液壓式離合器用隔振器、離合器液壓控制系統(tǒng)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓式離合器用隔振器、離合器液壓控制系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓式離合器是通過(guò)液壓控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)離合器的分離或結(jié)合。參考圖1，現(xiàn)有技術(shù)中，液壓式離合器包括:離合器踏板10，與離合器踏板10相連的離合器主缸20，以及與離合器主缸20相連的中央分離油缸21，離合器主缸20和中央分離油缸21所需的液壓油由儲(chǔ)存液壓油的儲(chǔ)液瓶23提供；中央分離油缸21上設(shè)有分離軸承50。
[0003]離合器中的離合器從動(dòng)盤62安裝在飛輪71上，飛輪71安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸70上，從動(dòng)盤62與主動(dòng)盤61貼合，主動(dòng)盤61與彈簧片60相連；彈簧片60再和分離軸承50相連，分離軸承50套設(shè)于變速箱輸入軸80上。
[0004]當(dāng)駕駛員踩離合器踏板10時(shí)，離合器主缸20中的液壓油被與離合器踏板10相連的活塞(圖未示出)擠壓流向中央分離油缸21(液壓油的流向?yàn)閳D1中黑色箭頭所示)；流入中央分離油缸21中的液壓油會(huì)推動(dòng)分離軸承50頂壓彈簧片60，而彈簧片60未與分離軸承50接觸的另一端也被固定在離合器殼體上，從而，彈簧片60的另一端會(huì)帶動(dòng)主動(dòng)盤61朝向變速箱輸入軸80側(cè)運(yùn)動(dòng)，繼而，主動(dòng)盤61與從動(dòng)盤62分離，離合器便處于分離狀態(tài)。
[0005]而當(dāng)駕駛員松開離合器踏板10后，在彈簧片60的彈力作用下，彈簧片60回位，從而分離軸承50朝向變速箱輸入軸80側(cè)運(yùn)動(dòng)，分離軸承50會(huì)頂壓中央分離油缸21往回運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)盤61與從動(dòng)盤62結(jié)合，離合器便處于結(jié)合狀態(tài)。
[0006]汽車在半聯(lián)動(dòng)起步過(guò)程中，駕駛員踩下離合器踏板、抬起至半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)后短暫停留，此時(shí)，離合器未完全結(jié)合，變速箱的輸出軸的轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸的轉(zhuǎn)速未同步，離合器主缸中液壓油的壓力和離合器分缸中液壓油的壓力相等，此時(shí)，液壓油不會(huì)在離合器主缸和中央分離油缸之間流動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作所產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)使得液壓油存在液壓波動(dòng)，若發(fā)動(dòng)機(jī)工作所產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)通過(guò)液壓油沿著中央分離油缸21傳遞到離合器主缸20再傳遞給離合器踏板10(圖1中B方向所示)，那么，駕駛員會(huì)明顯感覺到離合器踏板10在振動(dòng)。
[0007]參考圖1，為了緩解駕駛員感覺到這種振動(dòng)，會(huì)在中央分離油缸21和離合器主缸20之間設(shè)置隔振器90，參考圖2，現(xiàn)有技術(shù)中的隔振器90包括隔振器殼體91，隔振器殼體91的內(nèi)腔具有供液壓油流通的通道，隔振器殼體91內(nèi)設(shè)有快插接頭92和保持架93 ;快插接頭92和保持架93的內(nèi)腔均具有和隔振器殼體91的內(nèi)腔連通的液壓油流通通道；保持架93與快插接頭92連接，保持架93的外周面會(huì)設(shè)有橡膠阻尼片94，橡膠阻尼片94長(zhǎng)度方向的一端94a具有第一閥片(圖未示出)，長(zhǎng)度方向的另一端94b具有第二閥片(圖未示出)；在汽車在半聯(lián)動(dòng)起步過(guò)程中，駕駛員踩下離合器踏板、抬起至半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)后短暫停留，此時(shí)，離合器未完全結(jié)合，變速箱的輸出軸的轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸的轉(zhuǎn)速未同步，離合器主缸中液壓油的壓力和離合器分缸中液壓油的壓力相等，液壓油不會(huì)在離合器主缸和離合器分缸之間流動(dòng)，快插接頭92和保持架93的內(nèi)腔的液壓油和隔振器殼體91的內(nèi)腔中的液壓油壓力相等，第一閥片和第二閥片處于關(guān)閉狀態(tài)，從而液壓油的液壓波動(dòng)被隔振器90中第一閥片和第二閥片阻斷；離合器踏板10的振動(dòng)得到緩解。
