專利名稱：多倉防過量灌裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1前述部分所述的用于防止多個儲油罐過量灌裝的裝置。
背景技術(shù)：
專利號為DE 20016410 U的德國專利曾經(jīng)公布過一種多倉油罐車，每一個油倉均配有用來灌裝、排空相應(yīng)油倉的閥門。這些油倉中均分別安裝有一個油位傳感器，所有油位傳感器都與一臺計算機相連，由計算機對各個油倉的灌裝量和排油量進(jìn)行計算。該計算機通過無線傳輸路徑與控制單元相連，控制單元上有用來對加油站儲油罐的灌裝或者排空操作進(jìn)行監(jiān)視與控制的顯示元件與輸入元件，可用來對必要的操作進(jìn)行監(jiān)視，例如閥門的控制。
但這種解決方案仍然存在缺點，即只能以間接方式監(jiān)控油位。必須預(yù)先在計算機的存儲器中輸入與相應(yīng)油倉或者說油罐相對應(yīng)的算法，利用具有計算機的液位指示器來防止出現(xiàn)過量灌裝。由于油罐車的油倉或者說油罐通常均沒有簡單且易于計算的公式，因此計算結(jié)果均不精確。
加油站儲油罐通常埋在地下，出于環(huán)保方面的考慮，必須防止出現(xiàn)過量灌裝，這是加油站儲油罐的灌裝作業(yè)始終都要解決的問題。通常所使用的是光學(xué)或者熱敏式極限值傳感器，必須對這些傳感器進(jìn)行觀測，然后才能決定是否停止對加油站儲油罐繼續(xù)灌裝燃料。其間存在相應(yīng)的不確定因素。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就在于避免這樣的缺點，并且推薦了一種如前所述類型的裝置，其可在對加油站儲油罐進(jìn)行灌裝時能可靠避免過量灌裝，也能盡可能充分地利用儲油罐的容量。
在上述類型的裝置中，該目的可通過按照本發(fā)明的權(quán)利要求1特征部分的特征實現(xiàn)。
通過所推薦的措施，能夠以簡單的方式傳輸已達(dá)到規(guī)定油位的信號，并可自動關(guān)閉相應(yīng)的供油閥。每一輛油罐車上均可固定安裝一個相應(yīng)的接收器，且也可帶有發(fā)射器。可以很方便地將其插接在接口上，也就是插接器中，灌裝結(jié)束后可將其重新拔出?？赏ㄟ^查詢電路探詢加油站的每一個儲油罐中是否達(dá)到了相應(yīng)預(yù)先設(shè)定的最大油位。
因為始終可以隨一個確定的油罐車一并攜帶發(fā)射器，可以將其準(zhǔn)確地與接收器的傳輸頻率諧調(diào)，因此不必對接收器進(jìn)行相應(yīng)的傳輸頻率的可能調(diào)整。
權(quán)利要求2所述特征的優(yōu)點在于能夠以簡單的方式對識別代碼進(jìn)行檢查。
權(quán)利要求3所述特征的優(yōu)點在于可以使加油站儲油罐的灌裝作業(yè)盡可能實現(xiàn)自動化。只要連接適當(dāng)?shù)能浌?，并且將發(fā)射器插裝在接口上即可。激活發(fā)射器之后，就可以打開相應(yīng)的閥門，并開始灌裝過程。當(dāng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的最大油位時，就會將油位極限值傳送器所產(chǎn)生的信號發(fā)送給接收器，從而將相應(yīng)的閥門關(guān)閉。


依據(jù)附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)解釋。唯一的圖示出按本發(fā)明的裝置。
具體實施例方式
如附圖1所示，在簡化表示的加油站內(nèi)設(shè)置多個儲油罐或者說油箱8。每一個儲油罐8中均安裝一個油位極限值傳送器3，當(dāng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的電平時，最好是最大電平，傳送器在儲油罐8中產(chǎn)生一個信號。
極限值傳送器3可以是已知的光學(xué)系統(tǒng)。在這些光學(xué)系統(tǒng)中發(fā)射光，并且光在探測器上的玻璃棱鏡上按規(guī)定地折射并且被反射到一個光敏元件上。當(dāng)流體達(dá)到棱鏡的位置時，折射率就會發(fā)生變化，從而只有很少、或者根本沒有光線反射到光敏元件上，因此就會觸發(fā)一個信號。
油位極限值傳送器3通過電線5與接口4相連，可以用一個插接器構(gòu)成最為簡單的接口。
接口4上可以插接一個可運輸?shù)陌l(fā)射器1，最好是可以配備查詢電路、例如多路復(fù)用器的發(fā)射器?？梢院芊奖愕仉S油罐車7一并攜帶發(fā)射器1，與發(fā)射器1進(jìn)行通訊的接收器2就安裝在油罐車中。
