專利名稱：一種汽車駐車制動提醒器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制動系統(tǒng)駐車制動操作的提醒裝置，屬電子類產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
目前的汽車一般都安裝有駐車制動指示燈(早期有些車輛未安裝此指示燈)，其作用是拉緊駐車制動時(shí)點(diǎn)亮，放松駐車制動時(shí)熄滅，以提示駕駛?cè)藛T注意駐車制動手柄。但由于它僅能提供燈光警示，以及受安裝位置局限性的原因，有些時(shí)候就不能起到它應(yīng)有的作用，使駕駛?cè)藛T在忘了放松駐車制動器的情況下行車，而造成對汽車的制動剎車片磨損，并對發(fā)動機(jī)造成損害。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種在汽車行駛后未放松駐車制動器時(shí)用聲音警告的方式來提醒駕駛?cè)藛T來糾正這種錯(cuò)誤的汽車駐車制動提醒器。
本實(shí)用新型的目的是通過以下方案來實(shí)現(xiàn)的所述的汽車駐車制動提醒器包括將車速信號變換成數(shù)字信號的集成運(yùn)算放大器，集成運(yùn)算放大器的輸出端和駐車制動信號分別接到單片機(jī)的輸入腳上，單片機(jī)的輸出端連接有由單片機(jī)控制的發(fā)聲裝置。
作為一種改進(jìn)，所述的發(fā)聲裝置包括驅(qū)動發(fā)聲器件的三極管和發(fā)聲器件。
作為一種進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的發(fā)聲器件為喇叭或蜂鳴器。
作為一種進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的發(fā)聲器件為語音集成模塊。
作為一種進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的單片機(jī)的輸出端還連接有燈光提醒裝置。
由于采用以上技術(shù)方案，所述的汽車駐車制動提醒器包括將車速信號變換成數(shù)字信號的集成運(yùn)算放大器，集成運(yùn)算放大器的輸出端和駐車制動信號分別接到單片機(jī)的輸入腳上，單片機(jī)的輸出端連接有由單片機(jī)控制的發(fā)聲裝置。將拉緊和放松駐車制動器產(chǎn)生的高、低電平信號和來自車速傳感器的信號送入由單片機(jī)構(gòu)成的電路中，由單片機(jī)進(jìn)行判斷處理后，由發(fā)聲器件產(chǎn)生聲音報(bào)警信號，從而提醒駕駛員放松制動手柄，避免了對汽車制動剎車片和發(fā)動機(jī)造成的損害。


附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的原理圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，一種汽車駐車制動提醒器包括將車速信號2變換成數(shù)字信號的集成運(yùn)算放大器4，集成運(yùn)算放大器4的輸出端和駐車制動信號1分別接到單片機(jī)5的輸入腳上，單片機(jī)5的輸出端連接有由單片機(jī)5控制的發(fā)聲裝置6。所述的發(fā)聲裝置6包括驅(qū)動發(fā)聲器件62的三極管61和發(fā)聲器件62。所述的發(fā)聲器件62為喇叭或蜂鳴器，也可以采用語音集成模塊。
作為一種技術(shù)方案的完善，所述的單片機(jī)5的輸出端也可以再連接上燈光提醒裝置。
其工作原理如下首先要基于汽車上有與駐車制動器聯(lián)動的開關(guān)所產(chǎn)生的高、低電平信號和車速傳感器產(chǎn)生的信號(一般為脈沖信號)。如果汽車上未安裝這兩種或某一種設(shè)備，應(yīng)先予以加裝。車速傳感器產(chǎn)生的信號應(yīng)符合CMOS數(shù)字電路的要求，若不能滿足要求，應(yīng)用信號處理電路進(jìn)行整形處理。
