一種引導(dǎo)輪裝配線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種引導(dǎo)輪裝配生產(chǎn)線。
【背景技術(shù)】
[0002]在挖掘機(jī)、旋挖轉(zhuǎn)、履帶吊、攤鋪機(jī)等工程機(jī)械底盤件中都有引導(dǎo)輪，工程機(jī)械主機(jī)廠和配件市場(chǎng)對(duì)引導(dǎo)輪的需求也特別大。
[0003]如附圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的引導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)主要由一件油堵、兩件彈性銷、兩件引導(dǎo)輪支架、兩件軸用0型圈、四件浮封環(huán)及浮封環(huán)用0型圈、一件引導(dǎo)輪體、兩件軸套、一件引導(dǎo)輪軸組成。其裝配流程包括:(1)將浮封環(huán)及浮封環(huán)用0型圈裝入兩支架；(2)將軸套壓入引導(dǎo)輪輪體，再將浮封環(huán)及浮封環(huán)用0型圈裝入引導(dǎo)輪輪體；(3)將軸裝入軸用0型圈；(4)將支架裝到軸上，并壓入彈性銷；(5)將裝配好的引導(dǎo)輪進(jìn)行磨合轉(zhuǎn)動(dòng)，驗(yàn)證引導(dǎo)輪能否正常旋轉(zhuǎn)。
[0004]雖然上述流程能夠完成引導(dǎo)輪裝配，但是多數(shù)環(huán)節(jié)需要人工搬運(yùn)、手動(dòng)操作，人力成本高，生產(chǎn)效率低，已經(jīng)無法滿足市場(chǎng)上對(duì)引導(dǎo)輪的大量需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種引導(dǎo)輪裝配線，這種裝配線能夠提高引導(dǎo)輪的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種引導(dǎo)輪裝配線，包括輸送裝置，所述輸送裝置上設(shè)置有軸套壓裝機(jī)構(gòu)、彈性銷壓裝機(jī)構(gòu)、支架壓裝機(jī)構(gòu)和磨合機(jī)構(gòu)；其中，軸套壓裝機(jī)構(gòu)設(shè)置于輸送裝置前端，磨合機(jī)構(gòu)設(shè)置在輸送裝置的后端，彈性銷壓裝機(jī)構(gòu)、支架壓裝機(jī)構(gòu)依次設(shè)置在軸套壓裝機(jī)構(gòu)與磨合機(jī)構(gòu)之間。
[0007]所述輸送裝置可以是現(xiàn)有技術(shù)中任意一種輸送裝置，如皮帶式輸送機(jī)構(gòu)、鏈板式輸送機(jī)構(gòu)或者輥筒式輸送機(jī)構(gòu)等，但是，為了更好的適應(yīng)引導(dǎo)輪輸送要求，所述輸送裝置優(yōu)選棍筒式傳送機(jī)構(gòu)。
[0008]作為優(yōu)選，所述軸套壓裝機(jī)構(gòu)包括固定架、油缸，所述油缸通過固定架設(shè)置在輸送裝置上側(cè)，油缸缸體與固定架固定連接，且油缸缸體外徑上套裝有套筒，油缸的活塞桿端卡固有卡板。
[0009]為了適應(yīng)不同內(nèi)徑及長(zhǎng)度的引導(dǎo)輪的壓裝，所述套筒可設(shè)計(jì)為多種規(guī)格，滿足套筒的外徑略小于引導(dǎo)輪軸套內(nèi)徑即可，尤其是套筒上靠近固定架的一端設(shè)有突臺(tái)，用于在壓裝時(shí)擋住軸套法蘭端面。所述突臺(tái)優(yōu)選為環(huán)形突臺(tái)。
[0010]作為優(yōu)選，所述彈性銷壓裝機(jī)構(gòu)主要由油壓機(jī)和墊板構(gòu)成，所述油壓機(jī)的油缸設(shè)置在輸送裝置上方，所述墊板固定在輸送裝置上，且墊板上與油缸對(duì)應(yīng)的位置固定有固定件。所述的固定件可以為定位突臺(tái)、定位框、夾持件或者定位筋板，但是為了實(shí)現(xiàn)更好的固定引導(dǎo)輪，本實(shí)用新型中優(yōu)選為定位筋板。兩個(gè)定位筋板平行設(shè)置在墊板上，并且兩個(gè)定位筋板的間距可調(diào)。該可調(diào)間距的定位筋板能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)不同規(guī)格的引導(dǎo)輪支架的固定。
[0011]上述定位筋板可以通過滑塊、滑槽、頂絲配合的方式設(shè)置在墊板上，也可以通過定位夾具設(shè)置在墊板上。