對儲油罐3進(jìn)行灌裝時，將軟管6從油罐車7引向儲油罐8，然后將其連接在最后的儲油罐上。
激活發(fā)射器1之后，就會在發(fā)射器1和接收器2之間建立起無線通訊連接。所建立的最好是無線電連接，其中發(fā)射器1和接收器2優(yōu)選是測量值變換器，它們相互匹配并進(jìn)行編碼。通過這種方式可防止發(fā)射器1或者說接收器2的作用范圍內(nèi)的其它系統(tǒng)對其之間的連接造成干擾影響。在此，可以采用數(shù)字方式實施無線電通訊協(xié)議。
在發(fā)射器1、接收器2以及分配給發(fā)射器1的查詢電路之間進(jìn)行通訊的過程中，可以對各個儲油罐8中的油位極限值傳送器3進(jìn)行快速順序查詢，然后將信息傳送給發(fā)射器1。為了使不同裝置中的發(fā)射器1和/或者接收器2不至于受到意外干擾，可對一種裝置中的發(fā)射器1和接收器2之間的通訊進(jìn)行編碼。
最好將發(fā)射器1與一個分析電路相連，當(dāng)相應(yīng)的、顯示設(shè)定的最大電平已達(dá)到的信號出現(xiàn)時，該分析電路就會將連接在相關(guān)儲油罐8上的軟管6的控制閥門關(guān)閉。
在此可以規(guī)定，將所有閥門關(guān)閉，或者按照相應(yīng)的、對應(yīng)于最大油位的信號出現(xiàn)的順序?qū)㈤y門逐一關(guān)閉。
在接口4上安裝的發(fā)射器1與油罐車7中所攜帶的接收器2之間可以在適當(dāng)?shù)念l帶上進(jìn)行無線電連接，例如SRD頻帶(Short Range Device，以前稱作LPD，即Low Power Device)。
權(quán)利要求
1.加油站的多個儲油罐(8)的防過量灌裝裝置，可通過多倉油罐車(7)對這些儲油罐同時灌裝，并且其中所述儲油罐(8)具有油位極限值傳送器(3)，例如光學(xué)或者熱敏電阻探測器，這些傳送器在達(dá)到極限值時與發(fā)射器(1)相連來以無線方式傳輸信號，并且其中在油罐車(7)上設(shè)有控制儲油灌閥門的接收器(2)，其特征在于所述加油站儲油罐(8)的所有油位極限值傳送器(3)分別與一根信號線(5)相連，這些信號線以插接方式通向同一個接口(4)，因此連同查詢電路，例如多路復(fù)用電路僅設(shè)有一個發(fā)射器(1)來連接到插接器上，所述發(fā)射器(1)與安裝在油罐車(7)上的接收器(2)共同發(fā)揮作用，所述接收器與同步多路復(fù)用控制器或者說用來接收發(fā)射器(1)地址編碼信號的電路相連，該電路連接在一個控制器上來選擇地關(guān)閉油罐車(7)上的儲油灌閥門。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述發(fā)射器(1)和接收器(2)分別是發(fā)送、接收、索引校驗(Konkordanzüberprüfung)識別代碼的測量值變換器。
3.如權(quán)利要求1或者2所述的裝置，其特征在于所述發(fā)射器(1)可連接在接口(4)或者說插接器上，當(dāng)與該插接器連接并且接通每個極限值傳送器(3)的準(zhǔn)備信號時，就會有選擇地將啟動信號傳送給油罐車(7)上的接收器，從而有選擇地使油罐車(7)的油倉的各個閥門打開。
全文摘要
可通過多倉油罐車(7)對多個加油站儲油罐(8)進(jìn)行同時灌裝的防過量灌裝裝置，所述儲油罐(8)具有油位極限值傳送器(3)，該油位極限值傳送器與一個以無線方式傳送信號的發(fā)射器(1)相連，并且其中所述油罐車(7)上安裝有用來控制一個或者多個儲油灌閥門的接收器(2)。為了保證使閥門可靠關(guān)閉，加油站儲油罐(8)的所有油位極限值傳送器(3)分別與一根信號線(5)相連，所有信號線均連接到一個共同的接口(4)上，并且連同查詢電路僅設(shè)有一個發(fā)射器(1)來連接到接口(4)上，發(fā)射器(1)與油罐車(7)上所安裝的接收器(2)共同發(fā)揮作用，接收器與用來接收發(fā)射器(1)的地址編碼信號的電路相連，該電路則連接在控制器上來有選擇地關(guān)閉油罐車(7)上的儲油灌閥門。
文檔編號B60S5/00GK101014484SQ200580023684
公開日2007年8月8日 申請日期2005年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月15日
發(fā)明者D·霍克納 申請人:安全和電子科技有限責(zé)任公司