專利名稱：自卸車輛的側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)及具有該機(jī)構(gòu)的自卸車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自卸車輛的開門機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種自卸車輛的側(cè)廂開 門機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)所提供的自卸車側(cè)廂的開門機(jī)構(gòu)，大多采用桿件機(jī)構(gòu)，通過對 拉桿組件進(jìn)行調(diào)整掛鉤來緊閉側(cè)廂，但是由于裝載貨物后易產(chǎn)生漲廂而導(dǎo)致 側(cè)廂嚴(yán)重變形而使開門機(jī)構(gòu)的掛鉤卡滯，從而導(dǎo)致側(cè)廂無法關(guān)閉鎖緊。因掛 鉤本身沒有動力來支配， 一旦掛鉤卡滯，必須人工進(jìn)行對側(cè)廂及掛鉤進(jìn)行反 變形校正，費(fèi)工費(fèi)時。
如圖1所示的為現(xiàn)有技術(shù)所提供的自卸車側(cè)廂的開門機(jī)構(gòu)，其包括一固
定連接于側(cè)廂下側(cè)的座板l'，所述座板l'相對其固定連接于側(cè)廂6'下側(cè) 一端的另一端形成有一掛鉤柱11'; 一掛鉤2'，所述掛鉤2'通過一掛鉤 焊合板3'固定于所述車廂底板上，并且所述掛鉤2' —端與所述掛鉤柱ll '可分離的扣接，另一端形成有兩延伸部21' 、 22'，所述兩延伸部21'、 22'中， 一延伸部21'與所述掛鉤焊合板3'上的鉸接柱31'鉸接； 一拉桿 組件4'，所述拉桿組件4' 一端與所述掛鉤2'上的另一延伸部22'鉸接， 另一端通過一拉桿座5'鉸接于車底盤7'上。這樣，通過自動或手動控制拉 桿組件使掛鉤產(chǎn)生聯(lián)動，從而達(dá)到控制側(cè)廂的開啟或關(guān)閉的目的。
公開號為CN101088832A、發(fā)明名稱為"自卸車側(cè)廂板啟閉裝置"的中 國發(fā)明專利申請公開了一種自卸車側(cè)廂板啟閉裝置，其包括安裝在車輛底盤 上的氣制動室總成，氣制動室總成的推拉桿與擺桿的里端鉸接相連，擺桿采 用位于其中部的轉(zhuǎn)軸安裝在車輛底盤上，擺桿中部的上端設(shè)有擺桿定位器， 擺桿定位器包括頂塊，頂塊的下端采用銷軸安裝在擺桿上，頂塊的頂端與固 定在車廂底板上的頂板相互作用，頂塊上部的外表面與釋放銷的里端相互作 用，釋放銷的中部能動地插裝在立板上，釋放銷的外端與側(cè)廂板的內(nèi)表面相互作用，頂塊的外表面與固定在擺桿上的限位板的內(nèi)表面相貼，在頂塊的里 側(cè)設(shè)有彈簧，擺桿的外端具有向上伸出的側(cè)廂板定位鉤。
但是，由以上結(jié)構(gòu)可以看出，現(xiàn)有技術(shù)所提供的自卸車側(cè)廂的開門機(jī)構(gòu) 的整個開門機(jī)構(gòu)全是桿件構(gòu)成，沒有支撐， 一旦側(cè)廂的下邊框變形，很容易產(chǎn) 生掛鉤與座板卡滯，這樣掛鉤與座板很難配合，也就很難開啟和關(guān)閉。受桿 件結(jié)構(gòu)的影響，這種結(jié)構(gòu)還有一種局限是只能用在單側(cè)傾御的自卸車中，不 能實現(xiàn)雙側(cè)自動卸貨的功能，也不可能使多個掛鉤同時開啟和關(guān)閉。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明一方面的目的在于提供一種鎖扣件與鎖緊件容易配合，自卸車側(cè) 廂板開啟和關(guān)閉容易，可以有效防止鎖勾卡滯的自卸車側(cè)廂的開門機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明另一方面的目的在于提供一種可以有效防止側(cè)廂板下端變形，使 側(cè)廂板緊靠車架的自卸車側(cè)廂的開門機(jī)構(gòu)。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下
一種自卸車輛的側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)，包括車架、車廂地板、以及下端可啟閉 的安裝于所述車架兩側(cè)的兩側(cè)廂板，其中兩所述側(cè)廂板的下邊梁分別固定有 多個鎖扣件，各所述鎖扣件中形成有鎖扣孔；所述車架的兩側(cè)分別安裝有與
