專利名稱：一種利用安全帶控制安全氣囊的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車安全技術(shù)，特別涉及一種安全氣囊的控制系統(tǒng)。 技術(shù)背景雖然現(xiàn)在安全氣囊的安全性有了很大提高，但仍然存在著很多缺陷和不足，其主 要表現(xiàn)為安全氣囊只是輔助安全措施，安全氣囊只有在佩戴安全帶的情況下才能發(fā) 揮安全保護(hù)作用，通過對安全帶和安全氣囊的安全效果調(diào)查結(jié)果表明安全帶的安全 效果為42%，而安全氣囊在佩戴安全帶的情況下僅有5%，在佩戴安全帶的情況下安全 氣囊和安全帶的總的安全效果可以達(dá)到47°/。；如果在乘員沒有佩戴安全帶的情況下安全 氣囊點(diǎn)爆則不僅沒有安全效果反而會(huì)對乘員造成傷害，但現(xiàn)有的技術(shù)當(dāng)乘員沒有佩戴 安全帶時(shí)安全氣囊仍然會(huì)觸發(fā)，缺少在安全氣囊觸發(fā)時(shí)乘員必須佩戴安全帶的強(qiáng)制措 施，結(jié)果造成當(dāng)乘員沒有佩戴安全帶時(shí)，安全氣囊起不到對乘員的保護(hù)作用，反而會(huì)對乘員造成傷害。如中國專利局于2007年01月31閂公告的公開號CN1903615的申 請?zhí)?00510088725.1發(fā)明名稱《安全氣囊系統(tǒng)點(diǎn)火信號采集裝置及檢驗(yàn)方法》中公丌 的技術(shù)雖然能有效地控制安全氣囊的開啟，但當(dāng)乘員沒有佩戴安全帶時(shí)，安全氣囊仍 然能點(diǎn)爆。因此，迫切需要一種當(dāng)乘員沒有佩戴安全帶時(shí)安全氣囊無法點(diǎn)爆，不會(huì)由 于安全氣囊的誤點(diǎn)爆對乘員造成傷害、當(dāng)乘員沒有佩戴安全帶時(shí)對乘員提出警示和報(bào) 警的裝置。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種利用安全帶控制安全氣囊的方法，在 發(fā)生交通事故時(shí)，防止當(dāng)乘員沒有佩戴安全帶時(shí)安全氣囊的誤點(diǎn)爆，造成對乘員的傷 害、當(dāng)乘員沒有佩戴安全帶時(shí)對乘員提出警示和報(bào)警的方法及裝置。為此，本發(fā)明提供了一種利用安全帶控制安全氣囊的方法，其中包括安全氣囊和安全帶，所述的方法是在安全帶巻收器的芯軸端頭上安裝有觸發(fā)開關(guān)，所述的觸發(fā) 丌關(guān)的開合由巻收器的芯軸控制；所述安全氣囊的氣體發(fā)生器與安全帶巻收器的觸發(fā) 開關(guān)串聯(lián)，只有當(dāng)乘員佩戴安全帶，織帶拉動(dòng)巻收器的芯軸旋轉(zhuǎn)才能使觸發(fā)開關(guān)閉合， 只有當(dāng)觸發(fā)開關(guān)閉合才能使氣體發(fā)生器的點(diǎn)爆系統(tǒng)閉合；也可在安全帶的帶扣內(nèi)安裝 觸發(fā)開關(guān)并與安全氣囊的氣體發(fā)生器串聯(lián)，只有當(dāng)乘員佩戴安全帶，將鎖舌插入帶扣后，帶扣內(nèi)的觸發(fā)開關(guān)才能閉合，只有帶扣內(nèi)的觸發(fā)開關(guān)閉合才能使氣體發(fā)生器的點(diǎn) 爆系統(tǒng)閉合。在本發(fā)明提供的實(shí)現(xiàn)利用安全帶控制安全氣囊的方法的一種裝置中，包括安全氣 囊和安全帶，其中所述安全帶的巻收器的芯軸端頭上安裝有觸發(fā)開關(guān)，所述的觸發(fā)丌 關(guān)的丌合由巻收器的芯軸控制；所述安全氣囊的氣體發(fā)生器與安全帶的巻收器的觸發(fā) 丌關(guān)串聯(lián)。當(dāng)乘員佩戴安全帶后，安全帶的織帶被拉出帶動(dòng)芯軸端頭的觸發(fā)開關(guān)連通; 當(dāng)乘員沒有佩戴安全帶時(shí)，安全帶的織帶沒有旋轉(zhuǎn)，芯軸端頭的觸發(fā)丌關(guān)處于斷開狀 態(tài)。