一種車輛縱梁腹板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種車輛縱梁腹板。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的車輛縱梁腹板打孔處理方式如圖2所示，其是通過對縱梁腹板開孔處周邊沖壓成一定角度A的翻邊，沖壓出翻邊是為了減輕打孔對縱梁腹板強(qiáng)度的破壞，但是沖壓后翻邊外圓處會拉伸出現(xiàn)微觀裂痕，車輛在行駛中此處集中受力，因有很多微觀裂痕，長時間使用及易從該處撕裂，造成縱梁破壞和極大的安全隱患，不利于車輛承載力及安全行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的是，基于提升車輛縱梁腹板打孔后的穩(wěn)定性而研發(fā)，解決傳統(tǒng)車輛縱梁腹板打孔處理后強(qiáng)度低穩(wěn)定性差的弊端，在加工工藝基本不變的情況下提升縱梁整體強(qiáng)度及穩(wěn)定性。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種車輛縱梁腹板，包括縱梁腹板，所述縱梁腹板上設(shè)有孔，所述孔的內(nèi)緣周邊設(shè)有夾角為A和夾角為B的翻邊，沿夾角A的翻邊方向與沿夾角B的翻邊方向相反，且翻邊所形成的輪廓形狀與孔的輪廓形狀相似。
[0006]所述孔為圓孔或異形孔。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0008]本實用新型車輛縱梁腹板，將縱梁腹板打孔處周邊沖壓出A、B兩個角度的翻邊，代替?zhèn)鹘y(tǒng)工藝沖壓出單角度翻邊，減少了翻邊邊緣處集中受力，從根本上解決了傳統(tǒng)工藝打孔處邊緣易撕裂的弊端。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是傳統(tǒng)車輛縱梁腹板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖中:1、縱梁腹板;2、孔;3、翻邊外圓處。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實施例對本申請所述的技術(shù)方案作進(jìn)一步地描述說明。
[0013]在所述縱梁腹板I上加工出孔2，在對孔2的內(nèi)緣進(jìn)行加工，使所述孔2的內(nèi)緣周邊形成A、B兩個角度的翻邊，沿角度A的翻邊方向與沿角度B的翻邊方向正好相反，翻邊所形成的輪廓形狀同孔2的輪廓形狀相似。
【主權(quán)項】
1.一種車輛縱梁腹板，其特征在于:包括縱梁腹板(I)，所述縱梁腹板(I)上設(shè)有孔(2)，所述孔(2)的內(nèi)緣周邊設(shè)有夾角為A和夾角為B的翻邊，沿夾角A的翻邊方向與沿夾角B的翻邊方向相反，且翻邊所形成的輪廓形狀與孔(2)的輪廓形狀相似。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛縱梁腹板，其特征在于:所述孔(2)為圓孔或異形孔。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，涉及一種車輛縱梁腹板，包括縱梁腹板(1)，所述縱梁腹板(1)上設(shè)有孔(2)，所述孔(2)的內(nèi)緣周邊設(shè)有夾角為A和夾角為B的翻邊，沿夾角A的翻邊方向與沿夾角B的翻邊方向相反，且翻邊所形成的輪廓形狀與孔(2)的輪廓形狀相似。本實用新型解決了傳統(tǒng)車輛縱梁腹板打孔處理后強(qiáng)度低穩(wěn)定性差的技術(shù)問題。本實用新型車輛縱梁腹板打孔處理方案將縱梁腹板打孔處周邊沖壓出A、B兩個角度的翻邊，代替?zhèn)鹘y(tǒng)工藝沖壓出單角度翻邊，減少了翻邊邊緣處集中受力，從根本上解決了傳統(tǒng)工藝打孔處邊緣易撕裂的弊端。本實用新型適用于各種載貨車輛。
【IPC分類】B21D53/88, B21D19/00, B21D28/26
【公開號】CN205253965
【申請?zhí)枴緾N201520844240
【發(fā)明人】孫復(fù)森
【申請人】山東九州汽車制造有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年10月22日