本技術(shù)涉及汽車焊接平臺，尤其是涉及一種無級別調(diào)整的車頂激光焊平臺。

背景技術(shù)：

1、目前汽車ppo試制車間的車頂激光焊工位都比較笨重，無法實(shí)現(xiàn)車型的快速切換及切換過程中產(chǎn)生的尺寸誤差無法避免。在生產(chǎn)線產(chǎn)能日益提高及人力成本不斷增加的背景下，傳統(tǒng)作業(yè)已無法滿足，迫切需要技術(shù)變革來滿足發(fā)展需求。

2、經(jīng)過檢索，申請公布號cn114193032a公開了一種汽車頂蓋焊接浮動工裝，具體公開了：浮動焊接框架的內(nèi)側(cè)卡槽連接有汽車頂蓋本體，且浮動焊接框架的內(nèi)部卡槽連接有輔助滾輪，所述輔助滾輪的內(nèi)側(cè)安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；焊接底座，所述焊接底座的后側(cè)固定有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，且焊接底座的頂端焊接有調(diào)節(jié)把手，所述焊接底座的前方左右對稱焊接有固定框。該汽車頂蓋焊接浮動工裝，能夠沿著汽車頂蓋的邊緣進(jìn)行焊接。

3、但是，上述現(xiàn)有專利無法實(shí)現(xiàn)上下無級調(diào)節(jié)。因此，如何設(shè)計(jì)一種可以實(shí)現(xiàn)上下無級調(diào)節(jié)的焊接平臺成為需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的無法實(shí)現(xiàn)無級調(diào)節(jié)的缺陷而提供一種無級別調(diào)整的車頂激光焊平臺。

2、本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

3、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種無級別調(diào)整的車頂激光焊平臺，包括車頂壓具、上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、焊接橫梁、焊接立柱和基板，所述車頂壓具通過上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在焊接橫梁上；所述焊接立柱一端設(shè)有上下調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述焊接橫梁兩端分別與一個(gè)焊接立柱上的上下調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，兩個(gè)所述焊接立柱另一端固定在基板上。

4、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一連接架，所述焊接橫梁上以相同間隔布置至少四組第一調(diào)節(jié)孔，所述第一連接架一端通過第一調(diào)節(jié)孔與焊接橫梁連接，另一端與車頂壓具連接。

5、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第二連接架和第一螺栓，所述第一螺栓穿過第二連接架與第一連接架連接。

6、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的第二連接架上沿上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)方向設(shè)有刻度。

7、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括第二螺栓和螺母，所述第二螺栓穿過第二連接架和第一連接架并通過螺母固定第二連接架和第一連接架。

8、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的第一連接架上設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔為螺紋孔，與第一螺栓相配合。

9、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的第一連接架上還設(shè)有導(dǎo)向塊，所述第二連接架上設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向塊嵌入導(dǎo)向槽中并與導(dǎo)向槽形成移動副，所述移動副移動方向與上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)方向相同。

10、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的上下調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)板和第三螺栓，所述調(diào)節(jié)板與焊接立柱固連，其上以相同間隔布置至少兩組第二調(diào)節(jié)孔，所述焊接橫梁兩端設(shè)有第三安裝孔，所述第三螺栓穿過第三安裝孔和一組第二調(diào)節(jié)孔連接焊接橫梁和焊接立柱。

11、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，相鄰的兩組所述第二調(diào)節(jié)孔之間的調(diào)節(jié)距離等于上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的最大調(diào)節(jié)距離。

12、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的上下調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括安裝座，所述安裝座一面與調(diào)節(jié)板固連，一面與焊接橫梁連接。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

14、1)本實(shí)用新型通過上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了車頂壓具的上下無級調(diào)節(jié)，通過上下調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了車頂壓具的前后調(diào)節(jié)和大范圍的上下調(diào)節(jié)，使車頂壓具可靈活調(diào)整位置，便于不同類型的車頂焊接；

15、2)本實(shí)用新型通過第一螺栓、第一連接架和第二連接架實(shí)現(xiàn)上下無級調(diào)節(jié)，通過第二螺栓施加鎖緊力，調(diào)節(jié)方便且穩(wěn)定；

