壓力機(jī)的機(jī)內(nèi)小車夾緊頂起系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種壓力機(jī)，特別涉及一種壓力機(jī)的機(jī)內(nèi)小車夾緊頂起系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有壓力機(jī)的機(jī)內(nèi)小車夾緊頂起系統(tǒng)，包括油箱、柱塞栗、各頂起油缸和各夾緊油缸，柱塞栗的入口通過自封吸油過濾器與油箱的底部相通，柱塞栗的出口與第一單向閥的入口相連，第一單向閥的出口通過液壓油路控制各頂起油缸的下腔。各頂起油缸的頂起油壓不夠穩(wěn)定，控制不夠可靠。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種壓力機(jī)的機(jī)內(nèi)小車夾緊頂起系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，控制可靠。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型的一種壓力機(jī)的機(jī)內(nèi)小車夾緊頂起系統(tǒng)，包括油箱Tl和柱塞栗BI，所述柱塞栗BI的入口通過自封吸油過濾器LI與油箱Tl的底部相通，柱塞栗BI的出口與第一單向閥Dl的入口相連，第一單向閥Dl的出口與第一疊加式減壓閥Jl的P 口相連，第一疊加式減壓閥Jl的T 口與液壓回油過濾器L2的入口相連，液壓回油過濾器L2的出口接入油箱Tl ;第一疊加式減壓閥Jl的A 口與第二電磁換向閥YV2的P 口相連，第二電磁換向閥YV2為三位四通電磁閥，中位機(jī)能為Y型，第二電磁換向閥YV2的T 口與液壓回油過濾器L2的入口相連，第二電磁換向閥YV2的A 口與液控單向閥D2的入口相連，液控單向閥D2的出口與各頂起油缸I的下腔管道分別相連，第二電磁換向閥YV2的B口與液控單向閥D2的液控口相連。
[0005]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型取得了以下有益效果:油箱Tl中的液壓油經(jīng)自封吸油過濾器LI進(jìn)入柱塞栗BI，柱塞栗BI栗出后依次經(jīng)第一單向閥Dl和第一疊加式減壓閥Jl進(jìn)入第二電磁換向閥YV2的P 口。第一疊加式減壓閥Jl可以將第一單向閥Dl出口的油壓減至需要的出口壓力lOMPa，并且能使進(jìn)入各頂起油缸I的油壓自動保持穩(wěn)定。當(dāng)?shù)诙姶艙Q向閥YV2處于中位時，第二電磁換向閥YV2的P 口阻斷，第二電磁換向閥YV2的A 口和B 口均與T 口相通，各頂起油缸I的下腔管道不建壓，各頂起油缸I不動作。當(dāng)?shù)诙姶艙Q向閥YV2處于左工位時，第二電磁換向閥YV2的P 口與B 口相通，A 口與T 口相通，液控單向閥D2的液控口建壓，液控單向閥D2雙向?qū)?，由于移動工作臺的自重原因，各頂起油缸I下腔的油通過T 口及液壓回油過濾器L2回到油箱Tl中。當(dāng)?shù)诙姶艙Q向閥YV2處于右工位時，第二電磁換向閥YV2的P 口與A 口相通，B 口與T 口相通，液控單向閥D2的液控口不建壓，液控單向閥D2單向?qū)?，液壓油由柱塞栗BI打入到各頂起油缸I下腔，各頂起油缸I產(chǎn)生頂起動作。
[0006]作為本實用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案，第一單向閥Dl的出口還與第二疊加式減壓閥J2的P 口相連，第二疊加式減壓閥J2的T 口與液壓回油過濾器L2的入口相連，第二疊加式減壓閥J2的A 口與第三電磁換向閥YV3的P 口相連，第三電磁換向閥YV3為三位四通電磁閥，中位機(jī)能為Y型，第三電磁換向閥YV3的T 口與液壓回油過濾器L2的入口相連，第三電磁換向閥YV3的A 口和B 口分別與疊加式液控單向閥D3的兩入口相連，疊加式液控單向閥D3的兩出口分別與各夾緊油缸2下腔管道和上腔管道相連。第一單向閥Dl出口的液壓油還經(jīng)第二疊加式減壓閥J2進(jìn)入第三電磁換向閥YV3的P 口。當(dāng)?shù)谌姶艙Q向閥YV3處于中位時，第三電磁換向閥YV3的P 口阻斷，第三電磁換向閥YV3的A 口和B 口均與T 口相通，各夾緊油缸2不動作。當(dāng)?shù)谌姶艙Q向閥YV3處于左工位時，第三電磁換向閥YV3的P 口與B 口相通，A 口與T 口相通，疊加式液控單向閥D3全部打開，從柱塞栗BI打出的液壓油經(jīng)過第三電磁換向閥YV3的B 口進(jìn)入各夾緊油缸2的上腔，各夾緊油缸2下腔的油通過疊加式液控單向閥D3，經(jīng)第三電磁換向閥YV3的A 口、T 口和液壓回油過濾器L2回到油箱Tl中，此時各夾緊油缸2處于夾緊狀態(tài)。當(dāng)?shù)谌姶艙Q向閥YV3處于右工位時，第三電磁換向閥YV3的P 口與A 口相通，B 口與T 口相通，疊加式液控單向閥D3全部打開，從柱塞栗BI打出的液壓油經(jīng)過第三電磁換向閥YV3的A 口打入到各夾緊油缸2的下腔，各夾緊油缸2上腔的油通過疊加式液控單向閥D3，經(jīng)第三電磁換向閥YV3的B 口、T 口和液壓回油過濾器L2回到油箱Tl中，此時各夾緊油缸2處于松開狀態(tài)。松開時的壓力通過第二疊加式減壓閥J2控制為7MPa。通過液控單向閥D2和疊加式液控單向閥D3的共同控制將各頂起油缸I和各夾緊油缸2的保壓功能和回油功能放在一根管路中。