所述鎖扣件相配合的鎖緊件，所述鎖緊件包括一在同一側(cè)固定多個鎖勾的鎖
桿和一動力元件，所述動力元件驅(qū)動所述鎖桿作往復(fù)直線運(yùn)動，各所述鎖勾
的勾端插入相配合的所述鎖扣孔中以鎖緊所述側(cè)廂板或者自相配合的所述鎖
扣孔中退出以開啟所述側(cè)廂板。
進(jìn)一步的，所述多個鎖扣件分別安裝于所述側(cè)廂板底邊。 在按照本發(fā)明的上述構(gòu)思安裝完畢后，達(dá)到了本發(fā)明第一方面的鎖扣件
與鎖緊件容易配合，自卸車側(cè)廂板開啟和關(guān)閉容易，可以有效防止鎖勾卡滯
的自卸車側(cè)廂的開門機(jī)構(gòu)的目的。
按照本發(fā)明的構(gòu)思，所述鎖扣件包括固定于所述側(cè)廂板下邊梁上的座板
和固定在所述座板和所述側(cè)廂板下邊梁之間的加強(qiáng)筋，所述座板中形成有所
述鎖扣孔。
按照本發(fā)明的構(gòu)思，為了加強(qiáng)所述鎖扣件安裝在各側(cè)廂板上的強(qiáng)度，所 述側(cè)廂板的下邊梁上設(shè)置有加固板，所述鎖扣件固定于所述加固板。按照本發(fā)明的構(gòu)思，所述鎖緊件安裝于所述車廂地板的兩側(cè)的下方。 并且，如為了有效防止側(cè)廂板下端變形，使側(cè)廂板緊靠車架的自卸車側(cè)
廂的開門機(jī)構(gòu)，所述鎖勾呈"L"形。并且，所述鎖勾的與所述鎖扣孔相配
合部分的內(nèi)側(cè)面形成為漸升的鎖緊斜面。
而且，所述動力元件為一氣動元件或液壓動力元件。該動力元件還可以
通過安裝在車身的合適位置的控制系統(tǒng)來控制，也可以為手動開關(guān)控制。
進(jìn)一步的，為了適應(yīng)車載貨物的重量分布的情況，所述多個鎖扣件等距
或不等距的安裝于所述側(cè)廂板的下端；所述多個鎖勾等距或不等距的安裝于
所述鎖桿上。
本發(fā)明還公開了一種自卸車輛，所述自卸車輛包含上述方案中所述的任 一種自卸車輛側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的有益效果在于1、本發(fā)明的鎖扣件與鎖緊件容易配合，自卸車 側(cè)廂板開啟和關(guān)閉容易，可以有效防止鎖勾卡滯的自卸車側(cè)廂的開門機(jī)構(gòu)的 目的。2、有效的防止了側(cè)廂板下端變形，使側(cè)廂板緊靠車架的自卸車側(cè)廂的 開門機(jī)構(gòu)。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的自卸車側(cè)廂的開門機(jī)構(gòu)的截面圖2是本發(fā)明的一種自卸車輛的側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)的仰視圖3是圖2中A-A線剖開的剖視圖4是圖2中的B部放大圖5是圖3中的C部放大圖。
具體實施例方式
為了進(jìn)一步說明本發(fā)明的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施 例進(jìn)行詳細(xì)說明，然而所述實施例僅為提供說明與解釋之用，不能用來限制 本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。
如圖2、圖3、圖4及圖5所示的一種自卸車輛的側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)，包括車 架(圖未示)、車廂地板1、以及下端可啟閉的安裝于所述車架兩側(cè)的兩側(cè) 廂板2，其中兩所述側(cè)廂板2的下邊梁21分別固定有多個鎖扣件3，各所述鎖扣件3中形成有鎖扣孔35;所述車架的兩側(cè)分別安裝有與所述鎖扣件3相 配合的鎖緊件4，所述鎖緊件4包括一在同一側(cè)固定多個鎖勾42的鎖桿41 和一動力元件43，所述動力元件43驅(qū)動所述鎖桿41作往復(fù)直線運(yùn)動，各所 述鎖勾42的勾端插入相配合的所述鎖扣孔35中以鎖緊所述側(cè)廂板2或者自 相配合的所述鎖扣孔35中退出以開啟所述側(cè)廂板2。
