專利名稱：一種鋼包自動(dòng)加蓋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼包自動(dòng)加蓋裝置，用于煉鋼廠鋼水連續(xù)澆鑄過(guò)程中鋼水保 溫，屬冶金設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鋼水罐是一種煉鋼廠鋼水盛放吊運(yùn)設(shè)備，罐體內(nèi)砌筑耐火材料，盛放鋼水。鋼水罐 用于將轉(zhuǎn)爐冶煉的鋼水轉(zhuǎn)運(yùn)至連鑄大包轉(zhuǎn)臺(tái)，然后向中間罐內(nèi)澆注鋼水，經(jīng)過(guò)結(jié)晶器等設(shè) 備使鋼水成為一定規(guī)格尺寸的鑄坯。鋼水罐在澆鑄過(guò)程當(dāng)中必然會(huì)有一定的熱量損失，隨 之而來(lái)的溫度下降會(huì)給澆注帶來(lái)困難。目前，鋼鐵企業(yè)為降低鋼水澆鑄過(guò)程中溫度損失，大 多采用鋼包保溫或加蓋作業(yè)。
背景技術(shù)：
是利用天車對(duì)鋼包進(jìn)行加蓋作業(yè)，此種工作方式給天車的運(yùn)行組織造成 很大的困難，不能保證每包鋼水進(jìn)行加蓋作業(yè)，同時(shí)天車加蓋作業(yè)耗時(shí)長(zhǎng)，增加天車電耗和 天車維護(hù)費(fèi)用，使得鋼包加蓋作業(yè)這項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的可操作性受到了極大限制。為 了減少天車鋼包加蓋作業(yè)時(shí)間，提高鋼包加蓋率，減少鋼水澆注過(guò)程中溫度損失，申請(qǐng)人研 制鋼包自動(dòng)加蓋裝置，但是，該裝置一般安裝在鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)上，需要對(duì)回轉(zhuǎn)支承及驅(qū)動(dòng)部分 進(jìn)行改造，增大回轉(zhuǎn)支承負(fù)荷15噸以上，對(duì)鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)基礎(chǔ)、驅(qū)動(dòng)、回轉(zhuǎn)軸承影響較大，降 低使用壽命。另外安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上需兩套加蓋裝置，費(fèi)用較高。如果考慮在鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)中間 安裝一套加蓋裝置，也存在諸多不足。其一、安裝后由轉(zhuǎn)臺(tái)底部至加蓋位高度達(dá)8米以上， 穩(wěn)定性不好。其二、安裝后造成轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)部無(wú)法檢修，大包轉(zhuǎn)臺(tái)整體檢修時(shí)拆卸困難。其三、 內(nèi)部安裝的電氣集流環(huán)原在中心位置，此方法安裝需將集流環(huán)改為偏心隨轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)，施工 困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼包自動(dòng)加蓋裝置，在不增加轉(zhuǎn)臺(tái)載荷、不影響轉(zhuǎn) 臺(tái)檢修、施工的前提下，僅安裝一套加蓋裝置，在澆注位進(jìn)行加蓋，解決背景技術(shù)存在的上 述問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種鋼包自動(dòng)加蓋裝置，包含吊具、吊臂、液壓缸、回轉(zhuǎn)支撐、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、固定柱、天 車軌道梁，固定柱與天車軌道梁的兩個(gè)腹板相連，在固定柱上設(shè)置回轉(zhuǎn)支撐，回轉(zhuǎn)支撐連接 驅(qū)動(dòng)電機(jī)；固定柱與吊臂之間設(shè)置液壓缸，吊臂的端部設(shè)置吊具。吊具的下面匹配設(shè)置鋼包蓋，吊具與鋼包蓋之間用錨鏈連接，這樣可在安裝時(shí)隨 意調(diào)節(jié)錨鏈長(zhǎng)度。所說(shuō)的液壓缸為雙液壓缸設(shè)置，可在單液壓缸故障時(shí)，采用單缸提起，不影響生產(chǎn)。本實(shí)用新型固定柱與天車軌道梁的兩個(gè)腹板相連，吊臂由液壓缸驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)鋼包蓋 可做升降運(yùn)動(dòng)，且由電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)支撐可在左右各180 °范圍內(nèi)做來(lái)回?cái)[動(dòng)。本實(shí)用新型安裝于天車軌道梁，不增加轉(zhuǎn)臺(tái)載荷、不影響轉(zhuǎn)臺(tái)檢修、施工。僅安裝一套加蓋裝置，在 澆注位進(jìn)行加蓋，節(jié)約一套加蓋裝置費(fèi)用，大大降低備件費(fèi)用。本實(shí)用新型的積極效果是1、不增加轉(zhuǎn)臺(tái)載荷；2、不影響轉(zhuǎn)臺(tái)檢修、施工；3、僅需 安裝一套加蓋裝置，在澆注位進(jìn)行加蓋，節(jié)約一套加蓋裝置費(fèi)用，大大降低備件費(fèi)用。