[0007]作為本實用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案，各夾緊油缸2的上腔管道通過常開截止閥Vl與蓄能器AC相連，蓄能器AC還通過常閉截止閥V2與油箱Tl相連，夾緊油缸2上腔管道與常開截止閥Vl之間的管路安裝有第二壓力繼電器E2、第三壓力繼電器E3和第二壓力表BP2 ;各夾緊油缸2的下腔管道安裝有第四壓力繼電器E4和第三壓力表BP3 ;第二壓力繼電器E2的設(shè)定壓力為17.5MPa，第三壓力繼電器E3的設(shè)定壓力為21.5Mpa，第四壓力繼電器E4的設(shè)定壓力為5MPa。各夾緊油缸2在夾緊過程中，系統(tǒng)同時給蓄能器AC補(bǔ)壓，蓄能器AC可以避免柱塞栗BI頻繁啟動，當(dāng)夾緊油缸2上腔管道中的壓力達(dá)到第三壓力繼電器E3的設(shè)定壓力21.5MPa時，系統(tǒng)停止給夾緊油缸2加壓。因為在使用過程中系統(tǒng)的油壓存在漏油泄壓，當(dāng)夾緊油缸2上腔管道中的壓力低于第二壓力繼電器E2的設(shè)定壓力17.5MPa時，柱塞栗BI啟動對系統(tǒng)開始補(bǔ)壓，直到壓力達(dá)到第三壓力繼電器E3的設(shè)定壓力21.5MPa時停止。各夾緊油缸2處于松開狀態(tài)時，通過第四壓力繼電器E4控制系統(tǒng)壓力不超過5MPa，防止壓力過大，將固定夾緊油缸2的螺釘損壞，發(fā)生危險。通過第二壓力繼電器E2和第三壓力繼電器E3的互鎖作用，保證夾緊油缸2夾緊時的油壓在一定的范圍內(nèi)。
[0008]作為本實用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案，液控單向閥D2的出口管路上安裝有第一壓力繼電器El和第一壓力表BPl，第一壓力繼電器El的設(shè)定壓力為8MPa。第一壓力繼電器El可以將各頂起油缸I的頂起壓力控制在8MPa。
[0009]作為本實用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案，柱塞栗BI的出口管路上安裝有第一溢流閥F1，第一溢流閥Fl為電磁溢流閥且啟閉壓力受控于第一電磁換向閥YV1，第一溢流閥Fl的開啟壓力為23MPa。柱塞栗BI的出口壓力通過第一電磁換向閥YVl控制，當(dāng)柱塞栗BI的出口油壓達(dá)到設(shè)定值23MPa時，第一溢流閥Fl打開，液壓油流回油箱Tl中。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實用新型。
[0011]圖1為本實用新型壓力機(jī)的機(jī)內(nèi)小車夾緊頂起系統(tǒng)的原理圖。
[0012]圖中:1.頂起油缸;2.夾緊油缸；AC.蓄能器;Β1.柱塞栗;ΒΡ1.第一壓力表;ΒΡ2.第二壓力表；ΒΡ3.第三壓力表；ΒΡ4.第四壓力表；D1.第一單向閥；D2.液控單向閥；D3.疊加式液控單向閥；Ε1.第一壓力繼電器；Ε2.第二壓力繼電器；Ε3.第三壓力繼電器；Ε4.第四壓力繼電器；Fl.第一溢流閥；L1.自封吸油過濾器；L2.液壓回油過濾器Jl.第一疊加式減壓閥J2.第二疊加式減壓閥；SQ1、SQ2.限位開關(guān)；Tl.油箱；V1.常開截止閥；V2.常閉截止閥；YV1.第一電磁換向閥；YV2.第二電磁換向閥；YV3.第三電磁換向閥。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，本實用新型壓力機(jī)的機(jī)內(nèi)小車夾緊頂起系統(tǒng)包括油箱Tl和柱塞栗BI，柱塞栗BI的入口通過自封吸油過濾器LI與油箱Tl的底部相通，柱塞栗BI的出口與第一單向閥Dl的入口相連，第一單向閥Dl的出口與第一疊加式減壓閥Jl的P 口相連，第一疊加式減壓閥Jl的T 口與液壓回油過濾器L2的入口相連，液壓回油過濾器L2的出口接入油箱Tl ;第一疊加式減壓閥Jl的A 口與第二電磁換向閥YV2的P 口相連，第二電磁換向閥YV2為三位四通電磁閥，中位機(jī)能為Y型，第二電磁換向閥YV2的T 口與液壓回油過濾器L2的入口相連，第二電磁換向閥YV2的A 口與液控單向閥D2的入口相連，液控單向閥D2的出口與各頂起油缸I的下腔管道分別相連，第二電磁換向閥YV2的B 口與液控單向閥D2的液控口相連。柱塞栗BI的出口管道上安裝有第四壓力表BP4。
[0014]油箱Tl中的液壓油經(jīng)自封吸油過濾器LI進(jìn)入柱塞栗BI，柱塞栗BI栗出后依次經(jīng)第一單向閥Dl和第一疊加式減壓閥Jl進(jìn)入第二電磁換向閥YV2的P 口。第一疊加式減壓閥Jl可以將第一單向閥Dl出口的油壓減至需要的出口壓力lOMPa，并且能使進(jìn)入各頂起油缸I的油壓自動保持穩(wěn)定。
[0015]當(dāng)?shù)诙姶艙Q向閥YV2處于中位時，第二電磁換向閥YV2的P 口阻斷，第二電磁換向閥YV2的A 口和B 口均與T 口相通，各