專利名稱：汽車的后部車身結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有通過安裝螺栓夾著后圍板(rear end panel)固定在設(shè)置于車身左右的后側(cè)架的后端部上的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的汽車后部車身結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
歷來，例如有一種如專利文獻(xiàn)日本專利公開公報(bào)特開2002-29342號(hào)所示的汽車后部車身結(jié)構(gòu)，在沿車身前后方向延伸的左右側(cè)架的后端部，安裝著連結(jié)左右側(cè)架且沿著車輛寬度方向延伸，并用于加強(qiáng)后保險(xiǎn)杠的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件(后保險(xiǎn)杠橫梁)，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的接構(gòu)為，具有沿車輛寬度方向延伸，構(gòu)成保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件主體部的一般剖面部、以及在該一般剖面部的用于安裝所述后側(cè)架的安裝部位，使剖面至少向上方延伸擴(kuò)大的擴(kuò)大剖面部，通過將所述擴(kuò)大剖面部安裝于后側(cè)架的后端部，形成使構(gòu)成保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件主體部的一般剖面部相對(duì)于后側(cè)架向下方偏置的配置，以此發(fā)生后面沖撞時(shí)所產(chǎn)生的沖撞負(fù)載大致被直接傳遞給后側(cè)架。
如上述專利文獻(xiàn)所示，相對(duì)于固定在后地板(rear floor panel)的下表面的左右后側(cè)架，使用于加強(qiáng)后保險(xiǎn)杠的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件向下方偏置時(shí)，通過將后側(cè)架和后地板設(shè)置在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的上方，能充分確保安裝于后地板下部的消聲器和燃料箱的收容空間，而且通過使后保險(xiǎn)杠的下端部靠近路面，能有效地保護(hù)車身免受汽車發(fā)生后面沖撞時(shí)所產(chǎn)生的負(fù)載的影響。
然而，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件，因其上下尺寸在整個(gè)車輛寬度方向上均勻一致，故對(duì)應(yīng)于保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的下端部向下方的偏置，使后圍板的下端部在其整個(gè)長(zhǎng)度方向上也向下方偏置，從而產(chǎn)生難以使排氣管的后端部向車身的后側(cè)凸出等問題。又，若縮小所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的上下尺寸，在汽車發(fā)生后面沖撞而產(chǎn)生較大的沖撞負(fù)載時(shí)，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的車輛寬度方向中央部位會(huì)向車身的前方彎折，而無法將所述沖撞負(fù)載傳遞給后側(cè)架。為了防止所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的彎折，若加大其上下尺寸，則會(huì)使車身重量增大而難以實(shí)現(xiàn)輕量化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題完成的，其目的在于，提供不僅能充分確保安裝于后地板下部的消聲器和燃料箱的收容空間以及使排氣管的后端部向車身后方凸出的空間等，而且能有效地防止保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的車輛寬度方向中央部位產(chǎn)生彎折，并可實(shí)現(xiàn)車身輕量化的汽車后部車身結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的的汽車后部車身結(jié)構(gòu)，具有通過安裝螺栓夾著后圍板固定在設(shè)置于車身左右的后側(cè)架的后端部的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的車輛寬度方向中央部位的上下尺寸大于車輛寬度方向側(cè)端部的上下尺寸，同時(shí)所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的車輛寬度方向中央部位的下表面位于后側(cè)架的下表面的下方。