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖；圖中鋼包蓋1、吊具2、吊臂3、液壓缸4、回轉(zhuǎn)支撐5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)6、固定柱7、天車 軌道梁8。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。一種鋼包自動(dòng)加蓋裝置，包含吊具2、吊臂3、液壓缸4、回轉(zhuǎn)支撐5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)6、固 定柱7、天車軌道梁8，固定柱與天車軌道梁的兩個(gè)腹板相連，在固定柱上設(shè)置回轉(zhuǎn)支撐，回 轉(zhuǎn)支撐連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)；固定柱與吊臂之間設(shè)置液壓缸，吊臂的端部設(shè)置吊具。吊具2的下面 匹配設(shè)置鋼包蓋1。更具體的實(shí)施方式1、固定柱由Φ600χ16鋼管制成，在鋼管外側(cè)對(duì)稱焊接四塊鋼板上面加筋板，然后 分別焊接在天車軌道梁腹板的筋板上，使其受力均勻。2、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用閑置懸臂吊回轉(zhuǎn)軸承 (回轉(zhuǎn)支承)制作，用擺線針輪減速機(jī)安裝齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。3、采用下彎型吊臂減小了加蓋機(jī) 構(gòu)與鋼包的落差，防止旋轉(zhuǎn)過(guò)程中引起鋼包蓋晃動(dòng)。4、采用液壓缸，液壓源由主機(jī)液壓站輸 出，生產(chǎn)時(shí)，主機(jī)液壓站啟動(dòng)，液壓缸具備動(dòng)力源，這樣加蓋機(jī)構(gòu)升降無(wú)額外能源消耗。此設(shè) 計(jì)減少了液壓系統(tǒng)備件投入。5、雙液壓缸設(shè)置，可在單液壓缸故障時(shí)，采用單缸提起，不影 響生產(chǎn)。6、將鋼包蓋的吊裝部位與包蓋分離開(kāi)，另外設(shè)計(jì)一吊具，在吊具上開(kāi)兩個(gè)孔，下面 開(kāi)孔供機(jī)構(gòu)加蓋時(shí)使用，上面開(kāi)孔供天車起吊使用，這樣更換鋼包蓋時(shí)直接用天車吊起就 可以將鋼包蓋由吊臂卡槽內(nèi)上撤出來(lái)。7、吊具與鋼包蓋之間用錨鏈連接，這樣可在安裝時(shí) 隨意調(diào)節(jié)錨鏈長(zhǎng)度，彌補(bǔ)裝置在設(shè)計(jì)和制作過(guò)程中產(chǎn)生的尺寸誤差。
權(quán)利要求1.一種鋼包自動(dòng)加蓋裝置，其特征在于包含吊具(2)、吊臂(3)、液壓缸(4)、回轉(zhuǎn)支撐 (5)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)、固定柱(7)、天車軌道梁(8)，固定柱與天車軌道梁的兩個(gè)腹板相連，在 固定柱上設(shè)置回轉(zhuǎn)支撐，回轉(zhuǎn)支撐連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)；固定柱與吊臂之間設(shè)置液壓缸，吊臂的端 部設(shè)置吊具。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之鋼包自動(dòng)加蓋裝置，其特征在于吊具(2)的下面匹配設(shè)置鋼 包蓋(1)，吊具與鋼包蓋之間用錨鏈連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之鋼包自動(dòng)加蓋裝置，其特征在于所說(shuō)的液壓缸為雙液壓 缸設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼包自動(dòng)加蓋裝置，用于煉鋼廠鋼水連續(xù)澆鑄過(guò)程中鋼水保溫，屬冶金設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是包含吊具(2)、吊臂(3)、液壓缸(4)、回轉(zhuǎn)支撐(5)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)、固定柱(7)、天車軌道梁(8)，固定柱與天車軌道梁的兩個(gè)腹板相連，在固定柱上設(shè)置回轉(zhuǎn)支撐，回轉(zhuǎn)支撐連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)；固定柱與吊臂之間設(shè)置液壓缸，吊臂的端部設(shè)置吊具。本實(shí)用新型安裝于天車軌道梁，不增加轉(zhuǎn)臺(tái)載荷、不影響轉(zhuǎn)臺(tái)檢修、施工。僅安裝一套加蓋裝置，在澆注位進(jìn)行加蓋，節(jié)約一套加蓋裝置費(fèi)用，大大降低備件費(fèi)用。
文檔編號(hào)B22D41/00GK201906818SQ20112000203
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月6日
發(fā)明者萬(wàn)海林, 李軍, 楊東生, 王衛(wèi)華, 高榮杰 申請(qǐng)人:唐山建龍實(shí)業(yè)有限公司