[0012]作為優(yōu)選，所述支架壓裝機(jī)構(gòu)由兩個(gè)油缸和一個(gè)固定架構(gòu)成，所述兩個(gè)油缸均通過固定架設(shè)置在輸送裝置上方，兩個(gè)油缸的缸體分別與固定架連接，且兩個(gè)油缸的活塞桿同軸對(duì)稱設(shè)置。利用該支架壓裝機(jī)構(gòu)能夠同時(shí)完成引導(dǎo)輪中兩側(cè)支架的安裝，提高工作效率。
[0013]所述磨合機(jī)構(gòu)可采用現(xiàn)有技術(shù)中任意一種引導(dǎo)輪磨合裝置，例如具有如下結(jié)構(gòu)的磨合機(jī)構(gòu):所述磨合機(jī)構(gòu)由固定架、油缸、滾子及減速機(jī)構(gòu)成，所述固定架底端固定于輸送裝置上，兩個(gè)油缸對(duì)稱固定在固定架上，用于引導(dǎo)輪的夾持定位，兩個(gè)滾子并排固定在固定架上并由皮帶連接，其中一個(gè)滾子與減速機(jī)連接。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的引導(dǎo)輪裝配線具有以下突出的有益效果:
[0015](—)將多個(gè)機(jī)構(gòu)整合為一體，解決了現(xiàn)有裝配過程人力成本高，生產(chǎn)效率低的問題；
[0016](二)軸套壓裝機(jī)構(gòu)部分，套筒可設(shè)計(jì)為多種規(guī)格，可以滿足引導(dǎo)輪不同規(guī)格的軸套的安裝；
[0017](三)彈性銷壓裝機(jī)構(gòu)部分，利用間距可調(diào)的定位筋板來固定引導(dǎo)輪的位置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用面廣；
[0018](四)支架壓裝機(jī)構(gòu)部分，能夠同時(shí)完成引導(dǎo)輪兩側(cè)支架的安裝，提高工作效率。
【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0020]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中引導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型所述引導(dǎo)輪裝配線平面圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型所述引導(dǎo)輪裝配線軸測(cè)圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型所述引導(dǎo)輪裝配線的軸套壓裝機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型所述引導(dǎo)輪裝配線的彈性銷壓裝機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6是本實(shí)用新型所述引導(dǎo)輪裝配線的支架壓裝機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7是本實(shí)用新型所述引導(dǎo)輪裝配線的磨合機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]其中:1.一油堵(1件)，2.—彈性銷(2件)，3.—引導(dǎo)輪支架(2件)，4.一軸用0型圈(2件)，5.—浮封環(huán)及浮封環(huán)用0型圈(各4件)，6—引導(dǎo)輪體(1件)，7—軸套(2件)，8—引導(dǎo)輪軸(1件);9.軸套壓裝機(jī)構(gòu)，10.彈性銷壓裝機(jī)構(gòu)，11.支架壓裝機(jī)構(gòu)，12.磨合機(jī)構(gòu)，13.輥筒式傳送機(jī)構(gòu)，91.軸套壓裝機(jī)油缸，92.套筒，93.軸套壓裝機(jī)固定架，94.卡板，95.環(huán)形突臺(tái)，101.立式油壓機(jī)，102.墊板，103.定位筋板，111.支架壓裝機(jī)固定架，112.支架壓裝機(jī)油缸，121.磨合機(jī)固定架，122.磨合機(jī)油缸，123.滾子，124.減速機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0029]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。
[0030]下面給出一個(gè)最佳實(shí)施例:
[0031]如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的引導(dǎo)輪裝配線主