采用上述結(jié)構(gòu)，通過將后側(cè)架設(shè)置在離開路面的位置，不僅可確保消聲器和燃料箱等的收容空間，而且通過將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的車輛寬度方向中央部位設(shè)置在較低的位置，從而能以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)有效地保護(hù)車身免受汽車發(fā)生后面沖撞時(shí)從下方傳遞來的負(fù)載等的影響。而且，通過提高保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的車輛寬度方向中央部位的剛性，即使在汽車發(fā)生后面沖撞時(shí)受到較大的沖撞負(fù)載，也能有效地防止保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的車輛寬度方向中央部位發(fā)生彎折，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)車身輕量化。
在上述汽車后部車身結(jié)構(gòu)中，位于設(shè)置后側(cè)架的部位的后圍板的下端部，與后側(cè)架的底壁部大致位于同一高度，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件包括沿車輛寬度方向延伸的加強(qiáng)件主體部，位于該加強(qiáng)件主體部的左右兩端部的上部安裝托架和下部安裝托架，所述上部安裝托架從加強(qiáng)件主體部向上方凸設(shè)并固定在后圍板的后表面，所述下部安裝托架從加強(qiáng)件主體部向車身的前方側(cè)凸設(shè)并固定在后側(cè)架的底壁部上。
采用上述結(jié)構(gòu)，由于可防止位于設(shè)置后側(cè)架的部位的后圍板的左右兩端部向后側(cè)架的下方凸出，因此能充分確保使排氣管的后端部向車身后方凸出的空間，同時(shí)能充分確保安裝在后圍板以及后側(cè)架上的上部安裝托架部與下部安裝托架部的設(shè)置間隔，可使保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的安裝狀態(tài)保持穩(wěn)定。
在上述汽車后部車身結(jié)構(gòu)中，在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的下部安裝托架部與加強(qiáng)件主體部的下端部之間，可設(shè)置與后側(cè)架的后表面下端部相對(duì)的臺(tái)階部。
采用上述結(jié)構(gòu)，若汽車發(fā)生后面沖撞等時(shí)，受到位于將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件向前方推壓的方向上的負(fù)載，由于在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的下部安裝托架部與加強(qiáng)件主體部之間設(shè)置的臺(tái)階部與后側(cè)架的后面下端部抵接，因此能將所述沖撞負(fù)載傳遞至后側(cè)架，從而能穩(wěn)定地進(jìn)行支承。
在上述汽車后部車身結(jié)構(gòu)中，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的加強(qiáng)件主體部、上部安裝托架部、下部安裝托架部和臺(tái)階部由1塊板材一體成形，并且沿著所述兩安裝托架部和臺(tái)階部的內(nèi)表面可設(shè)置托架加強(qiáng)構(gòu)件。
采用上述結(jié)構(gòu)，通過加工1塊板材，可容易且低成本制造重量輕而又剛性高的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件，同時(shí)利用所述托架加強(qiáng)構(gòu)件能有效地加強(qiáng)保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的安裝托架部及臺(tái)階部，從而能穩(wěn)定地承受作用于該部分的汽車沖撞負(fù)載。
在上述汽車后部車身結(jié)構(gòu)中，在沿著保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的上部安裝托架部、下部安裝托架部和臺(tái)階部的內(nèi)表面所設(shè)置的托架加強(qiáng)構(gòu)件與加強(qiáng)件主體部之間，設(shè)置有加強(qiáng)肋構(gòu)件。
采用上述結(jié)構(gòu)，在汽車發(fā)生沖撞時(shí)，可對(duì)應(yīng)于作用在將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件向前方推壓的方向上的負(fù)載，使設(shè)置在所述托架加強(qiáng)構(gòu)件與加強(qiáng)件主體部之間的加強(qiáng)肋構(gòu)件壓縮變形，由此能有效地吸收所述沖撞負(fù)載。
在上述汽車后部車身結(jié)構(gòu)中，沿著后側(cè)架的后端部?jī)?nèi)表面設(shè)置有后端下部加強(qiáng)構(gòu)件，同時(shí)沿著后側(cè)架的后端部上表面設(shè)置有后端上部加強(qiáng)構(gòu)件，在所述后端下部加強(qiáng)構(gòu)件和后端上部加強(qiáng)構(gòu)件上分別設(shè)置有與保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的安裝螺栓螺合的螺母部。
