動車組上的氣缸模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種動車組上的氣缸模具，包括本體，所述本體包括成型腔，所述成型腔包括分別設(shè)置在本體兩端的下孔與上孔，所述上孔口徑大于下孔口徑，所述上孔與下孔連通，所述上孔內(nèi)壁與下孔內(nèi)壁之間沿周向形成有折邊部，所述折邊部一側(cè)與上孔內(nèi)壁連接且另一側(cè)與下孔內(nèi)壁連接。本實用新型能夠壓鑄出封頭，且壓鑄出來的封頭與缸筒焊接牢固，從而提高氣缸氣密性。
【專利說明】動車組上的氣缸模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種模具，更具體的說，它涉及動車組上的氣缸模具。

【背景技術(shù)】
[0002]氣缸是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換成機械能的氣動執(zhí)行元件，其中，缸筒是氣缸中非常重要的兀件，其密封性是衡量氣缸質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一；缸筒一般呈管狀，由于缸筒內(nèi)部還要安裝活塞桿，所以缸筒一端封堵有端蓋，且端蓋與缸筒一端是呈可拆卸連接的；為了防止壓縮空氣從缸筒中漏出，所以缸筒對應(yīng)端蓋的另一端需要密封設(shè)置，傳統(tǒng)的氣缸都是在缸筒對應(yīng)端蓋的另一端焊接封頭，靠封頭來密封缸筒。
[0003]而傳統(tǒng)的封頭在生產(chǎn)時，都是采用模具進行壓鑄，而現(xiàn)有的加工封頭的模具，加工出來的封頭具有與缸筒端面適配的圓環(huán)形端面，封頭與缸筒在焊接時，只能將封頭的圓環(huán)形端面與缸筒的圓環(huán)形端面進行焊接，由于缸筒的端面與封頭的端面均呈圓環(huán)形，所以缸筒端面與封頭端面的接觸面積較小，當(dāng)缸筒端面與封頭端面自動焊接后，焊縫的質(zhì)量較差且不夠美觀;總之，目前的模具壓鑄出來的封頭與缸筒焊接時不牢固，導(dǎo)致氣缸氣密性降低，具有一定的改進空間。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠壓鑄出封頭，且壓鑄出來的封頭與缸筒焊接牢固，從而提高氣缸氣密性的用于加工氣缸封頭的模具。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種動車組上的氣缸模具，包括本體，所述本體包括成型腔，所述成型腔包括分別設(shè)置在本體兩端的下孔與上孔，所述上孔口徑大于下孔口徑，所述上孔與下孔連通，所述上孔內(nèi)壁與下孔內(nèi)壁之間沿周向形成有折邊部，所述折邊部一側(cè)與上孔內(nèi)壁連接且另一側(cè)與下孔內(nèi)壁連接。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，工件通過本體冷壓成型，從而制成氣缸封頭，成型腔由大小不同且同軸設(shè)置的上孔與下孔組成，上孔與下孔之間軸向連接有折邊部，折邊部與本體軸線之間的夾角為45°，當(dāng)工件設(shè)置在成型腔內(nèi)時，并進行冷壓鑄時，工件與成型腔貼合，所以封頭上會冷壓成型出繞圓周面設(shè)置的折邊，且封頭對應(yīng)折邊兩端的口徑不同，所以封頭口徑小的一端可以穿設(shè)進缸筒內(nèi)，并貼合在缸筒的內(nèi)壁上，斜邊部抵觸在缸筒上，然后進行自動焊接，從而提高自動焊接后的焊縫質(zhì)量以及焊縫美觀；該設(shè)計能夠壓鑄出封頭，且壓鑄出來的封頭與缸筒焊接牢固，從而提高氣缸氣密性。
