本發(fā)明涉及一種耐磨副車架螺絲襯套材料及生產(chǎn)方法，屬于材料領域。
背景技術：
：現(xiàn)在大部分承載式車架的汽車，其懸掛部分和發(fā)動機都是安裝在副車架上，而副車架和車體是通過大量螺栓安裝的，而副車架上的螺絲孔都設計得比螺絲更大，保證有一定的曠量一方面，因為車體和副車架等都是由大量的沖壓件和鑄造件組合而成，自然有一定的公差，帶曠量的螺絲孔可以保證所有部件在一定公差以內(nèi)都能順利安裝。再者，副車架承受著引擎的震動和來自于懸掛的力量，在汽車行駛時需要保持一定的運動余量，使其發(fā)生一定的扭動和自主震動，不至于將所有的震動等都傳遞到車身上。除了提升舒適性以外，也能使車體的部件有更佳的壽命，和解決因為不同材質(zhì)的部件具有不同熱脹冷縮的膨脹率所帶來的內(nèi)部應力的問題。不過，這種設計也有帶來了一些問題。首先因為螺絲孔有曠量，所以很難保證副車架在安裝時不會發(fā)生移位，另外，因為安裝面并不是絕對平整，所以副車架安裝時可能會發(fā)生輕微的局部變型。再者，這種安裝方式雖然說副車架的震動和力量不會很直接的全數(shù)作用于車體上，但對于講求操控性能的車型而言，這也一定程度上過濾了懸掛和抓地力的反應，讓人感覺到操控并不那么靈敏，車體也不夠“硬”。耐磨副車架螺絲襯套用于安裝在副車架和車架的安裝螺栓上。其用意就是填補了副車架和車架上的螺絲孔曠量。一方面可以保證所有螺栓和螺絲孔都是同軸的，避免發(fā)生副車架安裝時的位移。另外，偏軟的材質(zhì)可以填充安裝面的間隙，保證副車架和車架的安裝時在一平面內(nèi)避免其發(fā)生局部扭曲。而最后的目的，就是讓車身和副車架安裝后成為一個緊密的整體，懸掛和輪胎作用在副車架上的力量可以即時如實的作用到車體上，避免副車架和車體發(fā)生相對滑動而降低了這種反應，從駕駛上會感覺到懸掛更直接，而操控也更靈敏。由于工作環(huán)境的特殊性，對耐磨副車架螺絲襯套的硬度、耐磨性、韌性都提出很高的要求。技術實現(xiàn)要素：本發(fā)明目的在于提供一種耐磨副車架螺絲襯套材料及生產(chǎn)方法，使用該材料制得的副車架螺絲襯套，硬度高、韌性好且耐磨性也優(yōu)良。本發(fā)明的方案如下：一種耐磨副車架螺絲襯套材料，由以下重量比百分原料組成：cu0.22-0.25%,zn0.12-0.14%,sr0.08-0.11%，ge0.03-0.05%，ce0.21-0.26%，li1.1-1.4%，ga0.05-0.06%，te0.024-0.026%、rb0.04-0.05%、余量為al。進一步，由以下重量比百分原料組成：cu0.24-0.25%,zn0.12-0.13%,sr0.09-0.1%，ge0.04-0.048%，ce0.225-0.251%，li1.2-1.3%，ga0.05-0.06%，te0.024-0.026%、rb0.04-0.05%、余量為al。進一步，由以下重量比百分原料組成：cu0.245%,zn0.133%,sr0.091%，ge0.042%，ce0.246%，li1.3%，ga0.052%，te0.031%、rb0.0589%、余量為al。進一步，所述的te和rb的質(zhì)量比為1：1.9。一種耐磨副車架螺絲襯套材料的生產(chǎn)方法，其特征在于，包括以下步驟：（1）配料：按照所述螺絲襯套材料的原料組成及其質(zhì)量百分比配比進行配料；（2）熔煉：將原料放入中頻感應爐中熔煉，溫度控制在880-890℃精煉50-60min，在此期間扒渣，然后升溫至910-920℃并在該溫度下精煉20-30min，然后升溫至930-940℃并在該溫度下精煉30-35min，然后升溫至950-960℃并在該溫度下精煉20-25min，出爐澆鑄成錠；（3）均勻化退火；將熔煉后的鑄錠在490-500℃的熱處理爐中保溫4.4-4.7h，再在360-370℃的熱處理爐中保溫2-2.2h后隨爐冷卻后即得合金襯套材料。進一步，所述的步驟（2）中，將原料放入中頻感應爐中熔煉，溫度控制在886℃精煉56min，在此期間扒渣，然后升溫至916℃并在該溫度下精煉26min，然后升溫至938℃并在該溫度下精煉31min，然后升溫至959℃并在該溫度下精煉24min。進一步，所述的步驟（3）中，將熔煉后的鑄錠在496℃的熱處理爐中保溫4.5h，再在366℃的熱處理爐中保溫2.1h。本發(fā)明通過添加cu、zn增加強度和韌性；sr，ge，ce，li，ga的添加可起到晶粒細化的效果，從而改善合金材料的鑄造性和機械性能。本發(fā)明通過大量實驗，發(fā)現(xiàn)添加了te、rb元素與本發(fā)明其它元素配合后，可有效增強整個合金的耐磨性能。具體實施方式下面結合實施例對本發(fā)明做進一步說明。實施例1一種耐磨副車架螺絲襯套材料，由以下重量比百分原料組成：cu0.245%,zn0.133%,sr0.091%，ge0.042%，ce0.246%，li1.3%，ga0.052%，te0.031%、rb0.0589%、余量為al。