采用上述結(jié)構(gòu)，由于將具有可與所述安裝托架部的安裝螺栓螺合的螺母部的后端下部加強(qiáng)構(gòu)件和后端上部加強(qiáng)構(gòu)件，沿著后側(cè)架的后端部?jī)?nèi)表面以及后端部上表面分別予以設(shè)置，因此不僅相對(duì)于該后側(cè)架安裝保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的作業(yè)可容易地進(jìn)行，而且利用所述兩加強(qiáng)構(gòu)件能有效地加強(qiáng)安裝著保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的安裝托架的后側(cè)架的后端部，從而可穩(wěn)定地維持保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的安裝狀態(tài)。


圖1為表示本發(fā)明的汽車后部車身結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的立體圖。
圖2為表示保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的具體結(jié)構(gòu)的正視圖。
圖3為表示保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的具體結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
圖4為表示保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的被安裝的狀態(tài)的側(cè)面剖視圖。
圖5為表示保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的被安裝的狀態(tài)的正視圖。
圖6為表示后側(cè)架的后端部結(jié)構(gòu)的正面剖視圖。
圖7為表示后側(cè)架的后端部結(jié)構(gòu)的平面剖視圖。
圖8為表示后側(cè)架的后端部的另一具體例的側(cè)面剖視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1表示本發(fā)明的汽車后部車身結(jié)構(gòu)的實(shí)施例。該后部車身，包括沿車身的前后方向延伸的左右一對(duì)后側(cè)架1；可裝卸地安裝在該后側(cè)架1的后端部上、將兩后側(cè)架1的后端部相互連接的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2；以及設(shè)置在所述后側(cè)架1的后端部與保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2之間、由兩者夾持的后圍板3。在所述后側(cè)架1的上方，設(shè)置具有備用輪胎存放部4a的后地板4，同時(shí)在所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的后方，設(shè)置有未圖示的保險(xiǎn)杠。
如圖2～圖5所示，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2具有沿車輛寬度方向延伸的加強(qiáng)件主體部5，以及分別設(shè)置在該加強(qiáng)件主體部5左右兩端部的上部安裝托架部6和下部安裝托架部7，在該下部安裝托架部7與所述加強(qiáng)件主體部5之間設(shè)置有臺(tái)階部8。上述加強(qiáng)件主體部5、安裝托架部6、7和臺(tái)階部8通過對(duì)1塊鋼板材料進(jìn)行熱壓加工等而一體成形。并且，所述上部安裝托架部6的內(nèi)端部與從加強(qiáng)件主體部5向上下方向凸設(shè)的凸緣部5a的側(cè)端部相連接(參照?qǐng)D3)。
在所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的左右兩端部，沿著上部安裝托架部6和下部安裝托架部7，以及所述臺(tái)階部8的內(nèi)壁面設(shè)置有托架加強(qiáng)構(gòu)件9，并使用點(diǎn)焊等方式予以固定，同時(shí)從所述托架加強(qiáng)構(gòu)件9的外側(cè)端部向車身的后方凸設(shè)有加強(qiáng)肋構(gòu)件10。又，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的加強(qiáng)件主體部5具有前壁板12、從該前壁板12的上下兩端部向車身前方延伸的上壁板13以及底壁板14，由這些構(gòu)件形成背面開口的剖面大致呈“コ”狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)在所述前壁板12的指定位置上設(shè)置有沿車輛寬度方向延伸的加強(qiáng)筋15(reinforcement bead)。
所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的加強(qiáng)件主體部5，其前壁板12的上下尺寸從側(cè)端部向中央部位逐漸增大，由此使保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的車輛寬度方向中央部位的上下尺寸H1大于左右兩端部的上下尺寸H2，同時(shí)使所述保險(xiǎn)杠增強(qiáng)板2的加強(qiáng)件主體部5的車輛寬度方向中央部位的下表面A位于后側(cè)架1的下表面B下方的位置(參照?qǐng)D2)。又，位于設(shè)置所述后側(cè)架1的部位的后圍板3的下端部3a，與后側(cè)架1的底壁部大致位于相同的高度，(參照?qǐng)D1及圖4)。