[0007]本實用新型進一步設(shè)置為:所述成型腔上覆蓋有由金屬粉末燒結(jié)成的潤滑層，所述潤滑層上形成有若干的孔隙，所述孔隙內(nèi)設(shè)置有潤滑油膏。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，潤滑層是使用金屬粉末冶金法制作的燒結(jié)金屬層，是現(xiàn)有工藝的一種，潤滑層內(nèi)部以及表面形成有若干非常細(xì)小的孔隙，且孔隙大小以及數(shù)量能夠在制造時調(diào)整，潤滑油膏是一種固體的潤滑油脂，用于摩擦副的潤滑與保護，且在加熱時變成液體，冷卻后又變成固體，將潤滑層放入加熱的液態(tài)潤滑油膏內(nèi)，液態(tài)的潤滑油膏就會進入到潤滑層的孔隙內(nèi)，經(jīng)過冷卻，就在孔隙內(nèi)形成固體的潤滑油膏，工件放置在成型腔內(nèi)，并進行冷壓鑄時，工件被擠壓在成型腔上，且工件的表面與潤滑層表面接觸，當(dāng)外力對工件以及潤滑層做功時，會使?jié)櫥瑢訒軣崤蛎?，?dǎo)致孔隙減小，且潤滑油膏融化，液體的潤滑油膏被孔隙擠到與工件接觸的潤滑層表面；且潤滑層由于與工件會產(chǎn)生摩擦，隨著潤滑層不斷的被磨損掉，孔隙內(nèi)的潤滑油膏也會分布到潤滑層表面；從而達(dá)到自行潤滑工件表面以及本體表面的效果，減少工件表面與本體的摩擦；該設(shè)計能夠自行潤滑表面，從而減小模具的磨損，從而提高使用壽命。
[0009]本實用新型進一步設(shè)置為:所述成型腔與潤滑層之間連接有鑰鉻堆焊層，所述鑰鉻堆焊層一側(cè)與成型腔抵觸連接且另一側(cè)與潤滑層抵觸連接。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，在成型腔表面覆蓋上融化的鑰鉻堆焊劑，然后將潤滑層連接在鑰鉻堆焊劑上，等鑰鉻堆焊劑冷卻后，會形成一層極薄的鑰鉻堆焊層，從而將潤滑層與成型腔連接在一起，防止在壓鑄時，潤滑層與成型腔分離；該設(shè)計通過堆焊的方法將潤滑層與成型腔連接在一起，從而保證潤滑層與成型腔之間結(jié)合的牢固性。
[0011]本實用新型進一步設(shè)置為:所述上孔與下孔均呈圓柱形且同軸設(shè)置。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，上孔與下孔均是圓柱且又是同軸設(shè)置，所以方便生產(chǎn)加工，只需要先在本體貫穿開設(shè)一個口徑較小的下孔，然后在再同軸開設(shè)一個口徑較大的上孔，且這個上孔為沉孔，在后再在上孔與下孔的結(jié)合處開設(shè)折邊部，就能加工出成型腔；該設(shè)計能夠方便本體的生產(chǎn)加工。
[0013]本實用新型進一步設(shè)置為:所述潤滑層由鐵基合金粉末燒結(jié)制成。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，鐵基合金粉末燒結(jié)后，具有很好的機械強度，而且很耐磨，且熔點較高，不會在堆焊時融化，且在鐵基合金粉末在燒結(jié)后，會在表面形成細(xì)微的孔隙，這些孔隙可以吸附并儲存融化的潤滑油膏，從而加工成潤滑層；該設(shè)計能夠使?jié)櫥瑢泳哂懈呷埸c、高耐磨的特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的剖視圖；
[0016]圖2為圖1所示實用新型的A部放大示意圖。
[0017]圖中:1、成型腔；2、上孔；3、下孔；4、折邊部；5、潤滑層；6、孔隙；7、潤滑油膏；8、
鑰鉻堆焊層。

【具體實施方式】
[0018]參照圖1至圖2所示,本案例實施的一種動車組上的氣缸模具,包括本體,所述本體包括成型腔1，所述成型腔I包括分別設(shè)置在本體兩端的下孔3與上孔2，所述上孔2 口徑大于下孔3 口徑，所述上孔2與下孔3連通，所述上孔2內(nèi)壁與下孔3內(nèi)壁之間沿周向形成有折邊部，所述折邊部一側(cè)與上孔2內(nèi)壁連接且另一側(cè)與下孔3內(nèi)壁連接，所述成型腔I上覆蓋有由金屬粉末燒結(jié)成的潤滑層5，所述潤滑層5上形成有若干的孔隙6，所述孔隙6內(nèi)設(shè)置有潤滑油膏7，所述成型腔I與潤滑層5之間連接有鑰鉻堆焊層8，所述鑰鉻堆焊層8 一側(cè)與成型腔I抵觸連接且另一側(cè)與潤滑層5抵觸連接，所述上孔2與下孔33均呈圓柱形且同軸設(shè)置，所述潤滑層5由鐵基合金粉末燒結(jié)制成。