16、3)本實(shí)用新型通過導(dǎo)向塊和導(dǎo)向槽實(shí)現(xiàn)上下無級調(diào)節(jié)的導(dǎo)向，使調(diào)節(jié)更穩(wěn)定；第二連接架上設(shè)有刻度，可準(zhǔn)確調(diào)節(jié)到需要的高度。

技術(shù)特征：

1.一種無級別調(diào)整的車頂激光焊平臺，其特征在于，包括車頂壓具(1)、上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)、前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)、焊接橫梁(4)、焊接立柱(5)和基板(6)，所述車頂壓具(1)通過上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)和前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)連接在焊接橫梁(4)上；所述焊接立柱(5)一端設(shè)有上下調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(7)，所述焊接橫梁(4)兩端分別與一個(gè)焊接立柱(5)上的上下調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(7)連接，兩個(gè)所述焊接立柱(5)另一端固定在基板(6)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無級別調(diào)整的車頂激光焊平臺，其特征在于，所述的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(3)包括第一連接架(30)，所述焊接橫梁(4)上以相同間隔布置至少四組第一調(diào)節(jié)孔(40)，所述第一連接架(30)一端通過第一調(diào)節(jié)孔(40)與焊接橫梁(4)連接，另一端與車頂壓具(1)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無級別調(diào)整的車頂激光焊平臺，其特征在于，所述的上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)包括第二連接架(20)和第一螺栓(21)，所述第一螺栓(21)穿過第二連接架(20)與第一連接架(30)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種無級別調(diào)整的車頂激光焊平臺，其特征在于，所述的第二連接架(20)上沿上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)調(diào)節(jié)方向設(shè)有刻度。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種無級別調(diào)整的車頂激光焊平臺，其特征在于，所述的上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)還包括第二螺栓(22)和螺母，所述第二螺栓(22)穿過第二連接架(20)和第一連接架(30)并通過螺母固定第二連接架(20)和第一連接架(30)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種無級別調(diào)整的車頂激光焊平臺，其特征在于，所述的第一連接架(30)上設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔為螺紋孔，與第一螺栓(21)相配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種無級別調(diào)整的車頂激光焊平臺，其特征在于，所述的第一連接架(30)上還設(shè)有導(dǎo)向塊(300)，所述第二連接架(20)上設(shè)有導(dǎo)向槽(200)，所述導(dǎo)向塊(300)嵌入導(dǎo)向槽(200)中并與導(dǎo)向槽(200)形成移動副，所述移動副移動方向與上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)調(diào)節(jié)方向相同。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無級別調(diào)整的車頂激光焊平臺，其特征在于，所述的上下調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(7)包括調(diào)節(jié)板(70)和第三螺栓(71)，所述調(diào)節(jié)板(70)與焊接立柱(5)固連，其上以相同間隔布置至少兩組第二調(diào)節(jié)孔(700)，所述焊接橫梁(4)兩端設(shè)有第三安裝孔，所述第三螺栓(71)穿過第三安裝孔和一組第二調(diào)節(jié)孔(700)連接焊接橫梁(4)和焊接立柱(5)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種無級別調(diào)整的車頂激光焊平臺，其特征在于，相鄰的兩組所述第二調(diào)節(jié)孔(700)之間的調(diào)節(jié)距離等于上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)的最大調(diào)節(jié)距離。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種無級別調(diào)整的車頂激光焊平臺，其特征在于，所述的上下調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(7)還包括安裝座(72)，所述安裝座(72)一面與調(diào)節(jié)板(70)固連，一面與焊接橫梁(4)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種無級別調(diào)整的車頂激光焊平臺，包括車頂壓具、上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、焊接橫梁、焊接立柱和基板，車頂壓具通過上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在焊接橫梁上；焊接立柱一端設(shè)有上下調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，焊接橫梁兩端分別與一個(gè)焊接立柱上的上下調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，兩個(gè)焊接立柱另一端固定在基板上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有通過上下無級調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了車頂壓具的上下無級調(diào)節(jié)，通過上下調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了車頂壓具的前后調(diào)節(jié)和大范圍的上下調(diào)節(jié)，使車頂壓具可靈活調(diào)整位置，便于不同類型的車頂焊接等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：沈元龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：博飛特(上海)智能設(shè)備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240105
技術(shù)公布日：2024/11/14