通過過盈配合及螺栓緊固連接于上固定板5兩側(cè)的前后方向上。

所述上模板2及下模板13的兩側(cè)分別設(shè)有兩個模板吊柄1，模板吊柄1分別與上模板2及下模板13過盈配合。

所述下固定板9通過螺栓及定位銷緊固安裝于下墊板10的上方，下墊板10通過螺栓及定位銷緊固安裝于下模板13的上方，四件壓印下模8分別通過過盈配合及螺栓緊固連接于下固定板9中間兩側(cè)凹槽內(nèi)部的前后方向上。

在所述上模與下模之間設(shè)置有導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)套3通過過盈配合與上模板2連接，所述導(dǎo)柱12通過過盈配合與下模板13連接。

實用新型的工作原理簡述如下：

該類輕卡車型驅(qū)動橋的彈簧板座上板是由8.0mm厚的熱軋板經(jīng)沖壓加工制成，在下料、落料、沖孔工序后便可用于壓印多工位模具的加工：

第一步，將本實用新型的汽車驅(qū)動橋彈簧板座上板壓印多工位模具，安裝在四柱單動200T液壓機上。

第二步，如圖2所示，將沖孔工序后的彈簧板座上板11放置在下固定板9的上方，并使兩件彈簧板座上板11的左上側(cè)及右下側(cè)的內(nèi)孔分別套在四件定位銷7的外緣面上。

第三步，開動液壓機對彈簧板座上板11進行沖壓加工，機床上工作平臺及上固定板5和壓印上模6向下運動，首先左右兩側(cè)的壓印上模6與兩件彈簧板座上板11分別接觸，然后上固定板5與兩件彈簧板座上板11接觸，直到機床上工作平臺運行到下死點為止，使兩件彈簧板座上板11在上固定板5、壓印上模6、壓印下模8和下固定板9之間的作用下完成壓印，達到壓印中間深度12.9 – 13.2 mm、壓印中間圓弧R48.3 mm、壓印長度81.3 mm和54.5 mm、壓印寬度33.4 mm和22.8 mm，經(jīng)過壓印后，工件的結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示。

第四步，液壓機上工作平臺及上固定板5和壓印上模6向上回位，用吸附手將壓印好的兩件彈簧板座上板11分別從下固定板9的上方取出并放置到機床邊的物料箱內(nèi)。

采用本實用新型的汽車驅(qū)動橋彈簧板座上板壓印多工位模具制作的彈簧板座上板外形尺寸穩(wěn)定在壓印中間深度12.9 – 13.2 mm、壓印中間圓弧R48.3 mm、壓印長度81.3 mm和54.5 mm、壓印寬度33.4 mm和22.8 mm，整體外形的一致性規(guī)整，可持續(xù)穩(wěn)定的確保彈簧板座上板的外形尺寸達到產(chǎn)品圖紙的設(shè)計要求。在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時也提升了產(chǎn)能,該類輕卡車型驅(qū)動橋的彈簧板座上板壓印工序由原來的每個工作循環(huán)只能生產(chǎn)一件產(chǎn)品優(yōu)化為現(xiàn)在的每個工作循環(huán)能同時壓印制成兩件產(chǎn)品。單件產(chǎn)品單班產(chǎn)能由2100件提升為3452件，單班產(chǎn)能提升了64.4%。