本實(shí)用新型屬于汽車(chē)安裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)擋風(fēng)玻璃定位工裝的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)業(yè)與玻璃業(yè)是屬于兩個(gè)不同領(lǐng)域的行業(yè)，前者屬于機(jī)械制造業(yè)，后者屬于輕工業(yè)，但從汽車(chē)的發(fā)展歷程來(lái)看，兩者的關(guān)系越來(lái)越密切。玻璃技術(shù)已經(jīng)完全滲入了汽車(chē)行業(yè)之中，成為汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域中不可缺少的一員，如汽車(chē)擋風(fēng)玻璃，經(jīng)過(guò)特殊處理，能夠在受到?jīng)_擊破裂時(shí)，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區(qū)域不受影響，目前汽車(chē)擋風(fēng)玻璃以?shī)A層鋼化玻璃和夾層區(qū)域鋼化玻璃為主，能承受較強(qiáng)的沖擊力。擋風(fēng)玻璃體積和重量較大，同時(shí)為了保證車(chē)內(nèi)密封性，擋風(fēng)玻璃的邊沿側(cè)面需要通過(guò)密封橡膠進(jìn)行密封連接，在將擋風(fēng)玻璃安裝到車(chē)體上之間需要先對(duì)擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)面邊沿進(jìn)行涂膠水，然后在車(chē)體上抹上密封橡膠，再將擋風(fēng)玻璃的膠水層與密封橡膠相粘合，在實(shí)際操作過(guò)程中，擋風(fēng)玻璃是由兩個(gè)工作人員一起抬起，然后靠向車(chē)體窗框，操作時(shí)較為費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)擋風(fēng)玻璃定位工裝的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，本汽車(chē)擋風(fēng)玻璃定位工裝的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)能夠在安裝時(shí)調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃的位置和角度，使用方便省力。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車(chē)擋風(fēng)玻璃定位工裝的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，汽車(chē)擋風(fēng)玻璃定位工裝包括架體，所述架體具有兩豎直設(shè)置的支撐桿，其特征在于，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括呈矩形的支撐框，所述支撐框具有兩相平行的縱桿，該兩縱桿分別鉸接在兩支撐桿的上端，所述縱桿之間沿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)桿，該調(diào)節(jié)桿與縱桿相垂直，所述調(diào)節(jié)桿上沿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)連接有用于定位擋風(fēng)玻璃的支撐板，在架體上設(shè)有能夠調(diào)節(jié)支撐框傾斜角度的蝸桿，所述支撐框上設(shè)有能夠調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿縱向位置的縱向螺桿，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有能夠調(diào)節(jié)支撐板橫向位置的橫向螺桿。

安裝擋風(fēng)玻璃時(shí)通過(guò)蝸桿調(diào)節(jié)支撐框的角度，使得支撐框呈水平狀態(tài)，工作人員將擋風(fēng)玻璃定位在支撐框上，通過(guò)蝸桿調(diào)節(jié)支撐框的角度，使得擋風(fēng)玻璃傾斜至與車(chē)體窗框相適應(yīng)，然后分別通過(guò)橫向螺桿調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃的橫向位置，通過(guò)縱向螺桿調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃的縱向位置，直到擋風(fēng)玻璃與車(chē)體的窗框?qū)R，然后向前移動(dòng)擋風(fēng)玻璃，使得擋風(fēng)玻璃粘附在車(chē)體窗框上，整個(gè)操作過(guò)程方便省力。

在上述的汽車(chē)擋風(fēng)玻璃定位工裝的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中，所述調(diào)節(jié)桿的兩端分別固連有調(diào)節(jié)板，一端的調(diào)節(jié)板側(cè)面上固連有縱向螺套，另一端的調(diào)節(jié)板側(cè)面上固連有縱向?qū)蛱?，所述縱桿側(cè)面上開(kāi)設(shè)有安裝槽，其中一根縱桿的安裝槽內(nèi)固連有縱向?qū)蜉S，所述縱向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在另一根縱桿的安裝槽內(nèi)，所述縱向螺套螺接在縱向螺桿上，縱向?qū)蛱谆瑒?dòng)套設(shè)在縱向?qū)蜉S上，兩所述調(diào)節(jié)板的側(cè)面與兩縱桿的側(cè)面相貼合。即調(diào)節(jié)桿分別通過(guò)縱向?qū)蛱缀涂v向螺套連接在支撐框上，縱向?qū)蜉S為調(diào)節(jié)桿提供支撐和導(dǎo)向，縱向螺桿用于驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)桿移動(dòng)。