進(jìn)一步的，所述多個鎖扣件3分別安裝于所述側(cè)廂板2底邊。 在按照本發(fā)明的上述構(gòu)思安裝完畢后，達(dá)到了本發(fā)明第一方面的鎖扣件 3與鎖緊件4容易配合，自卸車側(cè)廂板2開啟和關(guān)閉容易，可以有效防止鎖 勾42卡滯的自卸車側(cè)廂的開門機(jī)構(gòu)的目的。
按照本發(fā)明的構(gòu)思，所述鎖扣件3包括固定于所述側(cè)廂板下邊梁21上 的座板32和固定在所述座板32和所述側(cè)廂板下邊梁21之間的加強(qiáng)筋33， 所述座板中形成有所述鎖扣孔35。
按照本發(fā)明的構(gòu)思，為了加強(qiáng)所述鎖扣件3安裝在各側(cè)廂板2上的強(qiáng)度， 所述側(cè)廂板的下邊梁21上設(shè)置有加固板31，所述鎖扣件3固定于所述加固 板31。
按照本發(fā)明的構(gòu)思，所述鎖緊件4安裝于所述車廂地板1的兩側(cè)的下方。 并且，如為了有效防止側(cè)廂板2下端變形，使側(cè)廂板2緊靠車架的自卸
車側(cè)廂的開門機(jī)構(gòu)，所述鎖勾42呈"L"形。并且，所述鎖勾42的與所述
鎖扣孔35相配合部分的內(nèi)側(cè)面形成為漸升的鎖緊斜面。
而且，所述動力元件43為一氣動元件或液壓動力元件。該動力元件43
還可以通過安裝在車身的合適位置的控制系統(tǒng)來控制，也可以為手動開關(guān)控制。
進(jìn)一步的，為了適應(yīng)車載貨物的重量分布的情況，所述多個鎖扣件3等 距或不等距的安裝于所述側(cè)廂板2的下端;所述多個鎖勾42等距或不等距的 安裝于所述鎖桿41上。
本發(fā)明還公開了一種自卸車輛，所述自卸車輛包含上述方案中所述的任 一種自卸車輛側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的工作原理如下:動力元件通過鎖桿帶動鎖勾進(jìn)入或退出鎖扣件。
當(dāng)鎖勾進(jìn)入鎖扣件中時，動力元件伸出的距離越遠(yuǎn)，鎖勾與鎖扣件配合得越 緊密，而且由于鎖勾端部小于鎖扣件的鎖扣孔，鎖勾很容易定位到鎖扣件的鎖扣孔，即使有點(diǎn)不對應(yīng)，在動力元件的作用下，也很容易使鎖勾的前端進(jìn) 入鎖扣件的鎖扣孔中，如果側(cè)廂板下邊梁因其它原因造成變形的話，鎖勾在 動力元件的作用下拉動鎖扣件使側(cè)廂板下端發(fā)生冷變形從而校正側(cè)廂板下 端，使側(cè)廂板下端與車架或車廂地板緊貼在一起。反之，當(dāng)動力原件收縮時， 鎖桿帶動鎖勾從鎖扣件中同時退出，'使側(cè)廂板同時開啟，貨物同時傾泄。
該種機(jī)構(gòu)可以解決現(xiàn)有開門機(jī)構(gòu)所不能滿足的在掛車兩側(cè)同時設(shè)置開門 機(jī)構(gòu)，使自卸車兩側(cè)都能自卸。只要在自卸車兩側(cè)設(shè)置兩套同樣的機(jī)構(gòu)，就 可以滿足自卸車兩側(cè)都能自卸的功能。
本發(fā)明的有益效果在于1、本發(fā)明的鎖扣件與鎖緊件容易配合，自卸車 側(cè)廂板開啟和關(guān)閉容易，可以有效防止鎖勾卡滯的自卸車側(cè)廂的開門機(jī)構(gòu)的 目的。2、有效的防止了側(cè)廂板下端變形，使側(cè)廂板緊靠車架的自卸車側(cè)廂的 開門機(jī)構(gòu)。
以上所述的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，所述實施例并非用以限制本發(fā)明 的專利保護(hù)范圍，因此凡是運(yùn)用本發(fā)明的說明書及附圖內(nèi)容所作的等同結(jié)構(gòu) 變化，同理均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種自卸車輛的側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)，包括車架、車廂地板、以及下端可啟閉的安裝于所述車架兩側(cè)的兩側(cè)廂板，其特征在于兩所述側(cè)廂板的下邊梁分別固定有多個鎖扣件，各所述鎖扣件中形成有鎖扣孔；所述車架的兩側(cè)分別安裝有與所述鎖扣件相配合的鎖緊件，所述鎖緊件包括一在同一側(cè)固定多個鎖勾的鎖桿和一動力元件，所述動力元件驅(qū)動所述鎖桿作往復(fù)直線運(yùn)動，各所述鎖勾的勾端插入相配合的所述鎖扣孔中以鎖緊所述側(cè)廂板或者自相配合的所述鎖扣孔中退出以開啟所述側(cè)廂板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