專利名稱：鋁合金輪轂的低壓鑄造模具結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋁合金輪轂的低壓鑄造模具結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景鑄造汽車(chē)鋁合金輪轂的模具， 一般分為壓力鑄造輪轂?zāi)＞吆椭亓﹁T造輪 轂?zāi)＞摺６蛪鸿T造輪轂的模具，目前主要采用中心單澆口的模具結(jié)構(gòu)，如圖1所示，傳統(tǒng)的低壓鑄造輪轂的模具， 一般包括上模l、下模2、側(cè)模3等 組成部分，所述上模1、下模2和側(cè)模3組合后，形成待鑄造輪轂的鑄造型腔， 現(xiàn)有技術(shù)主要在下模的中央部位設(shè)置中心單澆口 ，鋁合金溶液經(jīng)過(guò)升液管在 爐膛的壓力下，從澆口 A進(jìn)料，在型腔的單邊方向上看，按A-B-C-D-E-F的 順序進(jìn)行填充，凝固順序按F-E-D-C-B-A順序進(jìn)行，其中D點(diǎn)是熱節(jié)點(diǎn)。所述 熱節(jié)點(diǎn)，是所述上模l、下模2和側(cè)模3三個(gè)模具的交界處所形成的區(qū)域，從 所鑄造輪轂上看，所述熱節(jié)點(diǎn)D是輪轂的輪輻與輪網(wǎng)之間的交界過(guò)渡部位， 此處的鋁合金厚度比較大，且位置C、 E的厚度小，往往凝固的速度快，導(dǎo)致 在位置D補(bǔ)縮困難，很難得到合格的鑄造組織， 一般會(huì)產(chǎn)生縮孔、疏松，因 而鋁合金輪轂的鑄造難點(diǎn)也就在此位置D。發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型特提出一種低壓鑄造模具結(jié)構(gòu)， 利用該低壓鑄造模具結(jié)構(gòu)在制造的汽車(chē)輪轂的過(guò)程中，澆道寬，模具的溫度比較均勻，有效解決了熱節(jié)點(diǎn)位置無(wú)法補(bǔ)縮的問(wèn)題。本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案鋁合金輪轂低壓鑄造模具結(jié)構(gòu)，包括上模l、下模2和側(cè)模3，所述上模 1、下模2和側(cè)模3共同交界位置形成的區(qū)域是鑄造輪轂的熱節(jié)點(diǎn)D，所述下 模2上設(shè)置有澆口 A;其特征在于所述澆口 A設(shè)置在所述下模2的側(cè)邊并且 直接連通所述熱節(jié)點(diǎn)D,所述澆口 A有兩個(gè)并且分布在所述下才莫2的側(cè)邊。為了進(jìn)一步改善技術(shù)效果，所述澆口 A設(shè)置在與所述熱節(jié)點(diǎn)D最近的所 述下纟莫2的側(cè)邊位置。為了進(jìn)一步改善技術(shù)效果，所述下模2上設(shè)置有三個(gè)或三個(gè)以上的所述 澆口 A，所述澆口 A分布在所述下模2的側(cè)邊位置。為了進(jìn)一步改善技術(shù)效果，所述下模2的中央部位還設(shè)置有中央澆口 Al。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)改進(jìn)措施，可以達(dá)到如下有益效果1. 在所述下模2的側(cè)邊對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)以上的免口，可以使模具型腔內(nèi)的 鋁水沿兩個(gè)方向流動(dòng)，澆道寬，模具的溫度比較均勻。2. 鑄件凝固過(guò)程也沿兩個(gè)方向分別進(jìn)行，從而使鑄造過(guò)程不僅穩(wěn)定，而 且熱節(jié)點(diǎn)D直接與澆口近距離直接連通，由于澆口鋁液溫度高，使熱節(jié)點(diǎn)D 能夠很好地借助于澆口補(bǔ)縮，避免產(chǎn)生縮孔。由于本實(shí)用新型具有上述優(yōu)點(diǎn)，能夠廣泛應(yīng)用于低壓鑄造汽車(chē)輪轂?zāi)＞咧小?br>

圖l是傳統(tǒng)低壓鑄造汽車(chē)輪轂?zāi)＞叩慕M裝示意圖； 圖2是應(yīng)用本實(shí)用新型實(shí)施例的型腔結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，進(jìn)一步說(shuō)明應(yīng)用本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如圖2所示，鋁合金輪轂低壓鑄造模具結(jié)構(gòu)，包括上模l、下模2和側(cè)模3,所述上模l、下模2和側(cè)模3共同交界位置形成的區(qū)域是鑄造輪轂的熱節(jié)點(diǎn)D,在所述下才莫2的側(cè)邊并且直4妄連通所述熱節(jié)點(diǎn)D的位置設(shè)置所述澆口 A，所述澆口 A有兩個(gè)并且對(duì)稱分布在所述下模2的側(cè)邊。