專利名稱：加強型平衡懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于重型車的加強型平衡懸架。
背景技術(shù)：
平衡懸架主要用于雙后橋重型車，東風(fēng)公司、一汽集團平衡懸架結(jié)構(gòu)形式為鋼板彈簧上蓋板為整體式，每套懸架左右一個蓋板，每個蓋板用兩根U型螺栓緊固。整體式蓋板與鋼板彈簧接觸面積大，通過U型螺栓對鋼板彈簧緊固時，受U型螺栓限制，壓緊力小，鋼板彈簧層間滑移大，易將中心螺栓剪斷。中心螺栓斷裂，將直接導(dǎo)致中、后橋錯位，隱患極大，但由于整體式蓋板將中心螺栓罩住，用戶無法及時發(fā)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有的平衡懸架存在的強度弱及易從板簧中心斷裂的問題，提出一種加強型平衡懸架，包括蓋板、由中心螺栓緊固在板簧座的板簧，其特征在于所述蓋板為分體式，每個蓋板單側(cè)有兩根U型螺栓，所述軸承轂板簧座相應(yīng)加長。
該加強型平衡懸架單邊U型螺栓為四根，平衡軸承轂相應(yīng)加強，懸架強度得到較大提高，使用壽命更長。U型螺栓跨度加大，鋼板彈簧受彎矩范圍增大，分散了應(yīng)力，克服了普通型平衡懸架常出現(xiàn)的鋼板彈簧從中心斷裂的問題；采用分體式蓋板，解決了整體式蓋板自由度差易斷裂現(xiàn)象，并方便中心螺栓的檢修，避免不能及時發(fā)現(xiàn)中心螺栓斷裂出現(xiàn)隱患；由于軸承轂板簧座加長，對板簧層間錯位有很好的限制作用，避免了受扭出現(xiàn)中心螺栓及U型螺栓斷裂現(xiàn)象。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，該加強型平衡懸架包括蓋板1、4，鋼板彈簧5，鋼板彈簧5由中心螺栓3緊固在板簧座6上；蓋板為分體式，蓋板1、4的單側(cè)均是由兩根U型螺栓2緊固，與之相適應(yīng)，用于緊固U型螺栓2的軸承轂板簧座6相應(yīng)加長。
權(quán)利要求1.一種加強型平衡懸架，包括蓋板、由中心螺栓緊固在板簧座的板簧，其特征在于所述蓋板為分體式，每個蓋板單側(cè)有兩根U型螺栓，所述軸承轂板簧座相應(yīng)加長。
專利摘要本實用新型涉及一種加強型平衡懸架，包括蓋板、由中心螺栓緊固在板簧座的板簧，其特征在于所述蓋板為分體式，每個蓋板單側(cè)有兩根U型螺栓，所述軸承轂板簧座相應(yīng)加長。該加強型平衡懸架承載能力得到提高；克服了普通型平衡懸架常出現(xiàn)的鋼板彈簧從中心斷裂的問題；方便中心螺栓的檢修，避免不能及時發(fā)現(xiàn)中心螺栓斷裂出現(xiàn)隱患以及受扭出現(xiàn)中心螺栓及U型螺栓斷裂現(xiàn)象。
文檔編號B60G11/02GK2652689SQ0323737
公開日2004年11月3日 申請日期2003年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月13日
發(fā)明者束文軒, 趙永振, 田業(yè)光, 郭衛(wèi)華 申請人:湖北三環(huán)專用汽車有限公司