自卸車輛的側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述多個鎖扣件分別安裝于所述側(cè)廂板底邊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自卸車輛的側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)，其特征在于-所述鎖扣件包括固定于所述側(cè)廂板下邊梁上的座板和固定在所述座板和所述側(cè)廂板下邊梁之間的加強(qiáng)筋，所述座板中形成有所述鎖扣孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自卸車輛的側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述側(cè)廂板的下邊梁上設(shè)置有加固板，所述鎖扣件固定于所述加固板。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自卸車輛的側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述鎖緊件安裝于所述車廂地板的兩側(cè)的下方。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種自卸車輛的側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述鎖勾呈"L"形。 ，
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自卸車輛的側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述鎖勾的與所述鎖扣孔相配合部分的內(nèi)側(cè)面形成為漸升的鎖緊斜面。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種自卸車輛的側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述動力元件為一氣動元件或液壓動力元件。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種自卸車輛的側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述多個鎖扣件等距或不等距的安裝于所述側(cè)廂板的下端；所述多個鎖勾等距或不等距的安裝于所述鎖桿上。
10、 一種自卸車輛，其特征在于所述自卸車輛包括有權(quán)利要求l-9任 一項所述的自卸車輛的側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)。
全文摘要
一種自卸車輛的側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)及具有該機(jī)構(gòu)的自卸車輛，所述側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)包括車架、車廂地板、以及下端可啟閉的安裝于車架兩側(cè)的兩側(cè)廂板，其中兩側(cè)廂板的下邊梁分別固定有多個鎖扣件，各所述鎖扣件中形成有鎖扣孔；所述車架的兩側(cè)分別安裝有與鎖扣件相配合的鎖緊件，所述鎖緊件包括一在同一側(cè)固定多個鎖勾的鎖桿和一動力元件，所述動力元件驅(qū)動所述鎖桿作往復(fù)直線運(yùn)動，各所述鎖勾的勾端插入相配合的所述鎖扣孔中以鎖緊所述側(cè)廂板或者自相配合的所述鎖扣孔中退出以開啟所述側(cè)廂板。本發(fā)明的自卸車輛的側(cè)廂開門機(jī)構(gòu)的鎖扣件與鎖緊件容易配合，側(cè)廂板開啟和關(guān)閉容易，可有效防止鎖勾卡滯。有效的防止了側(cè)廂板下端變形，使側(cè)廂板緊靠車架。
文檔編號B60J5/10GK101468591SQ200710305320
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月26日
發(fā)明者徐國紅, 李華田, 李永鋒, 董華周, 趙富鐸, 金留東 申請人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司