專利名稱：一種摩托車液壓離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車，特別涉及摩托車的離合裝置，確切的說是一種摩托車液壓離合裝置。
背景技術(shù)：
目前摩托車的摩擦離合變速在四沖程大排量摩托車中非常普遍，例如排量在100-125立方毫米以上的手動變速摩托車，一般采用傳統(tǒng)的握把拉線式結(jié)構(gòu)的離合方式，由于摩托車自身結(jié)構(gòu)的空間限制，不可能使離合搖桿的尺寸更長一些，這就需要騎車者在進行離合操作時需要有相當大的操作握力，有時候這個操作力甚至達到15-30公斤或者以上，對于大多數(shù)騎車者來講，離合、變速是一件非常辛苦的事情，特別是在城鄉(xiāng)結(jié)合部的人群，如果遇到集市，就需要頻繁操縱離合器，非常的疲勞，甚至可能出現(xiàn)因為離合不好，發(fā)生惡性事故的情況。為了克服上述的離合裝置合結(jié)構(gòu)存在的不足，提出了本實用新型的發(fā)明構(gòu)思，也就是本實用新型的發(fā)明目的是提供一種摩托車液壓離合裝置，從根本上克服了摩托車離合器操縱力過大的問題。

發(fā)明內(nèi)容
該種摩托車液壓離合裝置，其具有離合器轉(zhuǎn)軸[1]，與該離合器轉(zhuǎn)軸[1]固連的遙桿[2]，在搖桿[2]的另一端有一個絞軸[3]，其特征在于在絞軸[3]上還絞連接著油缸[6]的柱塞[5]。為了更進一步的擴大該裝置的適用范圍，以使其可以適應更多型號和結(jié)構(gòu)的摩托車，油缸[6]的柱塞[5]可以通過一個連接塊[4]與搖桿[2]上的絞軸[3]絞連接。該裝置的顯著優(yōu)點是，結(jié)構(gòu)簡單，沒有過多的附件，安裝和操作容易，通過合適的油缸壓縮比例的調(diào)整，將離合器握把上的操作握力降下來，對于100-125系列的手動變速摩托車，采用本裝置后，離合器握把上的操作握力可以下降到3-8公斤，大大減輕了騎車者的握持力，從而可以保證較長時間的握持離合器握把，因此就可以方便的控制離合器處于聯(lián)動、半聯(lián)動和分離狀態(tài)。采用液壓的驅(qū)動形式來控制離合器的分離和結(jié)合，省力，方便，更適合于較大排量的摩托車的離合器的操縱，減輕騎車者在換檔時由于頻繁握緊、松開離合器產(chǎn)生的疲勞，提高安全性能和駕駛的舒適性。


附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖，附圖2是附圖1的A向視圖，附圖3是液壓回路的示意圖。附圖中的序號為1、離合器轉(zhuǎn)軸，2、遙桿，3、絞軸，4、連接塊，5、柱塞，6、油缸，7、油孔，8、油盒，9、握把，10、閥，11、油管。
具體實施方式
參照附圖，附圖1相當于安裝在摩托車上的俯視示意圖。本實用新型的一種摩托車液壓離合裝置，其具有離合器轉(zhuǎn)軸[1]，與該離合器轉(zhuǎn)軸[1]固連的遙桿[2]，在搖桿[2]的另一端有一個絞軸[3]，這與目前廣泛使用的手動變速離合器的結(jié)構(gòu)基本相同。而根本的特征區(qū)別在于在絞軸[3]上還絞連接著油缸[6]的柱塞[5]。通過柱塞[5]的伸縮，來控制搖桿[2]的擺動，帶動離合器轉(zhuǎn)軸[1]的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)離合器內(nèi)部摩擦片的分離。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案是將油缸[6]的柱塞[5]通過一個連接塊[4]與搖桿[2]上的絞軸[3]絞連接。這樣，不僅適合離合行程較小的摩托車，而對于離合行程比較大的摩托車的離合器也可以適應。進一步擴大了其使用的范圍。當時用時，將油缸[6]上的油孔[7]與連接在離合器握把[9]上的油管[11]和閥[10]以及油盒[8]連接，將系統(tǒng)排空，油盒[8]中注入液壓油，適當調(diào)整握把[9]的間隙，以適合操作者的手位。此時，如果握住握把[9]，則將閥[10]打開，液壓油沿油管[11]通過油孔[7]進入油缸[6]使得柱塞[5]移動，帶動搖桿[2]移動，迫使離合器轉(zhuǎn)軸[1]轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)離合器的分離。當松開握把[9]時，離合器由于其自身的常閉特性，而自動回位。半聯(lián)動的情形也是如此。
權(quán)利要求1.一種摩托車液壓離合裝置，其具有離合器轉(zhuǎn)軸[1]，與該離合器轉(zhuǎn)軸[1]固連的遙桿[2]，在搖桿[2]的另一端有一個絞軸[3]，其特征在于在絞軸[3]上還絞連接著油缸[6]的柱塞[5]。
2.按照權(quán)利要求1所述的摩托車液壓離合裝置，其特征在與所說的油缸[6]的柱塞[5]通過一個連接塊[4]與搖桿[2]上的絞軸[3]絞連接。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車液壓離合裝置，其具有離合器轉(zhuǎn)軸1，與該離合器轉(zhuǎn)軸1固連的遙桿2，在遙桿2的另一端有一個絞軸3，其特征在于在絞軸3上還絞連接著油缸6的柱塞5。其優(yōu)點是，采用液壓的驅(qū)動形式來控制離合器的分離和結(jié)合，省力，方便，更適合于較大排量的摩托車的離合器的操縱，減輕騎車者在換檔時由于頻繁握緊、松開離合器產(chǎn)生的疲勞，提高安全性能和駕駛的舒適性。
文檔編號B60K17/02GK2731170SQ20042005371
公開日2005年10月5日 申請日期2004年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月8日
發(fā)明者李鵬楚 申請人:李鵬楚