[0019]工件通過本體冷壓成型，從而制成氣缸封頭，成型腔I由大小不同且同軸設(shè)置的上孔2與下孔33組成，上孔2與下孔33之間軸向連接有折邊部4，折邊部4與本體軸線之間的夾角為45°，當(dāng)工件設(shè)置在成型腔I內(nèi)時，并進行冷壓鑄時，工件與成型腔I貼合，所以封頭上會冷壓成型出繞圓周面設(shè)置的折邊，且封頭對應(yīng)折邊兩端的口徑不同，所以封頭口徑小的一端可以穿設(shè)進缸筒內(nèi)，并貼合在缸筒的內(nèi)壁上，斜邊部抵觸在缸筒上，然后進行自動焊接，從而提高自動焊接后的焊縫質(zhì)量以及焊縫美觀，潤滑層5是使用金屬粉末冶金法制作的燒結(jié)金屬層，是現(xiàn)有工藝的一種，潤滑層5內(nèi)部以及表面形成有若干非常細(xì)小的孔隙6，且孔隙6大小以及數(shù)量能夠在制造時調(diào)整，潤滑油膏7是一種固體的潤滑油脂，用于摩擦副的潤滑與保護，且在加熱時變成液體，冷卻后又變成固體，將潤滑層5放入加熱的液態(tài)潤滑油膏7內(nèi)，液態(tài)的潤滑油膏7就會進入到潤滑層5的孔隙6內(nèi)，經(jīng)過冷卻，就在孔隙6內(nèi)形成固體的潤滑油膏7，工件放置在成型腔I內(nèi)，并進行冷壓鑄時，工件被擠壓在成型腔I上，且工件的表面與潤滑層5表面接觸，當(dāng)外力對工件以及潤滑層5做功時，會使?jié)櫥瑢?會受熱膨脹，導(dǎo)致孔隙6減小，且潤滑油膏7融化，液體的潤滑油膏7被孔隙6擠到與工件接觸的潤滑層5表面；且潤滑層5由于與工件會產(chǎn)生摩擦，隨著潤滑層5不斷的被磨損掉，孔隙6內(nèi)的潤滑油膏7也會分布到潤滑層5表面；從而達(dá)到自行潤滑工件表面以及本體表面的效果，減少工件表面與本體的摩擦，在成型腔I表面覆蓋上融化的鑰鉻堆焊劑，然后將潤滑層5連接在鑰鉻堆焊劑上，等鑰鉻堆焊劑冷卻后，會形成一層極薄的鑰鉻堆焊層8，從而將潤滑層5與成型腔I連接在一起，防止在壓鑄時，潤滑層5與成型腔I分離，上孔2與下孔33均是圓柱且又是同軸設(shè)置，所以方便生產(chǎn)加工，只需要先在本體貫穿開設(shè)一個口徑較小的下孔33，然后在再同軸開設(shè)一個口徑較大的上孔2，且這個上孔2為沉孔，在后再在上孔2與下孔33的結(jié)合處開設(shè)折邊部4，就能加工出成型腔I。
[0020]本實用新型具有下述優(yōu)點:能夠壓鑄出封頭，且壓鑄出來的封頭與缸筒焊接牢固，從而提高氣缸氣密性。
[0021]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種動車組上的氣缸模具,包括本體,其特征在于:所述本體包括成型腔,所述成型腔包括分別設(shè)置在本體兩端的下孔與上孔，所述上孔口徑大于下孔口徑，所述上孔與下孔連通，所述上孔內(nèi)壁與下孔內(nèi)壁之間沿周向形成有折邊部，所述折邊部一側(cè)與上孔內(nèi)壁連接且另一側(cè)與下孔內(nèi)壁連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組上的氣缸模具，其特征在于:所述成型腔上覆蓋有由金屬粉末燒結(jié)成的潤滑層，所述潤滑層上形成有若干的孔隙，所述孔隙內(nèi)設(shè)置有潤滑油膏。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動車組上的氣缸模具，其特征在于:所述成型腔與潤滑層之間連接有鑰鉻堆焊層，所述鑰鉻堆焊層一側(cè)與成型腔抵觸連接且另一側(cè)與潤滑層抵觸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動車組上的氣缸模具，其特征在于:所述上孔與下孔均呈圓柱形且同軸設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動車組上的氣缸模具，其特征在于:所述潤滑層由鐵基合金粉末燒結(jié)制成。
【文檔編號】B22F5/00GK203853537SQ201420260368
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】張良西 申請人:溫州富通管件制造有限公司