本發(fā)明涉及一種機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有篩選作用的軸承加工設(shè)備。

背景技術(shù)：

軸承是在機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件。也可以說(shuō)，當(dāng)其它機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來(lái)降低動(dòng)力傳遞過(guò)程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機(jī)件。軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動(dòng)過(guò)程中的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)?，F(xiàn)有軸承的生產(chǎn)一般都采用自動(dòng)化加工，在加工過(guò)程中機(jī)器自動(dòng)對(duì)軸承進(jìn)行完整的一系列加工，在一系列的加工過(guò)程之間，軸承一般通過(guò)在滑道上滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)輸送。由于采用自動(dòng)化加工，因此一個(gè)工人往往需要管多臺(tái)機(jī)器，例如車(chē)軸承外圈倒角的車(chē)床如果出現(xiàn)故障，那么就可能導(dǎo)致軸承外圈倒角漏車(chē)，要再將漏車(chē)外圈倒角的從大批產(chǎn)品中找出來(lái)需要檢查整批軸承，工作量大，浪費(fèi)大量時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種具有篩選作用的軸承加工設(shè)備，通過(guò)擋塊上凹槽的篩選作用篩選出不合格的軸承。再通過(guò)氣缸帶動(dòng)推板排入次品排出槽，從而解決上述問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種具有篩選作用的軸承加工設(shè)備，包括滑動(dòng)軌道，所述滑動(dòng)軌道包括傾斜設(shè)置的底板，所述底板兩側(cè)設(shè)置有擋板，所述軌道旁設(shè)置有桿體，所述桿體上設(shè)置有擋塊，所述擋塊上設(shè)置有與軸承外圈倒角匹配的凹槽，所述桿體下方設(shè)有氣缸，所述氣缸連接有推板，所述滑動(dòng)軌道另一側(cè)設(shè)有次品排出槽。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述桿體上設(shè)置有高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與所述擋塊連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述桿體上設(shè)置有刻度。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述擋塊上的通孔，所述通孔側(cè)面設(shè)置有螺孔，所述通孔穿入所述桿體內(nèi)，所述螺孔內(nèi)設(shè)置有螺栓將所述擋塊固定在所述桿體上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明這種將軸承外圈順著軌道滑動(dòng)，通過(guò)擋塊，由于擋塊上凹槽的篩選作用，使得沒(méi)有倒角的軸承外圈不能通過(guò)，因此起到了防止軸承外圈倒角漏車(chē)的作用，通過(guò)設(shè)置高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使得擋塊高度能夠調(diào)節(jié)，使其能夠與不同型號(hào)的軸承匹配，通過(guò)設(shè)置氣缸，使氣缸帶動(dòng)推板，使不合格的軸承被推出滑動(dòng)軌道，進(jìn)入次品排出槽中。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1為本發(fā)明所述一種具有篩選作用的軸承加工設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述一種高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、滑動(dòng)軌道；2、底板；3、擋板；4、桿體；5、擋塊；6、凹槽；7、氣缸；8、推板；9、次品排出槽；10、高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；11、刻度；12、螺栓。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種具有篩選作用的軸承加工設(shè)備，包括滑動(dòng)軌道1，所述滑動(dòng)軌道1包括傾斜設(shè)置的底板2，其特征在于，所述底板2兩側(cè)設(shè)置有擋板，所述軌道1旁安裝有桿體4，所述桿體4上設(shè)置有擋塊5，所述擋塊5上設(shè)置有與軸承外圈倒角匹配的凹槽6，所述桿體4下方安裝有氣缸7，所述氣缸7連接有推板8，所述滑動(dòng)軌道1另一側(cè)設(shè)有次品排出槽9。

桿體4上設(shè)置有高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10，高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10與所述擋塊5連接。

桿體4上設(shè)置有刻度11。

高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10包括設(shè)置在擋塊5上的通孔，通孔側(cè)面設(shè)置有螺孔，通孔穿入所述桿體4內(nèi)，螺孔內(nèi)設(shè)置有螺栓12將擋塊5固定在所述桿體4上.

具體原理：使用時(shí)，將軸承外圈順著滑動(dòng)軌道1滑動(dòng)，通過(guò)擋塊5，由于擋塊5上凹槽6的篩選作用，使得沒(méi)有倒角的軸承外圈不能通過(guò)，因此起到了防止軸承外圈倒角漏車(chē)的作用，在更換軸承型號(hào)時(shí)對(duì)擋塊5的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，將螺栓6松開(kāi)，根據(jù)刻度21調(diào)節(jié)擋塊3高度后再將螺栓6擰緊即完成高度調(diào)節(jié)。

本發(fā)明這種將軸承外圈順著軌道滑動(dòng)，通過(guò)擋塊，由于擋塊上凹槽的篩選作用，使得沒(méi)有倒角的軸承外圈不能通過(guò)，因此起到了防止軸承外圈倒角漏車(chē)的作用，通過(guò)設(shè)置高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10使得擋塊5高度能夠調(diào)節(jié)，使其能夠與不同型號(hào)的軸承匹配，通過(guò)設(shè)置氣缸7，使氣缸7帶動(dòng)推板8，使不合格的軸承被推出滑動(dòng)軌道1，進(jìn)入次品排出槽9中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種具有篩選作用的軸承加工設(shè)備，包括滑動(dòng)軌道，所述滑動(dòng)軌道包括傾斜設(shè)置的底板，其特征在于，所述底板兩側(cè)設(shè)置有擋板，所述軌道旁設(shè)置有桿體，所述桿體上設(shè)置有擋塊，所述擋塊上設(shè)置有與軸承外圈倒角匹配的凹槽，所述桿體下方設(shè)有氣缸，所述氣缸連接有推板，所述滑動(dòng)軌道另一側(cè)設(shè)有次品排出槽，本發(fā)明這種將軸承外圈順著軌道滑動(dòng)，通過(guò)擋塊，由于擋塊上凹槽的篩選作用，使得沒(méi)有倒角的軸承外圈不能通過(guò)，因此起到了防止軸承外圈倒角漏車(chē)的作用，通過(guò)設(shè)置高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使得擋塊高度能夠調(diào)節(jié)，使其能夠與不同型號(hào)的軸承匹配，通過(guò)設(shè)置氣缸，使氣缸帶動(dòng)推板，使不合格的軸承被推出滑動(dòng)軌道，進(jìn)入次品排出槽中。

技術(shù)研發(fā)人員：陳光正
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇天澤電力輔機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.21
技術(shù)公布日：2017.08.18