當(dāng)然作為等同方案，兩個(gè)所述澆口 A也可以非對(duì)稱地分布在所述下模2的側(cè)邊。所述下模2的側(cè)邊，如圖2所示，位于所述下才莫2的下面且靠近外側(cè)邊沿。所述熱節(jié)點(diǎn)D部位型腔一般形成輪轂的輪輻與輪網(wǎng)的交界過(guò)渡部位。在鑄造時(shí)，從型腔的一半位置視圖看，鋁水從澆口進(jìn)入后，沿A-D-E-F及A-D-C-B-G-H兩個(gè)方向前進(jìn)填充型腔；凝固時(shí)，沿F-E-D-A及C-B-G-H方向逐步凝固。其中，所述H點(diǎn)部位是輪轂的冒口位，用于對(duì)H點(diǎn)的輪轂予以補(bǔ)縮。相應(yīng)地，從與該澆口對(duì)稱的另 一個(gè)澆口進(jìn)入的鋁水也按此方式進(jìn)入型腔并按同樣的方向順序凝固。在如此方式下，所述熱節(jié)點(diǎn)D的鋁水凝固效果不受其兩側(cè)流道相對(duì)較小的E、 C點(diǎn)的影響，由于澆口鋁液溫度高，所述熱節(jié)點(diǎn)D的鋁水在凝固時(shí)可以通過(guò)澆口A直接補(bǔ)縮，避免在所述熱節(jié)點(diǎn)D產(chǎn)生縮孔。在上述實(shí)施例中，還可以在所述下模2的中央部位設(shè)置另一個(gè)澆口 Al, 從而對(duì)H點(diǎn)型腔的輪轂予以補(bǔ)縮。在上述實(shí)施例中，如果鑄造機(jī)械的升液管有相應(yīng)的設(shè)置，所述的澆口 A 也可以三個(gè)或其以上分布在所述下模2的側(cè)邊(圖中未畫(huà)出)，從而更加穩(wěn)定、 均勻地向型腔內(nèi)澆注鋁水及補(bǔ)縮。
權(quán)利要求1.鋁合金輪轂低壓鑄造模具結(jié)構(gòu)，包括上模(1)、下模(2)和側(cè)模(3)，所述上模(1)、下模(2)和側(cè)模(3)共同交界位置形成的區(qū)域是鑄造輪轂的熱節(jié)點(diǎn)(D)，所述下模(2)上設(shè)置有澆口(A)；其特征在于所述澆口(A)設(shè)置在所述下模(2)的側(cè)邊并且直接連通所述熱節(jié)點(diǎn)(D)，所述澆口(A)有兩個(gè)并且分布在所述下模(2)的側(cè)邊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金輪轂低壓鑄造模具結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述澆口 (A)設(shè)置在與所述熱節(jié)點(diǎn)(D)最近的所述下模(2)的側(cè)邊位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋁合金輪轂低壓鑄造^t具結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述下模(2)上設(shè)置有三個(gè)或三個(gè)以上的所述澆口 (A),所述澆口 (A) 分布在所述下模(2)的側(cè)邊位置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋁合金輪轂低壓鑄造模具結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述下模(2)的中央部位還設(shè)置有中央澆口 (Al)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋁合金輪轂的低壓鑄造模具結(jié)構(gòu)，包括上模、下模和側(cè)模，所述上模、下模和側(cè)模共同交界位置形成的區(qū)域是鑄造輪轂的熱節(jié)點(diǎn)，所述下模上設(shè)置有澆口；所述澆口設(shè)置在下模的側(cè)邊并且直接連通所述熱節(jié)點(diǎn)，澆口有兩個(gè)并且對(duì)稱分布在下模的側(cè)邊。澆口設(shè)置在與所述熱節(jié)點(diǎn)最近的所述下模的側(cè)邊位置。為了進(jìn)一步改善技術(shù)效果，所述下模的中央部位還設(shè)置有中央澆口。由于本實(shí)用新型所采取的技術(shù)改進(jìn)措施，可以熱節(jié)點(diǎn)能夠很好地借助于澆口補(bǔ)縮，避免產(chǎn)生縮孔，能夠廣泛的應(yīng)用于低壓鑄造的模具。
文檔編號(hào)B22D18/04GK201217059SQ20082005033
公開(kāi)日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月8日
發(fā)明者楊乾文, 簡(jiǎn)偉文 申請(qǐng)人:佛山市南海奔達(dá)模具有限公司