專利名稱：一種車用減振板用可焊阻尼膠的制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車減振板用可焊阻尼膠的制備方法。
二.
背景技術(shù)：
現(xiàn)代人隨著物質(zhì)、文化生活的提高，努力追求幽靜、舒適的環(huán)境學(xué)習(xí)，工作和生活。 在所有社會(huì)領(lǐng)域都必須考慮減震、噪音，盡量避免干擾人們的生存環(huán)境。特別從事鐵道、高 速公路、建筑和土木工事的建設(shè)，施工用的大型機(jī)器、運(yùn)輸用的汽車等抑制震動(dòng)和噪音就成 為現(xiàn)實(shí)課題。為了營造和諧社會(huì)，提供良好的工作和生活環(huán)境，各國科學(xué)者作了大量有益的 工作。汽車減振板可用于油箱底板，搖臂蓋、汽缸體、強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)、控制板前端和車身 淺盤型地板等。用于汽車減振板的阻尼膠，在這方面，上海市合成樹脂研究所作了大量研究 工作并已取得實(shí)效?，F(xiàn)有技術(shù)CN200610028604. 2已為工業(yè)上所采用，用該發(fā)明實(shí)施的產(chǎn)品 將繼續(xù)供用戶使用。多年實(shí)踐的結(jié)果，認(rèn)為該現(xiàn)有技術(shù)有必要在韌性和可焊性方面加予提
尚ο
三.

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提高阻尼膠的焊接性能、柔韌性和耐熱性。為達(dá)此目的，發(fā)明者 們提出如下的技術(shù)方案?？珊缸枘崮z的組成包括14 40重量％丁腈橡膠、13 30重量％酚醛環(huán)氧樹脂、 1 2重量％固化劑和20 70重量％導(dǎo)電金屬粒子以及以丁腈橡膠、酚醛環(huán)氧樹脂、固化 劑和導(dǎo)電金屬粒子總重量為基礎(chǔ)的60 70重量％混合溶劑；制備過程是先將丁腈橡膠在 雙輥上塑煉10 15min，然后加入固化劑混煉，混煉至橡膠威士可塑度在0. 32 0. 42之 間，接著加入到混合溶劑中溶解，再加入酚醛環(huán)氧樹脂和導(dǎo)電金屬粒子，繼續(xù)攪拌成均勻粘 稠液體即可罐裝供用戶使用。已制成的可焊阻尼膠輥涂到鍍鋅不銹鋼板上，鋼板間的可焊 阻尼膠的厚度約為30 50 μ m。挾入了可焊阻尼膠的鍍鋅不銹鋼板于230°C _250°C加熱 6 lOmin，接著進(jìn)行電阻焊接制成汽車減震鋼板。本發(fā)明所用的酚醛環(huán)氧樹脂是苯酚甲階酚醛樹脂與環(huán)氧氯丙烷反應(yīng)制備的酚醛 環(huán)氧樹脂，其高分子重復(fù)單元結(jié)構(gòu)式如下 式中 η = 1. 6其分子量為600，環(huán)氧官能度3. 3，相對(duì)密度1. 220，66°C時(shí)的粘度5Pa. s，氯含量0.249重量％。揮發(fā)份0.30重量％。本發(fā)明所使用的固化劑是4，4’ - 二氨基二苯砜和雙氰胺的混合物，他們的混合比
為60重量％ 4，4，-二氨基二苯砜比40重量％雙氰胺。導(dǎo)電金屬粒子直徑為25 50 μ m,是從鎳粉、鋁粉、鐵粉、不銹鋼粉中任選一種。導(dǎo) 電金屬粒子的加入能賦予導(dǎo)電性，提高汽車減振板的焊接性能，通過電阻焊接后，導(dǎo)電金屬 粒子把鍍鋅不銹鋼板牢牢焊住。本發(fā)明所使用的混合溶劑是60重量％的醋酸丁酯和40重量％醋酸乙酯的混合溶 劑。鍍鋅不銹鋼板厚度為0. 3 1. 2mm。電阻焊接是從電焊、多焊接和高波焊接中任選一種。按照本發(fā)明制備汽車減振板用可焊阻尼膠，其性能指標(biāo)如下固含量27 40重量％膠液粘度(粘度計(jì)測定)5 5. 5Pa. s (25°C )T型剝離強(qiáng)度彡18N/cm阻尼系數(shù)η > 0. 15(60 160°C )焊接性能230 250 μ Ω
四.具體實(shí)施方案 為了更好地實(shí)施本發(fā)明特舉例說明之，但不是對(duì)本發(fā)明的限制。實(shí)施例1將27g 丁腈橡膠在雙輥機(jī)上塑煉12min，然后加入0. 9g 4，4’ - 二氨基二苯砜和 0. 6g雙氰胺，混煉至威士可塑度為0. 37時(shí)，接著加入到攪拌著的醋酸丁酯39g和醋酸乙酯 26g的混合溶劑中，攪拌溶解后，再加入21g酚醛環(huán)氧樹脂和鎳金屬粒子40g，繼續(xù)攪拌成均 勻粘稠的液體，即可罐裝供用戶使用。這樣制得的汽車減振板用可焊阻尼膠，其性能指標(biāo)為固含量35%膠液粘度5.2Pa.s(25°C )T型剝離強(qiáng)度23N/cm阻尼系數(shù)η = 0. 17焊接性能240 μ Ω把制成的汽車減振板用可焊阻尼膠輥涂到鍍鋅不銹鋼板上，涂布厚度為一對(duì)鍍鋅 不銹鋼板總厚度40 μ m。挾入可焊阻尼膠的鍍鋅不銹鋼板于230°C _250°C加熱8min，接著 進(jìn)行電阻焊接制成汽車減振板。實(shí)施例2將40g 丁腈橡膠在雙輥機(jī)上塑煉15min，然后加入1. 2g 4,4' - 二氨基二苯砜和 0. 8g雙氰胺，混煉至威士可塑度為0. 42時(shí)，接著加入到攪拌著的醋酸丁酯36g和醋酸乙酯 24g的混合溶劑中，攪拌溶解后，再加入13g酚醛環(huán)氧樹脂和不銹鋼金屬粉20g，繼續(xù)攪拌成 均勻粘稠液體即可罐裝供用戶使用。該汽車減振板用可焊阻尼膠的性能指標(biāo)如下固含量30%膠液粘度5. IPa. s (25)