將拉緊和放松駐車制動器產(chǎn)生的高、低電平信號和來自車速傳感器的信號送入由單片機(jī)構(gòu)成的電路中，由單片機(jī)進(jìn)行判斷處理后，由發(fā)聲器件產(chǎn)生聲音報(bào)警信號。情況一若駐車制動器產(chǎn)生的電平信號(例如高電平)為放松駐車制動器產(chǎn)生的，則無論車速信號有(行車)無(停車)均不產(chǎn)生報(bào)警聲音；情況二若駐車制動器產(chǎn)生的電平信號(例如低電平)為拉緊駐車制動器產(chǎn)生的，則無車速信號(停車)時(shí)不產(chǎn)生報(bào)警聲音，有車速信號(行車)時(shí)產(chǎn)生報(bào)警聲音，說明此時(shí)是拉緊駐車制動器行車，提醒駕駛?cè)藛T及時(shí)放松駐車制動器。當(dāng)駐車制動器放松后，形成情況一，報(bào)警聲音隨即停止。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是僅利用與駐車制動器聯(lián)動的開關(guān)所產(chǎn)生的信號和車速信號，經(jīng)過本產(chǎn)品的處理就能實(shí)現(xiàn)其目的。而一般2002年以后生產(chǎn)的汽車基本上皆有此兩種信號(即便沒有，加裝也較為簡單)。因此，無論是汽車制造商還是汽車維修、裝飾廠家，安裝均很簡單，其安裝位置也無特殊要求，只要在駕駛艙內(nèi)即可。特別是對于汽車制造商，只要增加4-6條線束，再加上本產(chǎn)品，即能增加一項(xiàng)比較實(shí)用的功能。
本實(shí)用新型的附圖說明如下1——駐車制動信號輸入端拉緊駐車制動時(shí)高電平(或低電平)，放松駐車制動時(shí)低電平(或高電平)。
2——車速信號輸入端停車時(shí)無脈沖信號，行車時(shí)有連續(xù)的脈沖信號。也可是其他能區(qū)分停車和行車的信號。
4——信號處理單元一般用集成運(yùn)算放大器做比較器來處理信號。其作用是1、將信號處理成符合CMOS數(shù)字電路要求的高低電平信號；2、將信號2處理成兩種不同的狀態(tài)。該電路輸入阻抗大于一兆歐，因此對原車電路基本沒有影響。
5——單片機(jī)其作用是對信號1、2的不同組合進(jìn)行判斷處理，當(dāng)出現(xiàn)拉緊駐車制動器且行車時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警信號，驅(qū)動發(fā)聲器件62產(chǎn)生報(bào)警聲音。
62——發(fā)聲器件喇叭或蜂鳴器。
R1、R2為分壓電阻，接在集成運(yùn)算放大器的某個(gè)輸入端，作為比較信號的基準(zhǔn)電壓。
C1、R3為單片機(jī)的復(fù)位電路。
R4為限流電阻，T為驅(qū)動發(fā)聲器件的中小功率三極管。
X、C2、C3構(gòu)成單片機(jī)內(nèi)部振蕩器的外接晶振電路。
權(quán)利要求1.一種汽車駐車制動提醒器，其特征在于所述的汽車駐車制動提醒器包括將車速信號(2)變換成數(shù)字信號的集成運(yùn)算放大器(4)，集成運(yùn)算放大器(4)的輸出端和駐車制動信號(1)分別接到單片機(jī)(5)的輸入腳上，單片機(jī)(5)的輸出端連接有由單片機(jī)(5)控制的發(fā)聲裝置(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駐車制動提醒器，其特征在于所述的發(fā)聲裝置(6)包括驅(qū)動發(fā)聲器件(62)的三極管(61)和發(fā)聲器件(62)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車駐車制動提醒器，其特征在于所述的發(fā)聲器件(62)為喇叭或蜂鳴器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車駐車制動提醒器，其特征在于所述的發(fā)聲器件(62)為語音集成模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一權(quán)利要求所述的一種汽車駐車制動提醒器，其特征在于所述的單片機(jī)(5)的輸出端還連接有燈光提醒裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了汽車駐車制動提醒器，它包括將車速信號變換成數(shù)字信號的集成運(yùn)算放大器，集成運(yùn)算放大器的輸出端和駐車制動信號分別接到單片機(jī)的輸入腳上，單片機(jī)的輸出端連接有由單片機(jī)控制的發(fā)聲裝置。將拉緊和放松駐車制動器產(chǎn)生的高、低電平信號和來自車速傳感器的信號送入由單片機(jī)構(gòu)成的電路中，由單片機(jī)進(jìn)行判斷處理后，由發(fā)聲器件產(chǎn)生聲音報(bào)警信號，從而提醒駕駛員放松制動手柄，避免了對汽車制動剎車片和發(fā)動機(jī)造成的損害。
文檔編號B60Q5/00GK2635449SQ03269209
公開日2004年8月25日 申請日期2003年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月29日
發(fā)明者何衛(wèi)東 申請人:何衛(wèi)東