在實(shí)際使用過程中，為了防止巻收器的彈簧在長期使用后產(chǎn)生誤操作，同時(shí)也為 了防止乘員僅將織帶拉出來而沒有真正佩戴，本發(fā)明提供了另一種利用安全帶控制安 全氣囊的方法及裝置，所述安全帶的巻收器的端頭上安裝有減速齒輪，減速齒輪上安 裝有觸發(fā)丌關(guān)，只有當(dāng)安全帶的織帶拉出來的長度能達(dá)到乘員真正佩戴的長度，巻收 器的芯軸的旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)達(dá)到真正佩戴的要求之后，減速齒輪上的觸發(fā)開關(guān)才能閉合。本發(fā)明提供了另一種利用安全帶控制安全氣囊的方法，所述的安全帶的巻收器觸 發(fā)開關(guān)連接報(bào)警裝置，所述的報(bào)警裝置由觸發(fā)丌關(guān)控制，當(dāng)乘員沒有佩戴安全帶時(shí)報(bào) 警裝置會(huì)發(fā)出報(bào)警信號，提醒乘員佩戴安全帶，并且切斷了安全氣囊的工作電源，保 證安全氣囊不會(huì)被點(diǎn)爆。同樣，也可在所述的安全帶的巻收器的觸發(fā)開關(guān)連接指示燈， 指示燈的開關(guān)由觸發(fā)開關(guān)控制，當(dāng)乘員沒有佩戴安全帶時(shí)指示燈提醒乘員。所述的報(bào) 警裝置和指示燈一般情況下安裝于儀表盤上，當(dāng)然根據(jù)實(shí)際需要也可以安裝在車輛的 其他部位。本發(fā)明提供了另一種實(shí)現(xiàn)利用安全帶控制安全氣囊的方法的裝置，包括安全氣囊 和安全帶，其中所述的安全帶的帶扣內(nèi)安裝觸發(fā)開關(guān)，所述的安全氣囊的氣體發(fā)生器 與安全帶的帶扣內(nèi)的觸發(fā)開關(guān)串聯(lián)，觸發(fā)開關(guān)的開合由安全帶的鎖舌控制。車輛的型 號和構(gòu)造是多種多樣的，對于不同的車輛有不同的要求，有不同的安裝方式。為了滿 足不同需要，在安全帶的帶扣內(nèi)安裝觸發(fā)開關(guān)，特別是，有些駕駛員為了方便省事， 將安全帶的織帶拉出來但并沒有真正地佩戴，如有些駕駛員為了所謂的舒適性，在高 速公路上行駛時(shí)為應(yīng)付交通警察的檢查，故意將安全帶的織帶多拉一些出來，用鐵夾 子將織帶在巻收器處夾緊，表面上看是戴上安全帶了，其實(shí)安全帶的鎖舌并沒有插入 帶扣里，根本就沒有起到安全保護(hù)的作用，這樣采用在帶扣內(nèi)安裝觸發(fā)開關(guān)可以減少 此類違章現(xiàn)象。同樣也可將安全帶的帶扣觸發(fā)開關(guān)連接指示燈和報(bào)警裝置，指示燈和 報(bào)警裝置由觸發(fā)開關(guān)控制。當(dāng)然，為了進(jìn)一歩提高可靠性，也可以將安全氣囊的點(diǎn)爆裝置與帶扣內(nèi)的觸發(fā)開 關(guān)和巻收器內(nèi)的觸發(fā)開關(guān)同時(shí)串聯(lián)起來。本發(fā)明提供的一種利用安全帶控制安全氣囊的方法，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)一. 安全性高，當(dāng)乘員沒有佩戴安全帶安全氣囊不能點(diǎn)爆，只有當(dāng)乘員佩戴了 安全帶之后安全氣囊的氣體發(fā)生器才能點(diǎn)爆。二. 容易實(shí)施，對現(xiàn)有的安全氣囊不需要進(jìn)行改動(dòng)，只改變連接導(dǎo)線的方式就 可以實(shí)施。三. 成本低，只需增加觸發(fā)丌關(guān)和連接導(dǎo)線。下面通過附圖描述的本發(fā)明實(shí)施例，可以更清楚地理解本發(fā)明的構(gòu)思和方法。