位于所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2下側(cè)的臺(tái)階部8，如圖4及圖5所示，由從加強(qiáng)件主體部5的底壁板14的前端部的左右部位向下方凸設(shè)的具有規(guī)定寬度的縱向壁板構(gòu)成，且與后側(cè)架1的后表面下端部相對(duì)。并且，從所述加強(qiáng)件主體部5的上壁板13的前端部的左右部位向上方凸設(shè)有所述上部安裝托架部6，同時(shí)，從上述臺(tái)階部8的下端部，向車身前方凸設(shè)有所述下部安裝托架部7。
上部安裝托架部6通過安裝螺栓17與后圍板3一起被固定在后側(cè)架1的后端上部，下部安裝托架部7通過左右一對(duì)安裝螺栓18被固定在后側(cè)架1的后端底壁部。另外，圖4中，16是保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2安裝作業(yè)時(shí)進(jìn)行定位及用于臨時(shí)卡止的卡止用夾具。
所述托架加強(qiáng)構(gòu)件9包括沿著保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的上部安裝托架部6及臺(tái)階部8的內(nèi)表面(前表面)設(shè)置并予以接合的垂直部19；以及從該垂直部19的下端部向車身前方凸設(shè)、與所述下部安裝托架部7的內(nèi)表面(上表面)接合的水平部20。在所述垂直部19的上部形成有安裝螺栓17的貫穿孔19，同時(shí)在所述水平部20形成有安裝螺栓18的貫穿孔22(參照?qǐng)D7)。即，在所述托架加強(qiáng)構(gòu)件9的垂直部19沿著上部安裝托架部6及臺(tái)階部8的內(nèi)表面(前表面)予以設(shè)置；同時(shí)水平部20沿著下部安裝托架部7的內(nèi)表面(上表面)予以設(shè)置的狀態(tài)下，通過點(diǎn)焊等方式，可將所述托架加強(qiáng)構(gòu)件9固定在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的側(cè)端部附近。
所述加強(qiáng)肋構(gòu)件10包括從托架加強(qiáng)構(gòu)件9的鉛垂部19的側(cè)端部向車身的后方延伸的縱向壁部23，以及設(shè)置在該縱向壁部23的上下兩端部及后端部的安裝凸緣部24～26。通過將上述安裝凸緣部24～26用點(diǎn)焊等方式固定在加強(qiáng)件主體部5的上下兩壁板13、14和前壁板12的側(cè)端部附近的內(nèi)表面上，使加強(qiáng)肋構(gòu)件10在所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的側(cè)端部附近，被設(shè)置在托架加強(qiáng)構(gòu)件9的鉛垂部19與加強(qiáng)件主體部5的內(nèi)表面之間。
所述后側(cè)架1，如圖6及圖7所示，包括由沿水平方向延伸的底壁板27、從該底壁板27的左右兩端部向上方延伸的左右一對(duì)側(cè)壁板28、29構(gòu)成的剖面大致呈“コ”狀的車架主體部30、以及從所述側(cè)壁板28、29的上端部向側(cè)方凸設(shè)的接合凸緣部31、32。通過將所述兩接合凸緣部31、32焊接在后地板4的下表面上，構(gòu)成沿車身的前后方向延伸的閉合剖面結(jié)構(gòu)，同時(shí)位于車身外側(cè)的側(cè)壁板28在車身前后方向上大致與所述加強(qiáng)肋構(gòu)件10相對(duì)置。
又，沿著所述后側(cè)架1的后端部?jī)?nèi)表面設(shè)置有后端下部加強(qiáng)構(gòu)件33，同時(shí)沿著后側(cè)架1的后端部上表面設(shè)置有后端上部加強(qiáng)構(gòu)件34。所述后端下部加強(qiáng)構(gòu)件33具有通過點(diǎn)焊等方式固定在所述底壁板27的后端部上表面的安裝板35和從該安裝板35的端部(后端部)向上方凸設(shè)的豎立板36，在該豎立板36的上部形成有所述安裝螺栓17的貫穿孔。又，在所述后端下部加強(qiáng)構(gòu)件33的安裝板35的上表面，預(yù)先固定著與所述安裝螺栓18螺合的螺母37。
所述后端上部加強(qiáng)構(gòu)件34大致呈“L”狀，具有通過點(diǎn)焊等方式固定于后側(cè)架1的接合凸緣部31、32的上表面的水平板38和從該水平板38的后端部向上方凸設(shè)的豎立板39，在該豎立板39上，預(yù)先固定著與保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的安裝螺栓17螺合的螺母40。又，為了提高將螺母40焊接在所述豎立板39上的作業(yè)性能，在水平板38的中央部位形成有向下方凹陷的凹部41。
如上所述，具有通過安裝螺栓17、18夾著后圍板3固定在設(shè)置于車身左右的后側(cè)架1的后端部上的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的汽車后部車身結(jié)構(gòu)，由于將所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的車輛寬度方向中央部位的上下尺寸H1設(shè)定為大于車輛寬度方向側(cè)端部的上下尺寸H2，同時(shí)使所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的車輛寬度方向中央部位的下表面A位于后側(cè)架1的下表面B的下方，因此能在后地板4的下方確保消聲器和燃料箱等的收容空間，同時(shí)能以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)有效地保護(hù)車身免受汽車發(fā)生后面沖撞時(shí)從下方傳遞來的負(fù)載的影響，還能在不增大所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的重量的情況下，有效地防止該車輛寬度方向中央部位受到較大的沖撞負(fù)載而發(fā)生彎折。
