一種汽車加強(qiáng)板的拉延模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造沖壓成型模具設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體是一種汽車左/右上角加強(qiáng)板的拉延模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者的選擇越來越多，對汽車質(zhì)量的要求也越來越高。汽車左/右上角加強(qiáng)板在汽車車身設(shè)計(jì)中非常重要，且由于其為一個(gè)相對獨(dú)立的部件，該部件的質(zhì)量直接影響到裝配過程中的配合間隙，甚至影響行駛過程中的安全，其質(zhì)量的好壞主要是通過模具的結(jié)構(gòu)來保障。通過對零件進(jìn)行分析，生產(chǎn)過程中下料后產(chǎn)品的最佳工藝方案為拉延成形、修邊、沖孔、側(cè)修邊、沖孔、分離、翻邊、整形。拉延模具是汽車左/右上角加強(qiáng)板成形的第一道工序用模具，其質(zhì)量直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和制造成本，往往決定整個(gè)產(chǎn)品制造的成敗，因此設(shè)計(jì)一副結(jié)構(gòu)合理的汽車左/右上角加強(qiáng)板拉延模具非常重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種可以提高加強(qiáng)板生產(chǎn)精度和生產(chǎn)效率的拉延模具。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種汽車加強(qiáng)板的拉延模具，包括上模、壓邊圈和下模，所述上模包括直接鑄造成型的上模座，所述下模包括凸模與底座一體鑄造成型的凸模底座，所述上模座的中間位置嵌有由多個(gè)凹模鑲塊組成的一個(gè)整體的凹模，在每兩個(gè)所述凹模鑲塊的結(jié)合處均設(shè)置有多個(gè)排氣管。
[0006]所述凸模底座上套設(shè)有壓邊圈，所述壓邊圈的上表面固定有由多個(gè)壓邊鑲塊組成的一個(gè)壓邊圈鑲塊，所述壓邊圈鑲塊上固定有多個(gè)定位器，所述壓邊圈的上表面位于所述壓邊圈鑲塊的外側(cè)設(shè)有多個(gè)平衡墊塊。
[0007]所述上模座與所述凸模底座之間設(shè)有第一耐磨板，所述第一耐磨板與所述上模座固定連接；所述壓邊圈與凸模底座之間設(shè)有多個(gè)第二耐磨板，所述第二耐磨板與所述凸模底座固定連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述凹模的模腔下表面左側(cè)位置固定有一個(gè)左右標(biāo)記塊，左右兩側(cè)分別固定有一個(gè)CH孔沖頭。
[0009]進(jìn)一步地，所述上模與下模之間沿進(jìn)料方向兩端分別設(shè)有三個(gè)導(dǎo)套，三個(gè)導(dǎo)柱，所述導(dǎo)套固定在伸縮式上模座上，所述導(dǎo)柱固定在所述凸模底座上。
[0010]進(jìn)一步地，所述壓邊圈與上模之間設(shè)有多個(gè)第三耐磨板，所述第三耐磨板與所述上模座固定連接；所述壓邊圈和所述凸模底座靠位于其兩側(cè)的行程螺栓導(dǎo)向，四個(gè)所述行程螺栓固定在所述壓邊圈上，所述壓邊圈的兩側(cè)設(shè)有多個(gè)方形防護(hù)板。
[0011]進(jìn)一步地，所述凸模底座上壓料面的四周設(shè)有多個(gè)頂桿墊片，所述凸模底座上分模線的周圍均勻設(shè)有多個(gè)到底墊片。
[0012]進(jìn)一步地，所述壓邊圈的進(jìn)料方向兩側(cè)分別通過螺栓支架固定有一組送料托架，所述壓邊圈與所述上模座之間設(shè)有多個(gè)長方形連接板。
[0013]進(jìn)一步地，所述上模座上端面設(shè)有四個(gè)U型槽、多個(gè)減重孔，U型槽之間設(shè)有加強(qiáng)筋；所述凸模底座下端面設(shè)有四個(gè)U型槽、多個(gè)減重孔，U型槽之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0014]進(jìn)一步地，所述上模座的左右兩側(cè)設(shè)有多個(gè)用于移動和安裝時(shí)使用的吊耳。
[0015]進(jìn)一步地，所述第一耐磨板通過螺釘與所述上模座固定連接，所述第二耐磨板與所述凸模底座用螺釘固定連接，所述第三耐磨板與所述上模座用螺釘固定連接，所述左右標(biāo)記塊通過螺釘固定在所述凹模的模腔下表面處。