附圖1是本發(fā)明提供的一種利用安全帶控制安全氣囊的方法的一個(gè)以巻收器控 制安全氣囊的實(shí)施例的示意圖。附圖2是本發(fā)明提供的一種利用安全帶控制安全氣囊的方法的一個(gè)以帶扣控制 安全氣囊的實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖1:附圖1是本發(fā)明提供的一種利用安全帶控制安全氣囊的方法的一個(gè) 以巻收器控制安全氣囊的實(shí)施例的示意圖；圖中安全氣囊控制模塊1與氣體發(fā)生器2相連，氣體發(fā)生器2與觸發(fā)丌關(guān)的觸片7B相連，電源3與觸發(fā)開關(guān)的另一個(gè)觸片7A 相連，當(dāng)乘員佩戴了安全帶4后，安裝在安全帶4的芯軸端頭上的端頭齒輪5在織帶 的拉動(dòng)力下旋轉(zhuǎn)，端頭齒輪5旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)與之相連的變速齒輪6A和6B同歩旋轉(zhuǎn)，安裝 在變速齒輪6B上的觸發(fā)開關(guān)的觸片7A與觸片7B連通，安全氣囊處于正常工作狀態(tài)， 如果此時(shí)控制模塊1發(fā)出觸發(fā)信號，氣體發(fā)生器2會(huì)發(fā)生點(diǎn)爆；當(dāng)乘員沒有佩戴安全 帶時(shí)，這時(shí)芯軸端頭上的端頭齒輪5沒有旋轉(zhuǎn)，與之相連的變速齒輪6A和6B也沒有 旋轉(zhuǎn)，觸發(fā)開關(guān)的觸片7A和7B也沒有連通，這時(shí)即使控制模塊l觸發(fā)，氣體發(fā)生器2 也無法連通點(diǎn)爆，從而保證了當(dāng)乘員沒有佩戴安全帶時(shí)安全氣囊不會(huì)誤點(diǎn)爆。當(dāng)乘員 沒有佩戴安全帶時(shí)觸片7B的另一端的觸點(diǎn)8A在變速齒輪6B的作用下與另一個(gè)觸點(diǎn)8B 連通，在電源9的作用下報(bào)警裝置10和報(bào)警指示燈11連通，只有當(dāng)變速齒輪6B旋轉(zhuǎn) 至7A能和7B連通的角度后，觸點(diǎn)8A才會(huì)斷開，報(bào)警裝置10和指示燈11才會(huì)停止報(bào) 警和熄滅。附圖2是本發(fā)明提供的一種利用安全帶控制安全氣囊的方法的一個(gè)以帶扣控制 安全氣囊的實(shí)施例的示意圖；圖中安全氣囊的控制模塊21與氣體發(fā)生器22相連，氣 體發(fā)生器22與位于安全帶帶扣20內(nèi)的帶扣觸發(fā)開關(guān)的觸發(fā)片24相連，帶扣觸發(fā)丌關(guān) 的觸發(fā)片25與電源23相連，當(dāng)乘員佩戴了安全帶后將安全帶的鎖舌插入了帶扣20內(nèi)， 觸發(fā)片24和25連通，此時(shí)安全氣囊能正常工作，如果控制模塊21發(fā)出觸發(fā)信號，氣 體發(fā)生器22將會(huì)點(diǎn)爆；當(dāng)乘員沒有佩戴安全帶時(shí)，鎖舌沒有插入帶扣20內(nèi)，此時(shí)觸 發(fā)片24和25沒有連通，即使控制模塊21觸發(fā)，發(fā)出觸發(fā)信號，由于觸片24和25沒 有連通，氣體發(fā)生器22仍然不會(huì)點(diǎn)爆，不會(huì)對乘員造成傷害；但報(bào)警系統(tǒng)的觸片26 和27連通，在電源30的作用下，報(bào)警裝置28開始報(bào)警、指示燈29亮，只有當(dāng)鎖舌 插入帶扣后，觸片25被壓下與24連通，同時(shí)當(dāng)觸片24被鎖舌下壓時(shí)，支撐點(diǎn)31的 另一邊的觸發(fā)片26上翹，使觸片26與27斷丌，停止報(bào)警、燈熄滅。上面所述實(shí)施例是對本發(fā)明進(jìn)行說明，并非對本發(fā)明進(jìn)行限定。本發(fā)明要求保護(hù) 的構(gòu)思、方法和范圍，都記載在本發(fā)明的權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求
1. 一種利用安全帶控制安全氣囊的方法，其中包括安全氣囊和安全帶，其特征是，所述的方法在安全帶的卷收器的芯軸端頭上或帶扣內(nèi)安裝有觸發(fā)開關(guān)，所述的觸發(fā)開關(guān)的開合由卷收器的芯軸或鎖舌控制；所述安全氣囊的氣體發(fā)生器與觸發(fā)開關(guān)串聯(lián)，只有當(dāng)乘員佩戴安全帶，織帶拉動(dòng)卷收器的芯軸旋轉(zhuǎn)或?qū)㈡i舌插入帶扣內(nèi)才能使觸發(fā)開關(guān)閉合，只有當(dāng)觸發(fā)開關(guān)閉合才能使氣體發(fā)生器的點(diǎn)爆系統(tǒng)閉合。