T型剝離強(qiáng)度18N/cm阻尼系數(shù)η = 0. 18焊接性能250 μ Ω除涂布厚度為50 μ m，于230°C _250°C加熱IOmin外，制備汽車減振板過程和實(shí)施 例1 一樣。實(shí)施例3將14g 丁腈橡膠在雙輥機(jī)上塑煉lOmin，然后加入0. 6g 4，4’ - 二氨基二苯砜和 0. 4g雙氰胺，混煉至威士可塑度為0. 32，接著加入到攪拌著的醋酸丁酯42g和醋酸乙酯28g 的混合溶劑中，攪拌溶解后，再加入30g酚醛環(huán)氧樹脂和70g銅粉，繼續(xù)攪拌成均勻粘稠液 體，即可罐裝供用戶使用。該汽車減振板用可焊阻尼膠的性能指標(biāo)如下固含量40%膠液粘度5.5Pa.sT型剝離強(qiáng)度20N/cm阻尼系數(shù)η = 0. 16焊接性能230 μ Ω除涂布厚度為30 μ m，于230°C _250°C加熱6min外，制備汽車減振板過程和實(shí)施例
1 一樣。
權(quán)利要求
一種車用減振板用可焊阻尼膠的制備方法，其特征在于可焊阻尼膠的組成包括14～40重量％丁腈橡膠、13～30重量％酚醛環(huán)氧樹脂、1～2重量％固化劑、20～70重量％導(dǎo)電金屬粒子，以及以丁腈橡膠、酚醛環(huán)氧樹脂、固化劑和導(dǎo)電金屬粒子總重量為基礎(chǔ)的60～70重量％的混合溶劑；制備過程是先將丁腈橡膠在雙輥機(jī)上塑煉10～15min；然后加入固化劑混煉，混煉至橡膠威士可塑度在0.32～0.42之間，接著加入到混合溶劑中溶解，再加入酚醛環(huán)氧樹脂和導(dǎo)電金屬粒子，繼續(xù)攪拌成均勻粘稠液體即可供用戶使用，將已制成的可焊阻尼膠，輥涂到鍍鋅不銹鋼板上，鋼板間可焊阻尼膠厚度約為30～50mm，挾入可焊阻尼膠的鍍鋅不銹鋼板于230℃ 250℃加熱6～10min，接著進(jìn)行電阻焊接制成汽車減振板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振板用可焊阻尼膠的制備方法，其特征在于所述的酚 醛環(huán)氧樹脂是苯酚甲階酚醛樹脂與環(huán)氧氯丙烷反應(yīng)制備的酚醛環(huán)氧樹脂；其中酚醛環(huán)氧樹 脂分子量為600，環(huán)氧官能度3. 3，相對(duì)密度1. 220，661時(shí)的粘度5 ￡1. s，氯含量0. 249%，揮 發(fā)分0. 3%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振板用可焊阻尼膠的制備方法，其特征在于所述固化 劑是4，4’ - 二氨基二苯砜和雙氰胺，混合比為60重量％ 4，4’ - 二氨基二苯砜比40重量％ 雙氰胺。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振板用可焊阻尼膠的制備方法，其特征在于所述的導(dǎo) 電金屬粒子是從鎳粉、鋁粉、鐵粉、涂鎳玻璃珠和不銹鋼粉中任選一種，導(dǎo)電金屬粒子的粒 徑為25 50 μ m。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振板用可焊阻尼膠的制備方法，其特征在于所述鍍鋅 不銹鋼板厚度0. 3 1. 2mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振板用可焊阻尼膠的制備方法，其特征在于所述的溶 劑是60重量％的醋酸丁酯和40重量％的醋酸乙酯的混合物。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減振板用可焊阻尼膠的制備方法，其特征在于所述的電 阻焊接是從電焊、多點(diǎn)焊接和高波焊接中任選一種。
全文摘要
一種車用減振板用可焊阻尼膠的制備方法，其阻尼膠的組成包括14～40重量％丁腈橡膠、13～30重量％酚醛環(huán)氧樹脂，1～2重量％固化劑和導(dǎo)電金屬粒子20～70重量％以及適量混合溶劑。其制備過程是先將丁腈橡膠在雙輥機(jī)上塑煉，然后在溶劑中溶解，再加入酚醛環(huán)氧樹脂和導(dǎo)電金屬粒子，攪拌混合均勻，過濾，制成汽車減振板用阻尼膠，接著輥涂到鍍鋅不銹鋼板上。所制得復(fù)合鋼板，于230℃-250℃加熱固化6～10min，然后進(jìn)行電阻焊接制成汽車減振板。
文檔編號(hào)C08K9/02GK101914230SQ20101026014
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月23日
發(fā)明者張靈云, 邊麗娟 申請(qǐng)人:上海市合成樹脂研究所