專利名稱：新型保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及新型保險(xiǎn)杠，按國(guó)際專利分類表(IPC)劃分屬于作業(yè)、運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸分部，一般車輛大類，其它類不包括的車輛，車輛配件或車輛部件小類，輪罩；散熱器防護(hù)柵，障礙物清除裝置；碰撞沖力的阻擊配件組的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有和曾有的關(guān)于輪罩；散熱器防護(hù)柵，障礙物清除裝置；碰撞沖力的阻擊配件組的技術(shù)對(duì)新型保險(xiǎn)杠的需求都做過(guò)很有成效的努力，也曾設(shè)計(jì)過(guò)許多優(yōu)秀的技術(shù)方案。如2002年10月23日中國(guó)專利局公告的由趙剛申報(bào)的，授權(quán)公告號(hào)為CN2517629Y，中國(guó)專利號(hào)(ZL)為01267631.4號(hào)的實(shí)用新型專利名稱是《機(jī)動(dòng)車橡膠保護(hù)器》的實(shí)用新型專利，所采用的技術(shù)方案。在輪罩；散熱器防護(hù)柵，障礙物清除裝置；碰撞沖力的阻擊配件組的技術(shù)方面是一例很有價(jià)值的發(fā)明，它有效地解決了橡膠保護(hù)器具有不易破碎且具有彈性，降低機(jī)動(dòng)車受損的技術(shù)問(wèn)題。但尚有不足，它還很難解決沒(méi)有減震裝置，保險(xiǎn)系數(shù)小的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型保險(xiǎn)杠。以解決沒(méi)有減震裝置，保險(xiǎn)系數(shù)小的技術(shù)問(wèn)題。
本實(shí)用新型要解決的上述技術(shù)問(wèn)題所采用的新的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的該實(shí)用新型的新型保險(xiǎn)杠主要由氣管、氣墊、支板、上桿、彈簧、下桿、車前板、墊板、螺絲構(gòu)成。它的主要零件支板、上桿、彈簧、下桿、車前板、墊板、螺絲由市場(chǎng)選用。它的氣墊是球體內(nèi)充氣體形狀，以有彈性橡膠皮為材料，經(jīng)過(guò)成型加工制造。它的氣管是長(zhǎng)直空心圓管形狀，以有彈性的橡膠皮為材料，經(jīng)過(guò)成型加工制造。
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的新型保險(xiǎn)杠與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是車前板的前端兩側(cè)位置螺絲連接在墊板的兩端位置，墊板的中心位置螺紋連接在下桿的底部位置，結(jié)合成車前保險(xiǎn)杠支架形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起支撐保險(xiǎn)杠的作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的新型保險(xiǎn)杠與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是下桿的頂部位置插槽連接在上桿的底部位置，上桿的頂部位置焊接在支板的背部?jī)蓚?cè)位置，結(jié)合成保險(xiǎn)杠形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起防止車相撞的作用。上桿的外側(cè)位置纏繞連接在彈簧的上部?jī)?nèi)側(cè)位置，彈簧的下部?jī)?nèi)側(cè)位置內(nèi)嵌連接在下桿的外表面位置，結(jié)合成帶彈簧的支桿形狀的嵌套結(jié)構(gòu)，功能是起增大保險(xiǎn)系數(shù)的作用。氣墊的整體位置固定連接在氣管的內(nèi)側(cè)位置，氣管的兩端位置粘貼連接在支板的兩側(cè)位置，結(jié)合成半球形狀的一體結(jié)構(gòu)，功能是起撞車時(shí)起減震的作用。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的新型保險(xiǎn)杠解決沒(méi)有減震裝置，保險(xiǎn)系數(shù)小的技術(shù)問(wèn)題的目的。
實(shí)用新型的新型保險(xiǎn)杠有的益效果是本實(shí)用新型為解決沒(méi)有減震裝置，保險(xiǎn)系數(shù)小的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案與現(xiàn)有的和曾有的關(guān)于輪罩；散熱器防護(hù)柵，障礙物清除裝置；碰撞沖力的阻擊配件組的技術(shù)相比有三處優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)第一，由于本實(shí)用新型的新型保險(xiǎn)杠的技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了下桿的頂部位置插槽連接在上桿的底部位置，上桿的頂部位置焊接在支板的背部?jī)蓚?cè)位置，結(jié)合成保險(xiǎn)杠形狀的固定結(jié)構(gòu)，所以更容易解決防上車相撞的技術(shù)問(wèn)題。
第二，由于本實(shí)用新型的新型保險(xiǎn)杠的技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了上桿的外側(cè)位置纏繞連接在彈簧的上部?jī)?nèi)側(cè)位置，彈簧的下部?jī)?nèi)側(cè)位置內(nèi)嵌連接在下桿的外表面位置，結(jié)合成帶彈簧的支桿形狀的嵌套結(jié)構(gòu)，所以更容易解決增大保險(xiǎn)系數(shù)的技術(shù)問(wèn)題。
第三，由于本實(shí)用新型的新型保險(xiǎn)杠的技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了氣墊的整體位置固定連接在氣管的內(nèi)側(cè)位置，氣管的兩端位置粘貼連接在支板的兩側(cè)位置，結(jié)合成半球形狀的一體結(jié)構(gòu)，所以更容易解決撞車時(shí)減震的技術(shù)問(wèn)題。