該材料的生產(chǎn)方法包括以下步驟：（1）配料：按照所述螺絲襯套材料的原料組成及其質(zhì)量百分比配比進行配料；（2）熔煉：將原料放入中頻感應爐中熔煉，溫度控制在886℃精煉56min，在此期間扒渣，然后升溫至916℃并在該溫度下精煉26min，然后升溫至938℃并在該溫度下精煉31min，然后升溫至959℃并在該溫度下精煉24min。（3）均勻化退火；將熔煉后的鑄錠在496℃的熱處理爐中保溫4.5h，再在366℃的熱處理爐中保溫2.1h后隨爐冷卻后即得合金襯套材料。實施例2一種耐磨副車架螺絲襯套材料，由以下重量比百分原料組成：cu0.4%,zn0.132%,sr0.96%，ge0.03%，ce0.251%，li1.22%，ga0.055%，te0.0248%、rb0.043%、余量為al。該材料的生產(chǎn)方法，包括以下步驟：（1）配料：按照所述螺絲襯套材料的原料組成及其質(zhì)量百分比配比進行配料；（2）熔煉：將原料放入中頻感應爐中熔煉，溫度控制在882℃精煉54min，在此期間扒渣，然后升溫至918℃并在該溫度下精煉23min，然后升溫至937℃并在該溫度下精煉35min，然后升溫至955℃并在該溫度下精煉22min，出爐澆鑄成錠；（3）均勻化退火；將熔煉后的鑄錠在493℃的熱處理爐中保溫4.5h，再在366℃的熱處理爐中保溫2h后隨爐冷卻后即得合金襯套材料。實施例3一種耐磨副車架螺絲襯套材料，由以下重量比百分原料組成：cu0.242%,zn0.127%,sr0.095%，ge0.043%，ce0.238%，li1.247%，ga0.053%，te0.0251%、rb0.0452%、余量為al。該材料的生產(chǎn)方法，包括以下步驟：（1）配料：按照所述螺絲襯套材料的原料組成及其質(zhì)量百分比配比進行配料；（2）熔煉：將原料放入中頻感應爐中熔煉，溫度控制在883℃精煉58min，在此期間扒渣，然后升溫至916℃并在該溫度下精煉28min，然后升溫至940℃并在該溫度下精煉34min，然后升溫至955℃并在該溫度下精煉21min，出爐澆鑄成錠；（3）均勻化退火；將熔煉后的鑄錠在498℃的熱處理爐中保溫4.6h，再在365℃的熱處理爐中保溫2.2h后隨爐冷卻后即得合金襯套材料。實施例4一種耐磨副車架螺絲襯套材料，由以下重量比百分原料組成：cu0.23%,zn0.134%,sr0.086%，ge0.035%，ce0.249%，li1.32%，ga0.056%，te0.0247%、rb0.041%、余量為al。一種耐磨副車架螺絲襯套材料的生產(chǎn)方法，其特征在于，包括以下步驟：（1）配料：按照所述螺絲襯套材料的原料組成及其質(zhì)量百分比配比進行配料；（2）熔煉：將原料放入中頻感應爐中熔煉，溫度控制在889℃精煉52min，在此期間扒渣，然后升溫至913℃并在該溫度下精煉26min，然后升溫至935℃并在該溫度下精煉33min，然后升溫至956℃并在該溫度下精煉20min，出爐澆鑄成錠；（3）均勻化退火；將熔煉后的鑄錠在500℃的熱處理爐中保溫4.6h，再在366℃的熱處理爐中保溫2.1h后隨爐冷卻后即得合金襯套材料。對比例1一種耐磨副車架螺絲襯套材料，由以下重量比百分原料組成：cu0.245%,zn0.133%,sr0.091%，ge0.042%，ce0.246%，li1.3%，ga0.052%，te0.031%、rb0.0589%、余量為al。該材料的生產(chǎn)方法包括以下步驟：（1）配料：按照所述螺絲襯套材料的原料組成及其質(zhì)量百分比配比進行配料；（2）熔煉：將原料放入中頻感應爐中熔煉，溫度控制在886℃精煉56min，在此期間扒渣，然后升溫至916℃并在該溫度下精煉26min，然后升溫至938℃并在該溫度下精煉31min，然后升溫至959℃并在該溫度下精煉24min。（3）均勻化退火；將熔煉后的鑄錠在496℃的熱處理爐中保溫4.5h，再在366℃的熱處理爐中保溫2.1h后隨爐冷卻后即得合金襯套材料。將實施例1-4、對比例1制得的副車架螺絲襯套材料經(jīng)熱擠壓成毛坯，制成相應的測試件進行測試，其主要性能如表1所示。表1實施例1實施例2實施例3實施例4對比例1抗拉強度（mpa）10509801010993930硬度（hv）392378383376345延伸率（%）9.69.19.59.46.8沖擊韌性(j/cm2)8.98.38.58.27.3摩擦系數(shù)(f)0.0720.0740.0750.0730.083對實施例1-4的副車架螺絲襯套材料進行抗腐蝕試驗：在濕熱腐蝕試驗條件下，平均腐蝕速率為0.00142g/m2h；在鹽霧腐蝕試驗條件下，平均腐蝕速率為0.073g/m2h。對實施例1-4的副車架螺絲襯套材料進行負載耐久測試：軸向載荷8000n、頻率2hz循環(huán)次數(shù)200000次；結果：無異常。盡管上文對本發(fā)明的具體實施方式給予了詳細描述和說明，但是應該指明的是，我們可以依據(jù)本發(fā)明的構想對上述實施方式進行各種等效改變和修改，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書所涵蓋的精神時，均應在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。當前第1頁12