[0016]進(jìn)一步地，所述上模座的中間位置嵌有由六個(gè)凹模鑲塊組成的一個(gè)整體凹模；所述壓邊圈的上表面固定有由六個(gè)壓邊鑲塊組成的一個(gè)壓邊圈鑲塊。
[0017]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少包括如下有益效果:
[0018]本實(shí)用新型所述的汽車加強(qiáng)板的拉延模具，設(shè)計(jì)時(shí)采用倒裝式，凸模在下，凹模在上。凸模、凹模及壓邊圈都采用鑄造成型，凹模及壓邊圈都采用鑲拼式，不但便于成形，也便于加工，縮減了加工成本，也減少了材料成本。易損部位更換方便，對后期的替換、維修都有極大的好處。壓邊圈在拉延成形的過程中，防止材料發(fā)生褶皺現(xiàn)象，成形結(jié)束的時(shí)候，防止材料留在凸模上，起到卸料的作用。此外，本模具利用零部件結(jié)合處與排氣管相結(jié)合的方式進(jìn)行排氣，縮減了生產(chǎn)成本，間接提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。并且本實(shí)用新型所述的模具結(jié)構(gòu)科學(xué)，合理，提高了產(chǎn)品精度和生產(chǎn)效率，可適用于批量生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)A-A剖面示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)B-B剖面示意圖；
[0021]圖3本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)Z向示意圖；
[0022]圖4本實(shí)用新型上模平面示意圖；
[0023]圖5本實(shí)用新型下模平面示意圖；
[0024]圖6本實(shí)用新型壓邊圈鑲塊示意圖。
[0025]其中:1.上模座，2.凹模，3.排氣管，4.左右標(biāo)記塊，5.CH孔沖頭，6.壓邊圈，7.壓邊圈鑲塊，8.平衡墊塊，9.凸模底座，10.頂桿墊片，11.到底墊片，12.第三耐磨板，13.第二耐磨板，14.送料托架，15.定位器，16.長方形連接板，17.第一耐磨板，18.吊耳，19.行程螺栓，20.方形防護(hù)板，21.導(dǎo)套，22.導(dǎo)柱。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0027]如圖1至圖6所示，為符合本實(shí)用新型的汽車加強(qiáng)板的拉延模具，包括上模、壓邊圈和下模。如圖1所示上模部分包括直接鑄造成型的上模座1，上模座1如圖4所示上端面設(shè)有四個(gè)U型槽，多個(gè)減重孔，U型槽之間設(shè)有加強(qiáng)筋。上模座1的左右兩側(cè)設(shè)有多個(gè)吊耳18，上模座1的中間位置嵌有如圖6所示的由六個(gè)凹模鑲塊組成的一個(gè)整體凹模2，凹模2的壓料面與汽車左/右上角加強(qiáng)板的型面一致。在六個(gè)凹模鑲塊的結(jié)合處設(shè)置有多個(gè)排氣管3，凹模2的模腔下表面左側(cè)位置通過螺釘固定有一個(gè)左右標(biāo)記塊4，左右兩側(cè)分別通過螺釘固定有一個(gè)CH孔沖頭5。
[0028]壓邊圈包括如圖1所示，壓邊圈6的上表面通過螺釘固定有如圖6所示的由六個(gè)壓邊鑲塊組成的一個(gè)壓邊圈鑲塊7。壓邊圈6的上表面位于壓邊圈鑲塊7的外側(cè)設(shè)有多個(gè)平衡墊塊8。如圖2所示，位于壓邊圈鑲塊7上通過螺釘固定有多個(gè)定位器15。壓邊圈6的進(jìn)料方向兩側(cè)分別通過螺栓支架固定有1組送料托架14，壓邊圈6與上模座1之間設(shè)有多個(gè)長方形連接板16。
[0029]下模包括凸模與底座一體鑄造成型的凸模底座9，凸模底座9如圖5所示，下端面設(shè)有4個(gè)U型槽，多個(gè)減重孔，U型槽之間設(shè)有加強(qiáng)筋。凸模底座9上壓料面的4周設(shè)有多個(gè)如圖1所示的頂桿墊片10，凸模底座9上分模線的周圍均勻設(shè)有多個(gè)到底墊片11。壓邊圈套在凸模底座9上，壓邊圈與上模之間設(shè)有多個(gè)第三耐磨板12，第三耐磨板12與上模座1用螺釘固定連接；壓邊圈與下模之間設(shè)有多個(gè)第二耐磨板13，第二耐磨板13與凸模底座9用螺釘固定連接；上模座1與凸模底座9之間設(shè)有第一耐磨板17，第一耐磨板