在上述的汽車(chē)擋風(fēng)玻璃定位工裝的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中，兩所述調(diào)節(jié)板之間還固連有橫向?qū)蜉S，該橫向?qū)蜉S與橫向螺桿相平行，所述支撐板的側(cè)面上分別固連有橫向螺套和橫向?qū)蛱?，上述支撐板的另一?cè)面上具有固定環(huán)，所述橫向螺套螺接在橫向螺桿上，橫向?qū)蛱谆瑒?dòng)套設(shè)在橫向?qū)蜉S上。支撐板通過(guò)橫向?qū)蛱缀蜋M向螺套連接在調(diào)節(jié)桿上，橫向?qū)蜉S為支撐板提供支撐和導(dǎo)向，橫向螺桿用于驅(qū)動(dòng)支撐板移動(dòng)。

在上述的汽車(chē)擋風(fēng)玻璃定位工裝的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中，所述支撐桿的上端具有支撐座，所述縱桿的中部具有連接座，所述連接座上固連有連接軸，該連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐座上，所述連接軸上固連有蝸輪，所述蝸桿的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐桿的上端，且蝸桿與蝸輪相嚙合。通過(guò)旋轉(zhuǎn)蝸桿使得支撐框擺動(dòng)，從而調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃的傾斜角度，操作方便省力。

在上述的汽車(chē)擋風(fēng)玻璃定位工裝的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中，所述汽車(chē)擋風(fēng)玻璃定位工裝還包括兩長(zhǎng)條狀的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的上側(cè)面上均沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述支撐桿的下端垂直具有支桿，所述支桿的兩端均鉸接有滾輪，且滾輪抵靠在導(dǎo)向槽內(nèi)，所述導(dǎo)軌的兩端均豎直開(kāi)設(shè)有螺孔，所述螺孔內(nèi)螺接有調(diào)節(jié)螺栓，該調(diào)節(jié)螺栓的下端伸出導(dǎo)軌下側(cè)面。通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓能夠調(diào)節(jié)導(dǎo)軌的水平度，從而適用于不平地面，而在擋風(fēng)玻璃調(diào)節(jié)到位口向前推動(dòng)支撐桿，使得擋風(fēng)玻璃靠近車(chē)體窗框，操作方便。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)擋風(fēng)玻璃定位工裝的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、由于通過(guò)橫向螺桿、縱向螺桿以及蝸桿能夠調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃的位置，直到擋風(fēng)玻璃與車(chē)體的窗框?qū)R，然后向前移動(dòng)擋風(fēng)玻璃，使得擋風(fēng)玻璃粘附在車(chē)體窗框上，整個(gè)操作過(guò)程方便省力。

2、由于通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓能夠調(diào)節(jié)導(dǎo)軌的水平度，從而適用于不平地面，而在擋風(fēng)玻璃調(diào)節(jié)到位口向前推動(dòng)支撐桿，使得擋風(fēng)玻璃靠近車(chē)體窗框，操作方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本汽車(chē)擋風(fēng)玻璃定位工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本支撐框的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖3是本汽車(chē)擋風(fēng)玻璃定位工裝的結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖4是圖1中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖5是定位工裝的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中，1、架體；11、支撐桿；12、蝸桿；13、支撐座；14、支桿；15、滾輪；2、支撐框；21、縱桿；211、安裝槽；212、連接座；213、連接軸；214、蝸輪；22、縱向螺桿；23、縱向?qū)蜉S；3、調(diào)節(jié)桿；31、橫向螺桿；32、調(diào)節(jié)板；321、縱向螺套； 322、縱向?qū)蛱祝?3、橫向?qū)蜉S；4、導(dǎo)軌；41、導(dǎo)向槽；42、調(diào)節(jié)螺栓；5、支撐板；51、橫向螺套；52、橫向?qū)蛱住?/p>

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1至圖5所示，一種汽車(chē)擋風(fēng)玻璃定位工裝的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，汽車(chē)擋風(fēng)玻璃定位工裝包括架體1，架體1具有兩豎直設(shè)置的支撐桿11，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括呈矩形的支撐框2，支撐框2具有兩相平行的縱桿21，該兩縱桿21分別鉸接在兩支撐桿11的上端，縱桿 21之間沿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)桿3，該調(diào)節(jié)桿3與縱桿21 相垂直，調(diào)節(jié)桿3上沿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)連接有用于定位擋風(fēng)玻璃的支撐板5，在架體1上設(shè)有能夠調(diào)節(jié)支撐框2傾斜角度的蝸桿12，支撐框2上設(shè)有能夠調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿3縱向位置的縱向螺桿22，調(diào)節(jié)桿3上設(shè)有能夠調(diào)節(jié)支撐板5橫向位置的橫向螺桿31。