2. 實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求l所述的利用安全帶控制安全氣囊的方法的一種裝置，包括安全氣囊和安全帶，其特征是，所述安全帶的巻收器的芯軸端頭上安裝觸發(fā)開關(guān)，所述的觸發(fā)丌關(guān)的開合由巻收器的芯軸控制；所述安全氣囊的氣體發(fā)生器與安全帶的巻收器的觸 發(fā)開關(guān)串聯(lián)。
3. 實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求l所述的利用安全帶控制安全氣囊的方法的一種裝置，包括安全氣囊 和安全帶，其特征是，所述的安全帶的帶扣內(nèi)安裝觸發(fā)開關(guān)，所述的安全氣囊的氣體 發(fā)生器與安全帶的帶扣內(nèi)的觸發(fā)開關(guān)串聯(lián)，觸發(fā)開關(guān)的開合山安全帶的鎖舌控制。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用安全帶控制安全氣囊的方法，其特征是，所述的安全帶 的巻收器的端頭上安裝減速齒輪，減速齒輪上安裝觸發(fā)開關(guān)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用安全帶控制安全氣囊的方法，其特征是所述的安全帶 的巻收器的觸發(fā)開關(guān)連接報(bào)警裝置，所述的報(bào)警裝置由觸發(fā)開關(guān)控制。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用安全帶控制安全氣囊的方法，其特征是所述的安全帶 的巻收器的觸發(fā)開關(guān)連接指示燈，指示燈由觸發(fā)開關(guān)控制。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的利用安全帶控制安全氣囊的方法，其特征是所述的安全帶 的帶扣連接報(bào)警裝置，所述的報(bào)警裝置由觸發(fā)開關(guān)控制。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的利用安全帶控制安全氣囊的方法，其特征是所述的安全帶 的帶扣連接指示燈，指示燈的開關(guān)由觸發(fā)開關(guān)控制。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的利用安全帶控制安全氣囊的方法，其特征是所述的報(bào)警裝置位于儀表盤上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6或8所述的利用安全帶控制安全氣囊的方法，其特征是所述的指示燈位于儀表盤上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種利用安全帶控制安全氣囊的方法，旨在提供一種利用安全帶控制安全氣囊點(diǎn)爆的方法和實(shí)現(xiàn)該方法的裝置，采用該方法及裝置可以防止當(dāng)乘員沒有佩戴安全帶時(shí)安全氣囊的誤點(diǎn)爆，防止乘員在沒有佩戴安全帶時(shí)安全氣囊點(diǎn)爆受到傷害，當(dāng)乘員沒有佩戴安全帶時(shí)報(bào)警并停止安全氣囊的點(diǎn)爆。該裝置包括安全帶、安全氣囊，其中所述安全帶的卷收器的芯軸或安全帶的帶扣上安裝有觸發(fā)開關(guān)，觸發(fā)開關(guān)與安全氣囊的氣體發(fā)生器串聯(lián)，在車輛的儀表盤上安裝有指示燈和報(bào)警裝置。本發(fā)明用于車輛保護(hù)乘員的安全。
文檔編號B60R21/01GK101269643SQ20071003837
公開日2008年9月24日 申請日期2007年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月23日
發(fā)明者王武生 申請人:上海奇謀能源技術(shù)開發(fā)有限公司