一種常溫條件下回收鋁合金發(fā)動機廢缸體和缸套的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種常溫條件下回收鋁合金發(fā)動機廢缸體和缸套的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機缸體是汽車上最重要、最復(fù)雜的鑄件，由于鑄造特性，缸體毛坯在鑄造時容易出現(xiàn)氣孔、縮松和縮孔、裂紋等缺陷，缸體內(nèi)部的油道、水道會發(fā)生泄漏。目前全國各大汽車制造企業(yè)的鋁合金材質(zhì)的發(fā)動機鑄造過程中，因熱模和泄漏不良而產(chǎn)生的廢品件占鋁合金發(fā)動機缸體產(chǎn)量的10%左右。鋁合金缸體內(nèi)含有缸套(鑄鐵材質(zhì)，硬度達(dá)到94-104HRB)，因此報廢缸體不能直接回爐再循環(huán)利用的，必須去除缸套后方能回爐。
[0003]傳統(tǒng)的去除缸套的方法是先將含有缸套的報廢缸體熔解，撈出缸套后，重新調(diào)配鋁液的合金成分，使其符合發(fā)動機缸體材質(zhì)要求后，再壓鑄成新的鋁合金發(fā)動機缸體。此方法需要在原有的鋁錠熔解爐的基礎(chǔ)上，再建造一個廢缸體熔解爐、取出鋁液中缸套的裝置、高溫鋁液罐、調(diào)配鋁液成分的裝置、缸套回收加工車床，存在設(shè)備投資大，占用場地大，燃料消耗大等缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供一種設(shè)計合理、使用成本較低，可在常溫條件下回收鋁合金發(fā)動機廢缸體和缸套的方法。
[0005]為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種常溫條件下回收鋁合金發(fā)動機廢缸體和缸套的方法，其特征在于包括以下步驟:
第一步:沿鋁合金發(fā)動機曲軸室端面向燃燒室端面的方向，對準(zhǔn)缸套中心用電鋸切割缸體鋁基至距離缸套端面2?3mm ;
第二步:將缸套回收裝置安裝在液壓機上，開動液壓機并打開缸套回收裝置的上下模，再將上步切割后缸體的缸套固定在缸套回收裝置的下模上，然后利用液壓機對缸套回收裝置的上模和下模進(jìn)行合模沖壓；
第三步:啟動缸套回收裝置上模上的定位軸，控制左右壓板向外撐開，對半掰開缸體； 第四步:打開缸套回收裝置，取出缸套和缸體；
第五步:回收的缸體鋁材作為回爐料直接投入熔化爐熔解；
第六步:將回收缸套的內(nèi)圓孔按原尺寸進(jìn)行補加工，消除變形量；
第七步:補加工后的缸套直接用于生產(chǎn)的熱模使用，實現(xiàn)缸體和缸套的回收。
[0006]所述缸套回收裝置由上模和下模構(gòu)成，所述上模的四個角上設(shè)有導(dǎo)向桿，下模的四角上設(shè)置有與導(dǎo)向桿相配合的導(dǎo)向孔，所述上模中部的模芯上設(shè)置有定位軸，所述定位軸上設(shè)置有左壓板和右壓板，所述下模中部的模芯上設(shè)置有四個缸套柱。
[0007]所述左壓板和右壓板非工作狀態(tài)下成80夾角度。
[0008]所述缸套柱的外徑與缸套的內(nèi)徑間隙配合。
[0009]本發(fā)明回收鋁合金發(fā)動機廢缸體和缸套的方法，具有設(shè)備投資小、占地面積小、常溫回收廢缸體和缸套做到零污染零排放、回收成本低、設(shè)備操作方便、安全性高等優(yōu)點，因此具有廣闊的市場前景。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明缸套回收裝置上模的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明缸套回收裝置下模的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明缸套回收裝置上下模組合后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]—種常溫條件下回收鋁合金發(fā)動機廢缸體和缸套的方法，包括以下步驟:
第一步:沿鋁合金發(fā)動機曲軸室端面向燃燒室端面的方向，對準(zhǔn)缸套中心用電鋸切割缸體鋁基至距離缸套端面2.5_，開設(shè)破口便于掰開，消除阻礙；