安裝擋風(fēng)玻璃時(shí)通過(guò)蝸桿12調(diào)節(jié)支撐框2的角度，使得支撐框2呈水平狀態(tài)，工作人員將擋風(fēng)玻璃定位在支撐框2上，通過(guò)蝸桿12調(diào)節(jié)支撐框2的角度，使得擋風(fēng)玻璃傾斜至與車(chē)體窗框相適應(yīng)，然后分別通過(guò)橫向螺桿31調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃的橫向位置，通過(guò)縱向螺桿22調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃的縱向位置，直到擋風(fēng)玻璃與車(chē)體的窗框?qū)R，然后向前移動(dòng)擋風(fēng)玻璃，使得擋風(fēng)玻璃粘附在車(chē)體窗框上，整個(gè)操作過(guò)程方便省力。

具體來(lái)說(shuō)，調(diào)節(jié)桿3的兩端分別固連有調(diào)節(jié)板32，一端的調(diào)節(jié)板32側(cè)面上固連有縱向螺套321，另一端的調(diào)節(jié)板32側(cè)面上固連有縱向?qū)蛱?22，縱桿21側(cè)面上開(kāi)設(shè)有安裝槽211，其中一根縱桿21的安裝槽211內(nèi)固連有縱向?qū)蜉S23，縱向螺桿22 轉(zhuǎn)動(dòng)連接在另一根縱桿21的安裝槽211內(nèi)，縱向螺套321螺接在縱向螺桿22上，縱向?qū)蛱?22滑動(dòng)套設(shè)在縱向?qū)蜉S23上，兩調(diào)節(jié)板32的側(cè)面與兩縱桿21的側(cè)面相貼合，即調(diào)節(jié)桿3分別通過(guò)縱向?qū)蛱?22和縱向螺套321連接在支撐框2上，縱向?qū)蜉S23為調(diào)節(jié)桿3提供支撐和導(dǎo)向，縱向螺桿22用于驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)桿3移動(dòng)。

具體來(lái)說(shuō)，兩調(diào)節(jié)板32之間還固連有橫向?qū)蜉S33，該橫向?qū)蜉S33與橫向螺桿31相平行，支撐板5的側(cè)面上分別固連有橫向螺套51和橫向?qū)蛱?2，支撐板5的另一側(cè)面上具有固定環(huán)，橫向螺套51螺接在橫向螺桿31上，橫向?qū)蛱?2滑動(dòng)套設(shè)在橫向?qū)蜉S33上，支撐板5通過(guò)橫向?qū)蛱?2和橫向螺套 51連接在調(diào)節(jié)桿3上，橫向?qū)蜉S33為支撐板5提供支撐和導(dǎo)向，橫向螺桿31用于驅(qū)動(dòng)支撐板5移動(dòng)。支撐桿11的上端具有支撐座13，縱桿21的中部具有連接座212，連接座212上固連有連接軸213，該連接軸213轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐座13上，連接軸213 上固連有蝸輪214，蝸桿12的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐桿11的上端，且蝸桿12與蝸輪214相嚙合，通過(guò)旋轉(zhuǎn)蝸桿12使得支撐框2擺動(dòng)，從而調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃的傾斜角度，操作方便省力。

具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)擋風(fēng)玻璃定位工裝還包括兩長(zhǎng)條狀的導(dǎo)軌4，導(dǎo)軌4的上側(cè)面上均沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽41，支撐桿11的下端垂直具有支桿14，支桿14的兩端均鉸接有滾輪15，且滾輪 15抵靠在導(dǎo)向槽41內(nèi)，導(dǎo)軌4的兩端均豎直開(kāi)設(shè)有螺孔，螺孔內(nèi)螺接有調(diào)節(jié)螺栓42，該調(diào)節(jié)螺栓42的下端伸出導(dǎo)軌4下側(cè)面，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓42能夠調(diào)節(jié)導(dǎo)軌4的水平度，從而適用于不平地面，而在擋風(fēng)玻璃調(diào)節(jié)到位口向前推動(dòng)支撐桿11，使得擋風(fēng)玻璃靠近車(chē)體窗框，操作方便。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。