[0008]當(dāng)踩離合器踏板10，或者松開離合器踏板10時(shí)，快插接頭92和保持架93的內(nèi)腔的液壓油和隔振器殼體91的內(nèi)腔中的液壓油壓力不相等，第一閥片和第二閥片處于開啟狀態(tài)，液壓油會(huì)在離合器分缸和離合器主缸之間流動(dòng)，離合器處于分離狀態(tài)或結(jié)合狀態(tài)。
[0009]但，由于橡膠阻尼片94的材質(zhì)為橡膠，在多次踩離合器踏板10和松開離合器踏板10后，橡膠易于變形，當(dāng)橡膠變形后，橡膠阻尼片94便失去隔振的作用，液壓油的液壓波動(dòng)會(huì)傳遞到離合器踏板10上，離合器踏板10會(huì)振動(dòng)，影響了駕駛員操縱離合器踏板10時(shí)的舒適性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型解決的問(wèn)題是現(xiàn)有技術(shù)中，隔振器中起隔振作用的橡膠阻尼片的材質(zhì)為橡膠，橡膠易于變形，當(dāng)橡膠變形后，橡膠阻尼片失去隔振的作用，液壓油的液壓波動(dòng)傳遞到離合器踏板，離合器踏板會(huì)振動(dòng)，影響了駕駛員操縱離合器踏板時(shí)的舒適性。
[0011]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種液壓式離合器用隔振器，包括:
[0012]具有內(nèi)腔的殼體，所述內(nèi)腔兩端開口，分別為第一開口和第二開口，所述第一開口用于和離合器主缸連接，所述第二開口用于和離合器分缸連接；
[0013]位于所述第一開口和第二開口之間的第一安裝端面、第二安裝端面，第一安裝端面靠近第一開口、第二安裝端面靠近第二開口，所述第一安裝端面設(shè)有第一通孔，所述第二安裝端面上設(shè)有第二通孔；
[0014]設(shè)于所述內(nèi)腔中的閥門，所述閥門的外周面和所述內(nèi)腔的腔壁之間具有間隙，所述第一開口、所述第一通孔、所述間隙、所述第二通孔、所述第二開口連通時(shí)作為液壓油通道;
[0015]相對(duì)于所述閥門，與所述第一安裝端面位于同一側(cè)的第一彈性件，與所述第二安裝端面位于同一側(cè)的第二彈性件，所述第一彈性件向所述閥門提供第一壓力，第二彈性件向所述閥門提供第二壓力；
[0016]在液壓油未在所述液壓油通道中流動(dòng)時(shí)，所述第二壓力大于所述第一壓力，使所述閥門與所述第一安裝端面貼合，阻斷所述第一通孔和所述間隙以使所述液壓油通道斷開。
[0017]可選的，所述閥門包括:
[0018]閥座，所述閥座的外周面與所述內(nèi)腔的腔壁之間具有所述間隙，所述閥座具有內(nèi)腔，所述閥座的一端具有第三開口且與所述第一安裝端面貼合，另一端具有第四開口與所述第二安裝端面之間設(shè)有所述第二彈性件，所述第二彈性件具有設(shè)定的壓縮量，所述第二彈性件的剛度與所述第二彈性件設(shè)定的壓縮量的乘積為所述第二壓力；
[0019]閥芯，所述閥芯覆蓋所述第三開口，且所述閥芯和所述第一通孔之間設(shè)有所述第一彈性件，所述第一彈性件具有設(shè)定的壓縮量，所述第一彈性件的剛度與所述第一彈性件設(shè)定的壓縮量的乘積為所述第一壓力；
[0020]液壓油能夠從所述離合器主缸流出后依次流過(guò)所述第一開口、所述第一通孔、所述間隙、所述第二通孔、所述第二開口后流向所述離合器分缸；或者，
[0021]液壓油能夠從所述離合器分缸流出后依次流過(guò)所述第二開口、所述第二通孔、所述第四開口、所述第三開口、所述第一通孔、所述第一開口后流向所述離合器主缸。
[0022]可選的，所述閥芯包括第一桿部及設(shè)于所述第一桿部上的擋塊；
[0023]所述第一桿部插設(shè)于所述閥座的內(nèi)腔中，所述擋塊的一端與所述閥座面向所述第一通孔的端面貼合且覆蓋所述第三開口，所述擋塊的另一端與所述第一通孔之間設(shè)有所述第二彈性件。
[0024]可選的，所述閥芯包括擋塊；
[0025]所述擋塊的一端與所述閥座面向所述第一通孔的端面貼合且覆蓋所述第三開口，所述擋塊的另一端與所述第一通孔之間設(shè)有所述第二彈性件。
[0026]可選的，所述第一通孔內(nèi)還設(shè)有第三安裝端面，所述第三安裝端面上設(shè)有第三通孔，所述第三通孔與所述第一