第二步:將缸套回收裝置安裝在液壓機上，開動液壓機并打開缸套回收裝置的上下模，再將上步切割后缸體的缸套固定在缸套回收裝置的下模上，然后利用液壓機對缸套回收裝置的上模和下模進(jìn)行合模沖壓；
第三步:啟動缸套回收裝置上模上的定位軸，控制左右壓板向外撐開，對半掰開缸體； 第四步:打開缸套回收裝置，取出缸套和缸體；
第五步:回收的缸體鋁材作為回爐料直接投入熔化爐熔解；
第六步:將回收缸套的內(nèi)圓孔按原尺寸進(jìn)行補加工，消除變形量；
第七步:補加工后的缸套直接用于生產(chǎn)的熱模使用，實現(xiàn)缸體和缸套的回收。
[0012]如圖1-3所示，所述缸套回收裝置由上模I和下模2構(gòu)成，所述上模I的四個角上設(shè)有導(dǎo)向桿3，下模2的四角上設(shè)置有與導(dǎo)向桿3相配合的導(dǎo)向孔4，所述上模I中部的模芯上設(shè)置有定位軸6，所述定位軸6上通過間隙配合連接有左壓板7和右壓板8，所述下模2中部的模芯上設(shè)置有四個缸套柱5。
[0013]所述左壓板7和右壓板8非工作狀態(tài)下成80夾角度。
[0014]所述缸套柱5的外徑與缸套的內(nèi)徑間隙配合。
[0015]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種常溫條件下回收鋁合金發(fā)動機廢缸體和缸套的方法，其特征在于包括以下步驟: 第一步:沿鋁合金發(fā)動機曲軸室端面向燃燒室端面的方向，對準(zhǔn)缸套中心用電鋸切割缸體鋁基至距離缸套端面2?3mm ; 第二步:將缸套回收裝置安裝在液壓機上，開動液壓機并打開缸套回收裝置的上下模，再將上步切割后缸體的缸套固定在缸套回收裝置的下模上，然后利用液壓機對缸套回收裝置的上模和下模進(jìn)行合模沖壓； 第三步:啟動缸套回收裝置上模上的定位軸，控制左右壓板向外撐開，對半掰開缸體； 第四步:打開缸套回收裝置，取出缸套和缸體； 第五步:回收的缸體鋁材作為回爐料直接投入熔化爐熔解； 第六步:將回收缸套的內(nèi)圓孔按原尺寸進(jìn)行補加工，消除變形量； 第七步:補加工后的缸套直接用于生產(chǎn)的熱模使用，實現(xiàn)缸體和缸套的回收。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回收鋁合金發(fā)動機廢缸體和缸套的方法，其特征在于:所述缸套回收裝置由上模(I)和下模(2)構(gòu)成，所述上模(I)的四個角上設(shè)有導(dǎo)向桿(3)，下模(2)的四角上設(shè)置有與導(dǎo)向桿(3)相配合的導(dǎo)向孔(4)，所述上模(I)中部的模芯上設(shè)置有定位軸(6)，所述定位軸(6)上設(shè)置有左壓板(7)和右壓板(8)，所述下模(2)中部的模芯上設(shè)置有四個缸套柱(5 )。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的回收鋁合金發(fā)動機廢缸體和缸套的方法，其特征在于:所述左壓板(7)和右壓板(8)非工作狀態(tài)下成80夾角度。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的回收鋁合金發(fā)動機廢缸體和缸套的方法，其特征在于:所述缸套柱(5)的外徑與缸套的內(nèi)徑間隙配合。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種常溫條件下回收鋁合金發(fā)動機廢缸體和缸套的方法，本發(fā)明利用缸套回收裝置下模（2）上的缸套柱（5）固定缸套，然后利用缸套回收裝置上模（1）上的左壓板（7）和右壓板（8）對半掰開缸體，實現(xiàn)缸體和缸套的回收，該方法，具有設(shè)備投資小、占地面積小、常溫回收廢缸體和缸套做到零污染零排放、回收成本低、設(shè)備操作方便、安全性高等優(yōu)點，因此具有廣闊的應(yīng)用空間。
【IPC分類】B23P19/027, B22C9/06, C22B7/00
【公開號】CN105039708
【申請?zhí)枴緾N201510403436
【發(fā)明人】楊學(xué)偉, 吳保偉, 鄧金亮, 晏續(xù)幫
【申請人】江西昌河汽車有限責(zé)任公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月11日