附圖給出本實(shí)用新型的新型保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)示意圖圖1是本實(shí)用新型的新型保險(xiǎn)杠的整體結(jié)構(gòu)示意圖示意圖中零部件的標(biāo)號(hào)說(shuō)明1氣管2氣墊 3支板 4上桿 5彈簧6下桿7車前板8墊板 9螺絲具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的新型保險(xiǎn)杠為實(shí)現(xiàn)解決沒(méi)有減震裝置，保險(xiǎn)系數(shù)小的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案的優(yōu)選方式做進(jìn)一步說(shuō)明它的靜態(tài)結(jié)構(gòu)請(qǐng)參附圖如圖所示，本實(shí)用新型的新型保險(xiǎn)杠主要由氣管1、氣墊2、支板3、上桿4、彈簧5、下桿6、車前板7、墊板8、螺絲9構(gòu)成。它的主要零件支板3、上桿4、彈簧5、下桿6、車前板7、墊板8、螺絲9由市場(chǎng)選用。它的氣墊2是球體內(nèi)充氣體形狀，以有彈性橡膠皮為材料，經(jīng)過(guò)成型加工制造。它的氣管1是長(zhǎng)直空心圓管形狀，以有彈性的橡膠皮為材料，經(jīng)過(guò)成型加工制造。
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的新型保險(xiǎn)杠與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是車前板7的前端兩側(cè)位置螺絲9連接在墊板8的兩端位置，墊板8的中心位置螺紋連接在下桿6的底部位置，結(jié)合成車前保險(xiǎn)杠支架形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起支撐保險(xiǎn)杠的作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的新型保險(xiǎn)杠與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是下桿6的頂部位置插槽連接在上桿4的底部位置，上桿4的頂部位置焊接在支板3的背部?jī)蓚?cè)位置，結(jié)合成保險(xiǎn)杠形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起防止車相撞的作用。上桿4的外側(cè)位置纏繞連接在彈簧5的上部?jī)?nèi)側(cè)位置，彈簧5的下部?jī)?nèi)側(cè)位置內(nèi)嵌連接在下桿6的外表面位置，結(jié)合成帶彈簧的支桿形狀的嵌套結(jié)構(gòu)，功能是起增大保險(xiǎn)系數(shù)的作用。氣墊2的整體位置固定連接在氣管1的內(nèi)側(cè)位置，氣管1的兩端位置粘貼連接在支板3的兩側(cè)位置，結(jié)合成半球形狀的一體結(jié)構(gòu)，功能是起撞車時(shí)起減震的作用。
下面通過(guò)使用方法，更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型新型保險(xiǎn)杠的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)關(guān)系在使用中，當(dāng)需要保護(hù)的時(shí)候，根據(jù)機(jī)械原理，首先氣管1向后壓，然后上桿4、下桿6縮短，再然后彈簧5彈出，從而完成保護(hù)車體的任務(wù)。
在使用中，當(dāng)需要增大保險(xiǎn)系數(shù)的時(shí)候，根據(jù)機(jī)械原理，首先氣管1向后壓，然后壓縮氣墊2，再然后氣墊2反彈推動(dòng)氣管1，從而完成增大保險(xiǎn)系數(shù)的任務(wù)。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的新型保險(xiǎn)杠解決沒(méi)有減震裝置，保險(xiǎn)系數(shù)小的技術(shù)問(wèn)題的目的。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的最佳方案是以橡膠、合金為材料，利用保險(xiǎn)杠工廠的基本設(shè)備，采取大量成批生產(chǎn)，以供應(yīng)社會(huì)的需求，這樣就能更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的新型保險(xiǎn)杠的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
權(quán)利要求1.新型保險(xiǎn)杠，它是由氣管(1)、氣墊(2)、支板(3)、上桿(4)、彈簧(5)、下桿(6)、車前板(7)、墊板(8)、螺絲(9)構(gòu)成，它的車前板(7)的前端兩側(cè)位置螺絲(9)連接在墊板(8)的兩端位置，墊板(8)的中心位置螺紋連接在下桿(6)的底部位置，其特征是下桿(6)的頂部位置插槽連接在上桿(4)的底部位置，上桿(4)的頂部位置焊接在支板(3)的背部?jī)蓚?cè)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型保險(xiǎn)杠，其特征是上桿(4)的外側(cè)位置纏繞連接在彈簧(5)的上部?jī)?nèi)側(cè)位置，彈簧(5)的下部?jī)?nèi)側(cè)位置內(nèi)嵌連接在下桿(6)的外表面位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型保險(xiǎn)杠，其特征是氣墊(2)的整體位置固定連接在氣管(1)的內(nèi)側(cè)位置，氣管(1)的兩端位置粘貼連接在支板(3)的兩側(cè)位置。
專利摘要新型保險(xiǎn)杠，其目的是解決沒(méi)有減震裝置，保險(xiǎn)系數(shù)小的技術(shù)問(wèn)題。它主要由氣管、氣墊、支板、上桿、彈簧、下桿、墊板構(gòu)成。其特征是上桿的頂部位置焊接在支板的背部?jī)蓚?cè)位置，上桿的外側(cè)位置纏繞連接在彈簧的上部?jī)?nèi)側(cè)位置，彈簧的下部?jī)?nèi)側(cè)位置內(nèi)嵌連接在下桿的外表面位置，氣墊的整體位置固定連接在氣管的內(nèi)側(cè)位置，氣管的兩端位置粘貼連接在支板的兩側(cè)位置，具有廣泛用途，且易于推廣。
文檔編號(hào)B60R19/26GK2659755SQ20032012519
公開(kāi)日2004年12月1日 申請(qǐng)日期2003年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月5日
發(fā)明者吳迪 申請(qǐng)人:吳迪