專利名稱：防爆車用鋼板彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架裝置，尤其是涉及一種防爆車用鋼板彈簧。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車后懸架使用的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)是由若干片等寬但不等長(zhǎng)(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧片都受力變形，鋼板彈簧在載荷作用下變形時(shí)，各片之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦，可以促進(jìn)車架震動(dòng)的衰減，有向上拱彎的趨勢(shì)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種受力均勻，承載能力強(qiáng)的防爆車用鋼板彈簧。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的防爆車用鋼板彈簧，包括通過(guò)鉸鏈和吊耳固定在車架上的四片彈簧鋼板，將所述第一片鋼板彈簧兩端彎成卷耳，在所述卷耳內(nèi)分別壓入襯套；第二片鋼板彈簧一端彎成卷耳包覆在所述第一片鋼板彈簧卷耳外部；在所述第一片與第二片鋼板彈簧之間、第二片與第三片鋼板彈簧之間分別設(shè)置有橡膠墊片。在所述彈簧鋼板各片摩擦面間涂有石墨潤(rùn)滑脂。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載能力強(qiáng)；直接連接在車架上，給車輛后部留出了更多的空間，并且便于更換。將第二片鋼板彈簧一端彎成的卷耳包覆在第一片鋼板彈簧兩端的外部，改善了第一片鋼板彈簧卷耳的受力情況。在所述第一片與第二片鋼板彈簧之間、第二片與第三片鋼板彈簧之間分別設(shè)置有橡膠墊片，用于改善鋼板彈簧受力變形時(shí)各彈簧片間的摩擦狀況。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型所述的防爆車用鋼板彈簧，包括通過(guò)鉸鏈和吊耳固定在車架上的四片彈簧鋼板1、2、3、4，將所述第一片鋼板彈簧1兩端彎成卷耳5、6，在所述卷耳5、 6內(nèi)分別壓入襯套7、8 ；第二片鋼板彈簧2—端彎成卷耳9包覆在所述第一片鋼板彈簧卷耳 5外部；在所述第一片與第二片鋼板彈簧之間1、2、第二片與第三片鋼板彈簧2、3之間分別設(shè)置有橡膠墊片10、11 ；在所述彈簧鋼板1、2、3、4各片摩擦面間涂有石墨潤(rùn)滑脂。
權(quán)利要求1.一種防爆車用鋼板彈簧，包括通過(guò)鉸鏈和吊耳固定在車架上的四片彈簧鋼板(1、2、 3、4)，其特征在于將所述第一片鋼板彈簧(1)兩端彎成卷耳(5、6)，在所述卷耳(5、6)內(nèi)分別壓入襯套(7、8);第二片鋼板彈簧(2)—端彎成卷耳(9)包覆在所述第一片鋼板彈簧卷耳 (5)外部；在所述第一片與第二片鋼板彈簧之間(1、2)、第二片與第三片鋼板彈簧(2、3)之間分別設(shè)置有橡膠墊片(10、11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆車用鋼板彈簧，其特征在于在所述彈簧鋼板(1、2、3、4) 各片摩擦面間涂有石墨潤(rùn)滑脂。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防爆車用鋼板彈簧，包括通過(guò)鉸鏈和吊耳固定在車架上的四片彈簧鋼板，將第一片鋼板彈簧兩端彎成卷耳，在卷耳內(nèi)分別壓入襯套；第二片鋼板彈簧一端彎成卷耳包覆在第一片鋼板彈簧卷耳外部；在第一片與第二片鋼板彈簧之間、第二片與第三片鋼板彈簧之間分別設(shè)置有橡膠墊片。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載能力強(qiáng)；直接連接在車架上，給車輛后部留出了更多的空間，并且便于更換。將第二片鋼板彈簧一端彎成的卷耳包覆在第一片鋼板彈簧兩端的外部，改善了第一片鋼板彈簧卷耳的受力情況。在所述第一片與第二片、第二片與第三片鋼板彈簧之間分別設(shè)置有橡膠墊片，用于改善鋼板彈簧受力變形時(shí)各彈簧片間的摩擦狀況。
文檔編號(hào)F16F1/24GK202301669SQ20112038213
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者周瑾, 晉旋, 李偉朝, 楊俊萍, 楊光, 楊河洲, 陰曉慧 申請(qǐng)人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司