即，通過將所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的車輛寬度方向側(cè)端部的上下尺寸H2設(shè)定為較小值，可使相對(duì)于該部分而予以設(shè)置的后側(cè)架1較以往結(jié)構(gòu)的設(shè)置位置更趨于車身的上側(cè)。由此，在設(shè)置于所述后側(cè)架1上方的后地板4的下方，可充分確保用于收容消聲器和燃料箱的空間。并且將所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的車輛寬度方向中央部位的上下尺寸H1設(shè)定為較大值，同時(shí)使該部位的下表面A位于后側(cè)架1下表面的下方，因此不僅能確保所述消聲器等的收容空間，而且利用所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的車輛寬度方向中央部位，能有效地防止汽車后退時(shí)因車身與路面的凸起物接觸而造成車身受損。
又，由于使汽車發(fā)生后面沖撞時(shí)受到較大的沖撞負(fù)載作用的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的車輛寬度方向中央部位的剖面系數(shù)大于側(cè)端部，以提高其剛性，因此不用增大保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的重量，就能防止保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的車輛寬度方向中央部位因受到上述沖撞負(fù)載作用而發(fā)生彎折。所以，通過保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2可承受所述沖撞負(fù)載，同時(shí)可將所述沖撞負(fù)載傳遞至后側(cè)架1并予以吸收，從而實(shí)現(xiàn)車身的輕量化。
又，在上述實(shí)施例中，因位于設(shè)置后側(cè)架1的部位的后圍板3的下端部3a，與后側(cè)架1的底壁部(底壁板27)大致位于同一高度，所以可防止所述后圍板3的左右兩端部向后側(cè)架1的下方凸出，從而在該部分，能充分確保使排氣管的后端部在所述后圍板3的下方向車身后方凸出的空間。并且，在所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2上，設(shè)置有沿車輛寬度方向延伸的加強(qiáng)件主體部5、以及位于該加強(qiáng)件主體部5的左右兩端部的上部安裝托架部6及下部安裝托架部7，且將所述上部安裝托架部6從加強(qiáng)件主體部5向上方凸設(shè)，并固定在后圍板3的后表面，同時(shí)將所述下部安裝托架部7從加強(qiáng)件主體部5向車身的前方凸設(shè)，并固定在后側(cè)架1的底壁部(底壁板27)上，因此能充分確保安裝于后圍板3和后側(cè)架1的上部安裝托架部6與下部安裝托架部7的設(shè)置間隔，有效地使后側(cè)架1的安裝狀態(tài)保持穩(wěn)定。
又，在上述實(shí)施例中，由于在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的下部安裝托架部7與加強(qiáng)件主體部5的下端部之間，設(shè)置有與后側(cè)架1的后表面下端部相對(duì)的臺(tái)階部8，因此一旦汽車發(fā)生后面沖撞等時(shí)，在將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2向前方推壓的方向上負(fù)載產(chǎn)生作用，則設(shè)置在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的下部安裝托架部7與加強(qiáng)件主體部5之間的臺(tái)階部8與后側(cè)架1的后表面下端部抵接，將上述沖撞時(shí)產(chǎn)生的負(fù)載傳遞至后側(cè)架1。這樣，通過將作用于保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的沖撞負(fù)載分散給與所述臺(tái)階部8抵接的后側(cè)架1的后表面下端部、以及通過所述安裝螺栓17、18安裝保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的上部安裝托架部6及下部安裝托架部7的后側(cè)架1的后端上部及底壁部，能穩(wěn)定地進(jìn)行支承。
并且，如上述實(shí)施例所示，由于保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的加強(qiáng)件主體部5、上部安裝托架部6、下部安裝托架部7以及臺(tái)階部8由1塊板材一體成形，并且，沿著所述下部安裝托架部7和臺(tái)階部8的內(nèi)表面設(shè)置有托架加強(qiáng)構(gòu)件9并予以接合，因此通過加工1塊板材，可容易且低成本制造重量輕而又剛性高的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2。并且通過所述前端部加強(qiáng)構(gòu)件9能使保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的安裝托架部6、7及臺(tái)階部8得到有效地加強(qiáng)，從而能穩(wěn)定地承受作用于該部分的汽車沖撞負(fù)載，因此能更加有效地防止前側(cè)架1的后端部等因該沖撞負(fù)載而發(fā)生變形。
特別是，通過采用將鋼板材料等插入熱板之間，用液壓等使可動(dòng)平臺(tái)運(yùn)作，進(jìn)行加熱壓緊的熱壓加工成形法，使所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的加強(qiáng)件主體部5、安裝托架部6、7和臺(tái)階部8一體形成，可容易且精確地形成剖面形狀變化復(fù)雜的所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2。
又，上述實(shí)施例中，由于在沿著保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的上部安裝托架部6、下部安裝托架部7和臺(tái)階部8的內(nèi)表面所設(shè)置的托架加強(qiáng)構(gòu)件9與加強(qiáng)件主體部5的內(nèi)表面之間，設(shè)置有加強(qiáng)肋構(gòu)件10，因此在汽車發(fā)生沖撞等時(shí)，可對(duì)應(yīng)于作用在將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2向前方推壓的方向上的負(fù)載，使設(shè)置在所述托架加強(qiáng)構(gòu)件9與加強(qiáng)件主體部5之間的加強(qiáng)肋構(gòu)件10壓縮變形，以有效地吸收所述沖撞負(fù)載，因此能更加有效地抑止前側(cè)架1受到損傷。
特別是，如上述實(shí)施例所示，在將所述加強(qiáng)肋構(gòu)件10設(shè)置在與后側(cè)架1的車身外側(cè)的側(cè)壁部28對(duì)向的位置時(shí)，可對(duì)應(yīng)于汽車發(fā)生后面沖撞時(shí)所受到的沖撞負(fù)載，使所述加強(qiáng)肋構(gòu)件10確實(shí)地發(fā)生壓縮變形，以有效地吸收沖撞負(fù)載。另外，在將所述加強(qiáng)肋構(gòu)件10設(shè)置于與后側(cè)架1的車身內(nèi)側(cè)的側(cè)壁部29相對(duì)的位置時(shí)，也可對(duì)應(yīng)于汽車發(fā)生后沖撞時(shí)所受到的沖撞負(fù)載，使所述加強(qiáng)肋構(gòu)件10確實(shí)地發(fā)生壓縮變形，以有效地吸收沖撞負(fù)載。
又，在上述實(shí)施例中，由于沿著后側(cè)架1的后端部?jī)?nèi)表面設(shè)置有后端下部加強(qiáng)構(gòu)件33，同時(shí)沿著后側(cè)架1的后端部上表面設(shè)置有后端上部加強(qiáng)構(gòu)件34，在所述后端下部加強(qiáng)構(gòu)件33和后端上部加強(qiáng)構(gòu)件34上分別設(shè)置有可與保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的安裝螺栓17、18螺合的螺母37、40，因此通過將所述后端下部加強(qiáng)構(gòu)件33和后端上部加強(qiáng)構(gòu)件34安裝在后側(cè)架1的后端部，在該后側(cè)架1上安裝保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的作業(yè)可容易進(jìn)行。并且因利用所述后端下部加強(qiáng)構(gòu)件33和后端上部加強(qiáng)構(gòu)件34可有效地加強(qiáng)后側(cè)架1的后端部，從而能穩(wěn)定地維持保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的安裝狀態(tài)。另外，也可采用在該前端下部加強(qiáng)構(gòu)件33和前端上部加強(qiáng)構(gòu)件34上直接形成螺孔的結(jié)構(gòu)，以此來代替上述實(shí)施例中將所述螺母37、40焊接在前端下部加強(qiáng)構(gòu)件33和前端上部加強(qiáng)構(gòu)件34上的結(jié)構(gòu)。
又，如圖8所示，也可以將安裝螺栓42的頭部42a固定在后端上部加強(qiáng)構(gòu)件34的豎立板39上，同時(shí)使安裝螺栓42的螺桿軸42b向后端下部加強(qiáng)構(gòu)件33的豎立板36的后方凸設(shè)，通過將螺母43與所述螺桿軸42b螺合，使所述后圍板3和保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的上部安裝托架部6固定在所述豎立板39上。采用這種結(jié)構(gòu)，在所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的安裝作業(yè)中，可利用所述螺栓42的螺桿軸42b作為定位及臨時(shí)卡止構(gòu)件。但由于在所述后端下部加強(qiáng)構(gòu)件33的豎立板36上，需要形成用于貫穿所述螺桿軸42b的切口或螺孔，因此在該部分進(jìn)行正確地涂覆密封材料以實(shí)現(xiàn)密封的作業(yè)則較為困難。為此，為了能以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、可靠地確保密封性，最好是采用上述實(shí)施例中在后端上部加強(qiáng)構(gòu)件34上形成有可與保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的安裝螺栓17螺合的螺母40或螺孔等螺母部的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種汽車后部車身結(jié)構(gòu)，具有通過安裝螺栓夾著后圍板固定在設(shè)置于車身左右的后側(cè)架的后端部的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的車輛寬度方向中央部的上下尺寸大于車輛寬度方向側(cè)端部的上下尺寸，同時(shí)所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的車輛寬度方向中央部位的下表面位于后側(cè)架的下表面的下方。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車后部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，位于設(shè)置后側(cè)架的部位的后圍板的下端部，與后側(cè)架的底壁部大致位于同一高度，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件包括沿車輛寬度方向延伸的加強(qiáng)件主體部，位于該加強(qiáng)件主體部的左右兩端部的上部安裝托架和下部安裝托架，所述上部安裝托架從加強(qiáng)件主體部向上方凸設(shè)，并固定在后圍板的后表面上，所述下部安裝托架從加強(qiáng)件主體部向車身的前方凸設(shè)，并固定在后側(cè)架的底壁部上。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車的后部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的下部安裝托架部與加強(qiáng)件主體部的下端部之間，設(shè)置有與后側(cè)架的后表面下端部相對(duì)的臺(tái)階部。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車后部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的加強(qiáng)件主體部、上部安裝托架部、下部安裝托架部以及臺(tái)階部由1塊板材一體成形，并且沿著所述兩安裝托架部和臺(tái)階部的內(nèi)表面設(shè)置有托架加強(qiáng)構(gòu)件。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車后部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，在沿著保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的上部安裝托架部、下部安裝托架部以及臺(tái)階部的內(nèi)表面所設(shè)置的托架加強(qiáng)構(gòu)件與所述加強(qiáng)件主體部之間，設(shè)置有加強(qiáng)肋構(gòu)件。
6.如權(quán)利要求1～5中任一項(xiàng)所述的汽車后部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿著后側(cè)架的后端部?jī)?nèi)表面設(shè)置有后端下部加強(qiáng)構(gòu)件，同時(shí)沿著后側(cè)架的后端部上表面設(shè)置有后端上部加強(qiáng)構(gòu)件，在所述后端下部加強(qiáng)構(gòu)件以及后端上部加強(qiáng)構(gòu)件上分別設(shè)置有與保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的安裝螺栓螺合的螺母部。
全文摘要
一種汽車的后部車身結(jié)構(gòu)，具有通過安裝螺栓夾著后圍板固定在設(shè)置于車身左右的后側(cè)架(1)的后端部的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件(2)，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件(2)的車輛寬度方向中央部位的上下尺寸(H1)大于車輛寬度方向側(cè)端部的上下尺寸(H2)，同時(shí)所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件(2)的車輛寬度方向中央部位的下表面(A)位于后側(cè)架(1)的下表面(B)的下方。由此，不僅能充分確保后地板下部的空間，而且能有效地防止保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的車輛寬度方向中央部位產(chǎn)生彎折。
文檔編號(hào)B60R19/04GK1669861SQ20051005258
公開日2005年9月21日 申請(qǐng)日期2005年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月19日
發(fā)明者中山伸之, 坂本敏男 申請(qǐng)人:馬自達(dá)汽車株式會(huì)社